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Renault Duster, que entró al mercado hace varios años, logró superar el estereotipo sobre los cruces, como sobre los caros, que son una especie de "juguete" para los amantes de los SUV grandes, pero que no están preparados para soportar su enorme precio y una serie de inconvenientes en la operación. Además, el coreano SsangYong Actyon, que ya se está produciendo en la segunda generación y logró obtener una buena reputación, es relativamente económico. ¿Vale la pena comprar un crossover al precio de un automóvil ordinario, ya que tal reducción en el costo puede deberse al ahorro en la calidad de los elementos más importantes del automóvil? Tenemos que resolverlo, al pasar, determinar qué automóvil es mejor para todas las ocasiones: Duster o Aktion.

Renault Duster y SsangYong Actyon — два недорогих внедорожника

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Poco sobre diseño

Concisión o simplicidad?

Si nos fijamos en el Renault Duster de la generación actual, se ve más que modesto debido a un cuerpo extremadamente simple con líneas rectas, así como a la ausencia de soluciones de diseño memorables. Sin embargo, vale la pena poner el Duster al lado de la generación anterior, ya que la opinión cambia al contrario: ¡el auto se ve perfecto para su rango de precios! Especialmente bien, el nuevo crossover de Renault se ve al frente, donde una rejilla cromada con celdas alargadas rectangulares llama la atención de inmediato. Además, a pesar del ahorro de costes, los franceses utilizaron los faros modulares Renault Duster, divididos en tres segmentos:

• Faros delanteros;
• Luces de circulación diurna;
• Luces de despeje e indicadores de dirección.

Pero desde el lado y la parte posterior no hay casi nada que ver: si el Duster no está equipado con barandas, entonces la única parte que se destaca desde estos ángulos es la imitación de un difusor creado con plástico plateado.

No quiero quejarme de los diseñadores que desarrollaron el auto SsangYong Actyon de la nueva generación, no es sorprendente, porque Su aparición fue creada en el mundialmente famoso estudio Italdesign.. Si compara el Duster o el Aktion, el automóvil coreano se ve mucho más armonioso gracias a las líneas alineadas con precisión y las curvas suaves del cuerpo, adyacentes a los contornos directos del parachoques delantero y la parrilla. El techo inclinado del SsangYong Actyon proporciona la agilidad de cruce, que se destaca por el estrechamiento en las ventanas laterales traseras. El Actyon trasero luce bien gracias a la forma original de la quinta puerta con elementos prominentes estampados. Aquí están solo las luces traseras SsangYong fuertemente contrastadas con un estilo similar debido a sus contornos suaves: parecen pertenecer a un automóvil completamente diferente.

Dentro de la cabina - el desarrollo evolutivo

Ante la mención del interior del Renault Duster, nuevamente, quiero comparar el crossover con la generación anterior, que por su simplicidad se parecía a uno de los modelos más baratos de la compañía: el símbolo de Renault. Ahora la situación ha cambiado por completo: la consola central recibió inserciones decorativas de plástico en ambos lados, también se movió un poco hacia la cabina y recibió un monitor de sistema multimedia en los modelos más caros. Además, el lugar de trabajo del conductor Renault Duster ha mejorado significativamente: el volante de tres radios ahora está equipado con inserciones de plástico plateado y botones para controlar el entretenimiento. Los dispositivos Renault ahora constan de tres escalas y tienen una luz de fondo rojiza bastante agradable.

Solo si va a elegir Duster o Aktion, debe prestar atención a algunos errores ergonómicos en el crossover francés, representados por la posición del posicionador del espejo debajo de la palanca del freno de mano, y el control remoto con los botones del elevador de ventanas, que es un inconveniente de usar debido a la manija de la puerta que la cierra parcialmente. Asientos delanteros Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. adom.ru en Renault Duster tiene una rigidez óptima y una buena forma de la almohada, pero su espalda incómoda la estropea, lo que obliga a elegir un ajuste vertical con los músculos de la espalda constantemente tensos. El sofá trasero Renault ofrece un espacio enorme para los jinetes de cualquier tamaño de cuerpo: aquí caben tres adultos que no sentirán la falta de espacio para sus rodillas o temerán tocar el techo con la cabeza. Pero debería decirse acerca de las deficiencias del Renault Duster, que incluyen la ausencia de ranuras moldeadas en el cojín y en la espalda, lo que obliga a los pasajeros a moverse involuntariamente durante las maniobras bruscas. El volumen del maletero del Duster es pequeño a expensas de dar prioridad a los pasajeros, pero cuando los asientos traseros están plegados, la cifra aumenta de 408 litros a 1,6 metros cúbicos.

Si en términos de diseño, el Renault Duster se acercó a la generación anterior SsangYong Actyon, el nuevo automóvil coreano ya ha avanzado mucho, compitiendo con los de gama alta. Particularmente interesante es la consola central, que se asemeja a sus nuevos modelos de Ford en forma de V. Además, los deflectores verticales del sistema de microclima producen una buena impresión, que también es muy agradable de operar. Quisiera especialmente expresar mi gran gratitud por cambiar los antiguos dispositivos de Actyon SsangYong, inexpresivos y demasiado brillantes, a nuevos diales con digitalización dentro de la escala y retroiluminación blanca.

Sentado en el auto, al principio se siente bien, la parte posterior le permite elegir el calce correcto y la almohada no molesta demasiado. Sin embargo, al comparar Actyon o Duster, te das cuenta de que los asientos de ambos cruces no son ideales, aunque en este caso el apoyo lateral demasiado cercano se convierte en la causa de los inconvenientes, lo que te hace sentir muy cansado después de un largo viaje. No hay quejas sobre el sofá trasero: no solo hay más espacio que en el Renault Duster, por lo que los asientos también tienen una moldura cómoda, y en ausencia de un pasajero central, puede usar un reposabrazos enorme. El tronco del SsangYong Actyon en la posición estándar es algo mayor debido al volumen de 486 litros, pero después de la transformación es posible lograr un espacio de solo 1,3 metros cúbicos.

Especificaciones tecnicas

El coche hace	Renault Duster	Ssangyong Actyon
País de fabricación:	Rumania (Construir - Rusia, Moscú)	Corea (Asamblea - Rusia, Vladivostok)
Tipo de cuerpo:	Cruce	Cruce
Número de lugares:	5	5
Número de puertas:	5	5
Capacidad del motor, cúbico. cm:	1998	1998
Poder, l. c./about min.	135/5500	149/6000
Velocidad máxima, km / h:	172	163
Aceleración a 100 km / h, desde:	10,4	11,5
Tipo de unidad:	Lleno	Lleno
CAT:	4 transmisiones automáticas	6 transmisiones automáticas
Tipo de combustible:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	En la ciudad de 10.3 / Fuera de la ciudad 7.8	En la ciudad de 10.9 / Fuera de la ciudad 7.2.
Longitud, mm:	4315	4410
Ancho, mm:	1822	1830
Altura, mm:	1625	1675
Espacio libre, mm:	210	180
Tamaño del neumático:	215/65 R16	215/65 R16
Peso en vacío, kg:	1377	1693
Peso total, kg:	1877	2170
Capacidad del tanque de combustible:	50	57

Dinámica y capacidades de los coches.

Camino

Al despegar hacia Renault Duster, no cree que el motor desarrolle solo 135 caballos de fuerza, por lo que se obtiene una aceleración rápida. Sin embargo, luego te das cuenta de que los diseñadores de Renault simplemente compraron engranajes muy cortos que te hacen aguantar constantemente el motor que corre con fuerza. Pero a la velocidad de la ciudad, solo queda disfrutar del viaje: el "automático" de cuatro etapas de Renault cambia los pasos muy rápidamente, a pesar de su diseño arcaico, y también responde instantáneamente al toque del acelerador. Suspensión Renault Duster molesto, sonar y temblar cuando se manejan irregularidades, pero a medida que aumenta la velocidad, estos problemas se vuelven discretos.

Prueba de manejo del coche SsangYong Actyon:

Si comparas Actyon contra Duster, el auto coreano definitivamente pierde la facilidad de control en la ciudad. El trabajo de la transmisión automática SsangYong con seis pasos no siempre es claro: con una marcha lenta, mantiene las revoluciones altas durante demasiado tiempo y también permite retrasos significativos después de presionar el acelerador. El único modo en el que es conveniente controlar SsangYong Actyon es conducir en un camino rural, cuando el automóvil pasa algún tiempo hasta los niveles más altos, lo que permite garantizar un funcionamiento suave y económico. En la ciudad, no hay necesidad de hablar de reducción de costos: Actyon a menudo consume más de 11 litros cada 100 kilómetros. La suspensión del crossover SsangYong es muy buena; a diferencia de Renault Duster, no permite la aparición de sensaciones desagradables incluso a bajas velocidades.

Asfalto exterior

Solo habiendo intentado subir una pendiente empinada detrás del volante de un Renault Duster, comprendes cuál es el punto al usar marchas cortas: ¡el primer paso es bastante capaz de reemplazar la posición de bajada de la caja de transferencia! La gran distancia al suelo de 210 mm también contribuye a un aumento de la maniobrabilidad, gracias a ello Renault puede conducir a través de un claro de bosque con pequeños tocones o cartuchos de piedra. Es necesario decir acerca de la increíble intensidad de energía de la suspensión Duster, que le permite superar los bultos y los zumbidos a gran velocidad, notando por completo cualquier inconveniente. Pero la tracción a las cuatro ruedas de Renault resulta ser un juguete casi inútil: después de un par de decenas de minutos conduciendo a través del barro profundo, el embrague de la transmisión se sobrecalienta y el conductor pierde la ventaja de permitirle superar áreas difíciles. Por lo tanto, Renault Duster le permite hacer un viaje a los caminos forestales y subir colinas empinadas, pero cualquier camino de tierra empapado puede ser insuperable para él.

Prueba de manejo del coche Renault Duster:

Si comparamos Aktion y Duster, resulta que el primer automóvil generalmente no está adaptado para salir de la carretera con cobertura normal. La distancia al suelo del SsangYong Actyon es pequeña, y los parachoques grandes y elegantes tienen ángulos de entrada y salida muy modestos. Sin embargo, aquí el algoritmo de la caja de cambios automática, que parece estar lejos de ser óptimo en el asfalto, ayuda a superar partes difíciles de la carretera sin el riesgo de un enlace profundo. Manteniendo altas velocidades, SsangYong Actyon otorga alrededor de 15 a 20 minutos para llegar a un lugar seguro, después de lo cual la transmisión se sobrecalienta. La suspensión Actyon, que es cómoda a todas las velocidades con una superficie plana, no soporta colisiones con grandes pozos y golpes, y comienza a transmitir golpes tangibles al salón.

¿En qué dirección moverse?

Si compra un crossover únicamente para navegar por carreteras buenas, es mejor dar preferencia a SsangYong Actyon, pero debe elegir una transmisión mecánica para ello, que permita lograr una alta facilidad de operación y una buena economía. Pero Renault Duster quiere ser llamado el heredero de Niva, similar a ella en un nivel modesto de equipamiento y excelentes capacidades todoterreno, dado el enfoque moderno para crear un automóvil. Pero la presentabilidad de Renault Duster es evidente que falta incluso después de la actualización, por lo que para aquellos que prestan atención al diseño, es mejor elegir SsangYong Actyon.