Además, fue lanzado no para Rusia, sino solo para los espacios brasileños. La versión se llama "Racing Spirit Edition". Envidiamos, eso se llama, silenciosamente. La versión brasileña del "hot" hatchback atrae la atención no solo de los propios brasileños, sino que también los entusiastas europeos del automóvil no son reacios a probar este dispositivo en acción. Está hecho, como dicen, de acuerdo con las leyes clásicas del género, no hay motores compresores "únicos" y la confiabilidad cuestionable de las cajas de cambios robóticas. Bajo el capó, el Sandero RS "vive" un corazón de gasolina de dos litros, sin compresor, trabajando en conjunto con una transmisión manual de seis velocidades.

A la referencia "tejido" el automóvil acelera en exactamente ocho segundos. Y la velocidad máxima es de doscientos dos kilómetros por hora. Por supuesto, esto no es lo que caracteriza a la era moderna de la potencia y la velocidad, pero aquí los franceses probaron el chasis y lo llevaron a la perfección. Cada giro le da verdadera alegría al conductor. Dvuhsotssamokamillimetrovye frenos de disco traseros, doscientos ochenta milímetros delante, ventilados. La consola central tiene un botón "RS", que, de hecho, inicia un modo de deporte. Si presiona este botón nuevamente, se activa otro modo deportivo: “Sport Plus”, en el que se deshabilita el ESP, si no siente pena por los protectores, puede deslizarse en su modo a su gusto.

Por cierto, la versión limitada está equipada con un caucho más resistente al desgaste: Michelin Pilot Sport 4 con la fórmula 205 / 45R17.

No se ha agregado nada más sustancial a la versión limitada. Demasiadas inserciones rojas, en cuanto a diseño. Los asientos deportivos están cosidos con estilo, el volante y la palanca de cambio también tienen inserciones rojas. Debajo del freno de mano hay un cartel con el número y la silueta de un coche de carreras.

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Para este modelo, los brasileños tendrán que disponer sesenta y seis mil cuatrocientos reales, con nuestro dinero es alrededor de un millón doscientos mil rublos. Para Brasil, con sus precios astronómicos para autos, esto no es tan caro.

En el mismo país latinoamericano, el año pasado también lanzó una versión limitada del "Gran Premio" de Renault Sandero RS. Por cierto, Sandero se llama Dacia en Europa, hace un año este modelo experimentó una modernización significativa.