Hay una serie de razones por las cuales la válvula del acelerador está contaminada con todo tipo de sedimentos. La razón principal es el polvo aceitoso, que penetra a través de la tubería de ventilación de los gases del cárter por debajo de la tapa de la válvula. El aceite se deposita en todas las superficies internas del amortiguador, lo que atrae la suciedad del motor. Es imposible prevenir o detener el proceso de contaminación de la válvula de mariposa.

Absolutamente en todos los motores, los gases del cárter no se liberan inmediatamente al medio ambiente, sino que penetran primero en el sistema de aire para lograr motores más ecológicos. Los gases del cárter podrían pasar fácilmente a través de la válvula del acelerador sin causar daños al motor, pero la niebla de aceite siempre está asociada a ellos. Toda la masa sucia de gases es atraída por el aceite, mientras que se deposita en las superficies del nodo, formando un recubrimiento denso que debe limpiarse para el funcionamiento normal del acelerador.

Señales de necesidad de limpiar el colgajo.

A medida que los depósitos se acumulan en el acelerador, el motor le informará que es hora de aplicar las medidas necesarias. Estos "síntomas" incluyen:

• - arranque incierto del motor, a menudo no en el primer intento;
• - las revoluciones en ralentí notablemente flotan;
• - El automóvil comienza a temblar a baja velocidad (hasta 15 km / h);
• - cuando se cambia de marcha mientras se conduce, las revoluciones pueden caer bastante lentamente, y pueden dramáticamente. Sucede que el motor se para en absoluto;
• - Una falla en giros alrededor de 1000 rpm.

Desmontaje y limpieza del acelerador.

La limpieza de la válvula de mariposa solo es posible después de retirarla. Antes de retirarlo, es necesario desconectar la corrugación del conducto y desconectar el chip de alambre del relé de inactividad. El siguiente punto es desconectar todas las mangueras que se ajustan al amortiguador. Para evitar que algo se salga de ellos, puede enchufarlos, por ejemplo, con bujías viejas. Después de eso, retire el cable de la unidad mecánica.

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Después de desconectar todos los elementos, puede comenzar su eliminación inmediata. En diferentes motores, se monta en dos o cuatro tornillos, o espárragos con tuercas. Luego es necesario retirar el sensor de posición de la aleta y el regulador de velocidad de ralentí del conjunto del acelerador. Después de eso, puede proceder a su limpieza inmediata.

Enrojecimiento

La válvula del acelerador se limpia con agentes de limpieza especiales para inyectores o carburadores. La composición es bastante agresiva, por lo que es necesario limpiar con mucho cuidado. El aerosol de este tipo debe estar en todas las superficies y en todos los canales. Si el acelerador tiene una capa bastante grande de hollín, rocíe estos lugares y déjelos reposar durante un par de minutos. De este modo, le dará una oportunidad al agente de limpieza de un máximo de carbón corrosivo.

Esté preparado para lograr el resultado deseado, deberá realizar dicha operación varias veces. Se debe prestar especial atención al canal dentro del cual se mueve la aguja del IAC (regulador de velocidad de ralentí) y al canal de ventilación del cárter. En estos lugares se acumula la mayor cantidad de sedimentos. El canal de ventilación debe limpiarse con una aguja de acero, después de lo cual, comience a limpiar con un aerosol. El ralentí del regulador no requiere menos atención para limpiarlo. Dado que la aguja puede "acumularse" tanto en la superficie que simplemente comenzará a encajarse.

Antes de volver a instalar el conjunto del acelerador, es necesario prestar atención a la condición de la junta. Si tiene un daño menor, no se apresure a buscar uno nuevo. Bastará caminar sobre él con una pequeña capa de sellador. Tenga cuidado de que el sellador no entre en la cámara del acelerador. La instalación de la válvula está en orden inverso. Después de todo el ensamblaje, puede ser necesario (a menudo muy raramente) ajustar el acelerador. O más bien, la tensión del cable, que podría debilitarse con el tiempo.

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Si el desmonte no ayudó.

Sucede que limpiar el acelerador no ayuda. El motor todavía no mantiene giros constantes. Esto sugiere que hay defectos ocultos obvios en el colgajo. La causa puede ser un mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador o del IAC.

Aquí hay algunos síntomas que pueden sugerir una falla del sensor:

• - dificultad para arrancar el motor;
• - mayor consumo de combustible;
• - Pérdida de potencia durante la aceleración.

Reparación del acelerador del sensor inútil, es preferible comprar uno nuevo. Puede verificar la idoneidad del sensor con un multímetro, o reemplazar deliberadamente el viejo - el de trabajo. Las señales que indican un mal funcionamiento del regulador de ralentí son las siguientes:

• - mayor consumo de combustible;
• - cuando suelta el pedal del acelerador a velocidad neutral, la velocidad disminuye muy lentamente, a veces puede haber un retraso de 10 a 15 segundos, o la caída ocurre demasiado rápido, hasta que el motor se detiene.

Por supuesto, puede volver a quitar la válvula e intentar lavar más a fondo el IAC, si esta vez tampoco ayudó, significa que el mal funcionamiento se ha vuelto fatal y debe ser reemplazado.