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Así que fue el turno de controlar los pesos pesados, los llamados no solo por su propio peso, sino también por el aspecto dinámico y el carácter de los autos. Crossovers, como han sido llamados durante mucho tiempo, hoy son dos, ¡pero cuáles! Combinando datos externos sorprendentes y practicidad, estos autos son solo una prueba de sueño. Y así tuvimos esta oportunidad. Realizaremos una revisión comparativa de Toyota Rav 4 y Mazda CX-5.

Coche Touta Rabe 4

Inmediatamente en la batalla

El hecho de que el automóvil, de casi cualquier tamaño y clase debería verse brillante, fue introducido en un concepto sólido por los fabricantes de Mazda. No es ningún secreto que manejar sus autos es un placer. Aunque con el tiempo, la filosofía inquebrantable de Mazda ha cambiado y revisado, su esencia profunda sigue siendo la misma.

En cuanto a Toyota, los fabricantes de esta preocupación japonesa prometieron volver al lanzamiento de los modelos de controladores hace varios años. Y más claramente, esta intención de los fabricantes se manifestó con el lanzamiento del GT86, un automóvil al estilo de un cupé deportivo. Aunque los expertos ven una manifestación del carácter del conductor en el diseño del moderno Rav 4. Además, con el paso de los años, este automóvil se ha convertido en algo así como un éxito de ventas, ya que ha acumulado un sólido equipaje de lealtad de los clientes.

Читать далее о том, что лучше - Тойота Рав 4 или Mazda SH-5-->Тойота Рав 4 насчет удобства ежедневной эксплуатации просто идеальный. Гармонично смотрятся обводы кузова и строгое «выражение лица» этого кроссовера не столь подчеркивают удобство, как отличная эргономика и объем багажника.

Что касается передней панели Рав 4, то со слоистой структурой она смотрится гораздо приятнее интерьера монолитного Mazda SH-5. Да и всевозможных полочек укромного типа, закоулков и тому подобных штучек в Рав 4 явно больше.

Pero honestamente, necesitas mucho tiempo para acostumbrarte a ellos. Por ejemplo, ¿por qué necesita colocar su teléfono en una bandeja debajo de la protuberancia de la consola central, como los fabricantes se proponen hacer cuando se ajusta perfectamente a un portavasos que se encuentra más cerca y no es necesario que se acerque cada vez más para obtenerlo? Además, el bloque de botones, incluidos los que cambian al modo "Deporte", que agrava la notable reacción del automóvil, está oculto en algún lugar debajo de la consola central. Por qué preguntar, así se hizo, especialmente si el pasajero que quería encender los asientos con calefacción, debería preguntar al conductor, porque él mismo no llegará a este botón.

Автомобиль Mazda SH-5

Что касается интерьера Mazda SH-5, то он скроен по классической традиции и все кнопки здесь на виду. Специально предусмотрена большая ниша, где можно хранить тысячу мелочей. Находится она сразу под кнопкой климат-контроля, и столько свободного места не пропадает зря. Понравилось также то, что подстаканниками сдвинуты назад, а сразу за автоматической коробкой передач Мазда, вернее его селектором, расположен узел управления мультимедийкой. Все удобно и под рукой. Хотя пользоваться этой мультимедийной системой немного сложновато. На блоке установлена довольно увесистая металлическая шайба, но чтобы ею уметь пользоваться, необходимо запомнить расположение кнопок. А на первых порах вообще нужно все время смотреть на монитор и клавиши.

En cuanto al panel de instrumentos, es mejor con Mazda. Complace una pantalla grande para obtener información adicional y tres pozos, hechos con un gusto de diseñador. Pero las herramientas del Toyota Rav 4 se ven, francamente, mucho peores. Pero las dificultades especiales con la lectura de información, y esto, por cierto, y lo más importante, no surgen. Solo aquí, de nuevo, le dan al arcaico Toyota Rav 4 llaves de los reguladores de ventanas, que ofrecen control automático solo al conductor. Pero en el Mazda opuesto - a todos los pasajeros.

Video revisión del auto Toyota Rav 4:

Сиденья на Mazda SH-5 просто супер. В частности, это касается модификации автомобиля Supreme, где кресла обтянуты нежной кожей, а валики боковой поддержки сделаны по-спортивному жестко.

También son buenos los asientos de la modificación de gama alta del Touta Rabe 4 Prestige con rieles de techo. Es cierto que la tapicería en Toyota hizo mucho más áspera.

На тесте у нас два автомобиля этих производителей с равным объемом двигателя 2,2 и с дизельными моторами, но мощности у Мазды СХ-5 на на 25 л.с. больше. Интересен и тот факт, что производители Mazda SH-5 позаботились о том, чтобы выпустить модификацию, которая бы импонировала тем водителям, которых мутит от излишних «наворотов». Такой модификацией стала Mazda SH-5 Дизель, исполненная как Active. Стоит такой автомобиль около 1 405 тыс. российских рублей. Здесь не установлен парктроник, нет бесключевого доступа и электрорегулировки водительского кресла. Зато все обито дорогой и приятной на ощупь тканью.

En cuanto a los desarrolladores de Rav 4, también pensaron en clientes exigentes y lanzaron una modificación llamada Touta Rabe 4 Comfort Plus, que no está tan electrificada. La modificación está casi desprovista de varios sistemas auxiliares, como el monitoreo de zonas ciegas, por ejemplo.

¿Los corazones del coche latían al unísono?

En la prueba de vídeo del coche Mazda CX-5:

Haga clic en el botón de inicio y el Touta Rabe 4 cobra vida. Es cierto que en clima frío, al ralentí, el motor ruge como un tractor, pero a medida que se calienta, se vuelve mucho más silencioso. 150 caballos Touta Rabe 4 en ciudad, y en caminos rurales es suficiente para un movimiento cómodo de un punto a otro. Siempre es bueno adelantarse a este auto, ya que la transmisión automática de 6 velocidades funciona perfectamente. Además, si es necesario, puede usar el modo manual, y la transmisión puede forzarse a cambiar el selector. Esta situación puede llegar a ser relevante en la temporada de invierno.

Curiosamente, el Rav 4 con el popular motor de gasolina de 2.5 litros no tiene pétalos en el volante, y en nuestro modelo están disponibles. Además, lo que también es digno de mención, en la versión de gasolina de la palanca de movimiento Rav 4 en modo S, solo puede limitar el rango de conmutación, estableciendo el límite superior, por encima del cual la transmisión automática no aumenta.

Дизельный двигатель Skyactiv Мазды СХ-5, который наделен сниженной степенью сжатия, как и было сказано выше, мощнее тойотовского на 25 л.с. Это сразу же ощущается, когда автомобили разгоняются. Кроме того, у Mazda SH-5 подвеска выполнена более жестче, чем и объясняются острые ощущения при езде. Зато шумоизоляция у Рав 4 выполнена на манер выше, чем у Мазды СХ-5.

Что касается поворотов, то на Mazda SH-5 их проходить одно удовольствие. Крены практически не ощущаются, а руль Мазды «короткий», что в интеллектуальном плане сделано гениально. Зато «лежачих полицейских», встречающихся часто на городских улицах, Mazda SH-5, мягко говоря, не переваривает. Эти преграды желательно проходить аккуратно, иначе жесткая подвеска даст о себе знать, и в салоне явно будут ощущаться отчетливые удары. Да и при большой скорости шум от трущихся с дорожной поверхностью шин, в Mazda SH-5 легко проникает.

El maletero del coche Toyota Rav 4.

А вот в Тойота Рав 4 потише. Может быть, это объясняется не только качественно выполненной шумоизоляцией? Ведь и подвеска на Рав 4 сделана значительно расслабленной, чем у Mazda SH-5, хотя и были предприняты производителями нынешнего поколения попытки придать новой модели больше брутальности. Рулится данный автомобиль довольно прозрачно, не имея навязчиво искусственного усилия в околонулевой зоне.

Коробка передач и lleno привод

Работа трансмиссии Mazda SH-5 также восхищает. АКПП быстро меняет передачи и ощущение такое, что колеса с мотором связаны железно. Такое ощущение, в частности, складывается из-за того что гидротрансформатор в маздовской коробке блокируется в более широком диапазоне оборотов. Кроме того, на Mazda SH-5 установлена европейская система I-stop, которая автоматически глушит двигатель в пробках. Опция позволяет не только заботиться об экологии, но и позволяет значительно экономить топливо.

Pero Rav 4 no tiene una opción tan útil.

Vale la pena señalar que ambos cruces de hoy están equipados con motores diésel con tracción en las cuatro ruedas que se conectan automáticamente, lo que no es una ventaja. Es solo una cosa conducir a lo largo de un camino fangoso suburbano hacia su casa de campo o parque en un montón de nieve, y otra para mostrar maravillas en las carreteras, como nuestra Niva (¿y por qué no?).

El momento en que se activa el embrague del Mazda CX-5 es difícil para el principiante, que primero se puso al volante de este vehículo, puede parecer que la unidad es permanente y no enchufable.

Rav 4 no es así. El eje trasero que se conecta a la caja es mucho más tangible y, si lo desea, puede bloquear el embrague. En cuanto al bloqueo de diferenciales de eje transversal, esto se simula en este caso con frenos.

Багажник автомобиля Mazda SH-5

Автоматически включается lleno привод и в режиме Спорт. В этом случае на заднюю ось перекидывается до половины всего количества оборотов крутящего момента.

Aquí, el maletero del Toyota Rav 4 está diseñado de la misma manera que el interior: difícil e incomprensible. Por ejemplo, para colocar una llanta de repuesto debajo del piso, los ingenieros japoneses pensaron con meticulosidad asiática pura, construir un podio real, rodeado de tales rincones que perder algo valioso allí es equivalente a perder.

У Mazda SH-5, хотя пол и ровный, но сомнение вызывает погрузочная высота, которая уж слишком великовата.

Si hay que juzgar como un todo, ambos cruces están equipados para la gloria. Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. Adom.ru y bastante decentemente se comportan en el camino. Su precio es comparable y la elección dependerá de las preferencias individuales. Podemos decir que la cuestión de estos dos cruces entra en la categoría de filosófico, donde no puede haber una opción mejor o peor. Después de todo, de hecho, acumular ventajas a lo largo del curso de una distancia o mostrarlas al final lo mismo.

Fortalezas y debilidades

Технические характеристики Mazda SH-5

El coche hace	Mazda SH-5
País de fabricación:	Japon
Tipo de cuerpo:	camioneta / 5/5
Número de puertas:	5
Tipo de motor:	diesel, R4, turbo
Capacidad del motor, cc:	2191
Potencia, hp / rpm:	175/4500
Max guay momento, Nm a rpm:	420/2000
Aceleración a 100 km / h, desde:	9.4
Tipo de unidad:	lleno
CAT:	6 transmisiones automáticas
Consumo por 100 km:	7,0/5,3/5,9
Tamaños, DhShhV, mm:	4555/1840/1670
Base, mm:	2700
Peso en vacío, kg:	1629
Capacidad del tanque de combustible:	58
Volumen del tronco, l:	403-1560
Precio, rublo ruso:	1 366 000

Начнем с плюсов Mazda SH-5:

• Mazda está equipado con un techo solar, en algunas versiones;
• sistema instalado start-stop;
• motor potente
• buena velocidad máxima;
• precio relativamente bajo;
• una mirada fresca al interior, adaptada a los patrones clásicos;
• Dispositivos, escondidos en el deporte en pozos;
• Ubicación conveniente de la consola central y nicho para cosas pequeñas;
• la ausencia de cualquier callejón oculto;

Y ahora sobre las desventajas del Mazda CX-5:

• sofisticada unidad de control multimedia, aunque convenientemente ubicada;
• Equipos con sensores de aparcamiento solo versiones caras;
• Altura de carga innecesaria del tronco.
• Falta de accionamiento eléctrico en el portón trasero.

Ahora Touta Rabe 4, que tiene sus ventajas:

• Numerosas estanterías y nichos;
• asiento del conductor eléctrico;
• Modo automático de windows, sin embargo, solo el driver;
• buena separación del panel frontal en las capas horizontales condicionales;
• salpicadero lacónico;
• Pantalla conveniente debajo del velocímetro, donde puede mostrar un sistema de seguimiento de puntero para marcar;
• Modo de transmisión manual conveniente con gran potencial;
• equipado con una cámara de visión trasera de casi todas las versiones;
• Sofá trasero amplio y cómodo, dividido en secciones, que se desvían en diferentes ángulos;

Y hay algunas desventajas:

• incomprensible podio en el maletero;
• Demasiados nichos y callejuelas, donde no se pierden mucho tiempo;
• suspensión demasiado blanda;
• La tapicería del asiento se ve relativamente peor.

Especificaciones de Toyota Rav 4

El coche hace	Touta Rabe 4
País de fabricación:	Japon
Tipo de cuerpo:	camioneta / 5/5
Número de puertas:	5
Tipo de motor:	diesel, R4, turbo
Capacidad del motor, cc:	2231
Potencia, hp / rpm:	150/3600
Max guay momento, Nm a rpm:	340/2000-2800
Aceleración a 100 km / h, desde:	10
Tipo de unidad:	lleno
CAT:	6 transmisiones automáticas
Consumo por 100 km:	6.5
Tamaños, DhShhV, mm:	4570/1845/1670
Base, mm:	2660
Peso en vacío, kg:	1715
Capacidad del tanque de combustible:	60
Volumen del tronco, l:	577
Precio, rublo ruso:	1 405 000

Que decir Los activos del Toyota Rav 4: experiencia, confiabilidad e impresionantes tiradas de ventas, que afectan el estándar en su clase. ¿Pero es esta la única manera segura de alcanzar las alturas? Es dudoso que mire el Mazda CX-5, que, por así decirlo, muestra claramente que el avance tecnológico no es en absoluto inferior a la evolución.

Одни словом, резюме такое: если вам нужен резвый и динамичный автомобиль, то больше подойдет Mazda SH-5, а если нужен больше комфорт, то обратите взоры на Тойоту Рав 4.