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La mayoría de los conductores, tanto experimentados como recién llegados, son bastante cuidadosos al cambiar el filtro de aceite, intentando cumplir con los límites de tiempo recomendados recomendados por el fabricante. Pero con respecto al filtro de aire, la situación es ligeramente diferente. Y es completamente en vano: un reemplazo prematuro de este material prescindible amenaza con no menos problemas. Los problemas comenzarán a surgir gradualmente, pero tarde o temprano, un filtro de aire completamente obstruido provocará el fallo de componentes tan importantes como el sistema de combustible y el grupo de pistones. La razón es simple: entrar en el combustible y en la cámara de combustión de pequeñas partículas en abundancia contenidas en el aire atmosférico, lo que conduce a la formación de carbono y al deterioro de las propiedades mecánicas del pistón.

Seleccione filtro de aire.

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Pocos numeros

Si crees que el auto solo consume combustible y lubricantes, entonces estás profundamente equivocado. Como una persona, cualquier vehículo necesita aire. Según los cálculos promedio, por cada diez litros de gasolina quemada, hay alrededor de 105-110 kg. El aire, que es vital para la combustión del combustible. ¿No estás muy impresionado con esta figura? Luego imagine dos tanques de ferrocarril: la cantidad indicada de aire está contenida en un volumen de aproximadamente 120 metros cúbicos. Y casi nadie necesita probar que el aire que "respira" el automóvil no es estéril en absoluto. Pero cuánto está contaminado depende de qué carreteras conduzca. Resulta que aquí no puedes ser infundado: los ecologistas ubicuos ya han calculado todo. Aquí está la dependencia de la concentración de contaminantes, medida en mg./m3, dependiendo de la carretera y las condiciones regionales:

• Carreteras europeas - 0.25 - 1.0;
• Carreteras escandinavas - 0.85 - 5.0;
• carreteras del sur de Europa - 1.0 - 6.5;
• área de construcción - 4.5 - 15.0;
• Caminos rurales sin superficie dura - 6.5 - 20.0;
• Caravana en movimiento a lo largo de un camino de tierra - 9.5 - 80.0;
• Convoy de vehículos sobre orugas - 18.0 - 200.0.

Como puede ver, el automóvil de pasajeros doméstico habitual, según las condiciones externas, consume aire que contiene de uno a cincuenta mg / m3. Los cálculos simples sugieren que con una carrera de 15 mil kilómetros (se está midiendo aproximadamente un auto para otra inspección técnica), unos 20 mil metros cúbicos de aire atmosférico pasan a través de la unidad de potencia. Y este volumen contendrá, nuevamente, dependiendo de las condiciones de la carretera, de 10 gramos a un kilogramo de polvo. Si asume que conduce solo en carreteras de asfalto, estas cifras se pueden promediar hasta 200 gramos, si el motor es diésel o de alta potencia, luego multiplíquelo por un factor de 1,5 a 2 (no es casual que haya dos filtros de aire instalados en muchos automóviles potentes).

También se sabe que los tamaños de partículas, que llamamos polvo y generalmente no notamos, pueden variar dentro de límites bastante amplios, desde una centésima de micrómetro a 2 milímetros, mientras que en una relación de peso caen partículas de polvo de 10 a 100 micrómetros. . Vale la pena considerar que tales grandes variaciones son causadas por condiciones externas, como ya se mencionó anteriormente, por lo tanto, en ciudades donde se presta mucha atención a la limpieza de carreteras mojadas, esta cifra será menor. Pero aún así, en este aspecto, somos significativamente inferiores a las ciudades en los países desarrollados.

Debido a la contaminación del filtro de aire, la calidad de la filtración de aire puede disminuir en un orden de magnitud, lo que significa que el polvo de diferentes tamaños entra en la unidad de potencia, contaminando, incluido el aceite del motor. Junto con el fluido lubricante, las partículas de polvo caen en zonas que deben estar en un estado perfectamente limpio, por ejemplo, en las ranuras de los anillos, en las paredes de los cilindros, y penetran en los cojinetes del cigüeñal. Y aunque parece que las partículas de polvo son tan efímeras al punto que no pueden dañar las partes metálicas que componen el motor, recuerde el dicho "el agua desgasta una piedra". Aquí no estamos hablando de líquidos, sino de partículas sólidas, que cuando se liberan en partes móviles inevitablemente causan su desgaste prematuro.

Otra consecuencia desagradable del reemplazo prematuro del filtro de aire es la contaminación del sensor RTM (flujo de aire en masa), instalado en muchos modelos de automóviles directamente después del filtro de aire. Y dado que este sensor es responsable de regular el flujo de aire en el motor para formar una mezcla de aire y combustible, comienza a distorsionar las lecturas, lo que provoca una pérdida de potencia del motor. La consecuencia de esto es un aumento en el consumo de combustible y un aumento en la emisión de sustancias nocivas. Los filtros de aire de última generación proporcionan un alto grado de purificación del aire a partir de partículas mecánicas, desde el 99,75% en automóviles de pasajeros hasta el 99,95% en vehículos de carga. Ignorar los procedimientos de rutina para su reemplazo reduce esta cifra en un orden de magnitud.

Tipos de filtros de aire, sus ventajas / desventajas.

A pesar de la trivialidad del problema resuelto por el filtro de aire, así como la aparente primitividad de su diseño, existen varias variedades de estos dispositivos, cada uno de los cuales se distingue por su propio conjunto de ventajas y desventajas. Además, es posible instalar varias modificaciones de filtros en el mismo modelo de automóvil, por lo que elegir el filtro de aire “correcto” incluso para conductores experimentados se convierte en una tarea desalentadora. Para comprender qué filtro de aire elegir para un automóvil en particular, es necesario comprender claramente las características de diseño, las ventajas y desventajas de todas las variedades existentes.

Filtros de aire de papel "seco"

Una característica de estos filtros es el uso de un papel de pelusa corrugado especial como elemento de filtro. Debido a la estructura de este material, que es una capa gruesa de las fibras más finas, se filtran todos los contaminantes atrapados en estas fibras. Al mismo tiempo, las moléculas de aire, que poseen tamaños mucho más pequeños, penetran libremente a través de dicho papel. Externamente, el filtro de papel de tipo seco se asemeja a un acordeón enrollado en un cilindro. El recurso estándar de dichos filtros es de 10.000-15.000 kilómetros. Si el vehículo se opera con moderación, la operación de reemplazo del filtro de aire de papel debe realizarse una vez cada 2 años.

La principal ventaja de los filtros de aire de este tipo es su bajo costo, aunque en forma, tamaño e incluso estructuralmente pueden ser muy diferentes. Como regla general, es bastante sencillo cambiar un elemento de filtro de este tipo, y un principiante puede hacer frente a esta operación fácilmente. Debe entenderse que es imposible limpiar o lavar ese papel; los filtros corrugados son un material consumible. Su principal desventaja es la rápida pérdida de capacidad en relación con el aire atmosférico: a medida que se contamina la cantidad de aire contaminado por el motor, la cantidad de mezcla de aire destinada al motor disminuirá, lo que inevitablemente afecta la disminución en la dinámica del vehículo.

Filtros de aire de aceite

Si los filtros de papel tienen demanda debido a su bajo costo, entonces los filtros de líquido (aceite) son muy populares debido a la posibilidad de uso repetido. El diseño de tales dispositivos es un poco más complicado y es una caja metálica llena de aceite mineral, a través de la cual pasa el aire atmosférico. A medida que se lava el filtro de aire, se lava y se llena con aceite fresco (por lo general, se utiliza “hacer ejercicio” para este propósito). El principal inconveniente de los filtros de aceite se considera que es un grado de purificación de aire insuficientemente alto, por lo que tales filtros prácticamente no se utilizan en camiones y automóviles modernos.

Filtros de resistencia cero.

Reducir la resistencia de la entrada de aire es la tarea principal que deben enfrentar los diseñadores de filtros de aire. Los llamados "filtros de resistencia cero" realmente mejoran este indicador, lo que le permite aumentar la potencia del automóvil en aproximadamente un 5%. Esto se logra debido al diseño sofisticado del filtro, que tiene la forma de un cono con un elemento de filtro corrugado, que está hecho de espuma de caucho, poliéster de relleno u otros materiales multicapa similares. Dicho filtro se instala en un automóvil sin una carcasa externa y está impregnado con aceite, que actúa como un material adicional de unión al polvo. Por supuesto, el rendimiento de ruido de la ruta de admisión también aumenta.

Como regla general, dichos filtros se instalan en automóviles deportivos o tuneados, caracterizados por el aumento de la potencia de la unidad de potencia. Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. adom.ru. Por lo tanto, el parámetro de ruido juega un papel menor aquí. En tales filtros, la resistencia al flujo de aire es de hecho menor que la de un papel clásico, pero su principal inconveniente es la necesidad de un mantenimiento regular (impregnación periódica de aceite, tecnología de limpieza complicada), así como un grado reducido de purificación de aire.

Воздухофильтры Ingesta corta de carnero, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Ingesta corta de carnero длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

En ambos tipos de filtros de aire, reemplazar el cartucho con un elemento de filtro es muy simple, especialmente para un sistema "corto", y su principal inconveniente se considera que es el aire altamente calentado debido a la proximidad del tubo a la unidad de alimentación, lo que degrada la calidad de la mezcla de aire y combustible. Además, el filtro con un tubo corto es bastante ruidoso, lo que no se puede decir acerca de la entrada de aire frío. Pero el filtro de aire con una tubería larga es más costoso, su instalación es más complicada (en algunos casos es necesario desmontar la rueda) y siempre existe el riesgo de que el agua entre en la tubería, que está llena de grandes problemas. Por lo tanto, los filtros de aire con boquillas generalmente también se instalan en automóviles con motores forzados.

Selección del filtro en función del material.

El coche en casos muy raros, operado exclusivamente en condiciones ideales. Por lo general, no posponemos un viaje cuando hace frío afuera o calor extremo, nieva o llueve durante semanas. Esto significa que un filtro de aire, que es en cierta medida vulnerable a las condiciones externas, debe proporcionar un nivel aceptable de protección contra la suciedad, los gases del cárter, el combustible, el agua y el aceite del motor que entran en el filtro debido al fenómeno de la difusión trasera. Finalmente, el material del cual está hecho el filtro de aire debe ser resistente a altas temperaturas (aproximadamente 90 ° C).

Dado que los más comunes son los filtros secos, en el futuro hablaremos de ellos. Debe entenderse que tales dispositivos se denominan papel puramente condicional. De hecho, los elementos de filtro están hechos de fibras / materiales de origen natural (en particular, celulosa) y de materiales sintéticos con las características necesarias (poliéster). Al mismo tiempo, los filtros de papel retienen la mayoría de los contaminantes en la capa superior, luego, para los elementos hechos de telas no tejidas, la filtración se produce casi uniformemente en toda la capa. Un parámetro importante de los filtros de aire es su capacidad de absorción. La siguiente tabla muestra cómo difiere esta característica para los diferentes tipos de materiales con los que se fabrica el elemento de filtro:

Material	Densidad, g / m2	Absorción específica del elemento filtrante, g / mg
Filtro de celulosa	100.0 – 120.0	190.0 – 220.0
Filtro multicapa compuesto	100.0 – 120.0	230.0 – 250.0
Filtro no tejido	230.0 – 250.0	900.0 – 1100.0

Como puede ver, aunque los elementos filtrantes hechos de materiales sintéticos pesan casi el doble, son casi cinco veces más absorbentes que los análogos de papel y compuestos, principalmente debido a la absorción de contaminantes en todo el espesor y no solo en la capa cercana a la superficie.

Otro indicador es mucho más informativo: el grado de purificación del filtro de aire en función de los materiales utilizados. Aquí hay una tabla compilada a partir de los resultados de numerosos estudios de esta característica particular del filtro seco:

Material	Eficacia de la filtración del aire atmosférico.
Automóviles de pasajeros con motor de gasolina.	Coche de pasajeros diesel	Camion Diesel
Filtro de papel	99.50%	99.50%	99.80%
Filtro compuesto	99.55%	99.75%	99.85%
Elemento de filtro no tejido	99.80%	99.90%	99.90%

En términos de eficiencia de filtración, la ventaja del material no tejido no es tan obvia (décimas de porcentaje), por lo que muchos conductores prefieren los cartuchos de papel debido a su bajo costo. Sin embargo, es necesario tener en cuenta el hecho de que cuando se conduce en clima húmedo, no se puede evitar la humedad en el elemento del filtro, y los filtros hechos de materiales no tejidos, cuando se humedecen, proporcionan cinco veces menos resistencia al flujo de aire. Así que para las condiciones rusas, las ventajas de usar tales filtros de aire se vuelven más que obvias.

La dependencia del modelo de filtro de aire en el diseño del motor.

La elección del material para la filtración de aire no es el único criterio que debe considerarse. Los filtros de aire vienen en varias formas y tamaños. Los diseñadores de automóviles, por supuesto, intentan seguir ciertos estándares en la industria, pero después de todo, el progreso técnico no se detiene y las características de diseño de las nuevas unidades de potencia no siempre permiten el uso de componentes y piezas de modelos de motores antiguos. Por lo tanto, para diferentes modelos de vehículos puede requerir filtros con sus dimensiones originales. Por lo general, cuando van a la tienda, los propietarios de automóviles no consideran necesario llevar el filtro viejo o al menos recordar su modelo / modificación. Sin embargo, no todos los vendedores pueden determinar qué filtro de aire se necesita para un modelo de automóvil en particular, lo que puede ser la razón para comprar un producto inadecuado si el comprador solo se enfoca en su forma y dimensiones aproximadas. Cuidar el conocimiento de todas las características del filtro de aire debe ser por adelantado, no es responsabilidad del vendedor.

Además, hay muchos modelos que están instalados en diferentes unidades de potencia. En consecuencia, los filtros de aire pueden requerir diferentes. El ejemplo más obvio es el VAZ-2107/2108/2109 y los autos Samara. En los primeros modelos de estos automóviles, se instalaron motores de carburador e inyección, por lo que los filtros de aire para estas modificaciones no son intercambiables en un 100%. Incluso si tiene éxito mediante ciertas manipulaciones para instalar el filtro de la versión del carburador en el inyector, debe comprender que para un automóvil con un sistema de inyección de inyección, los requisitos para la limpieza del aire son mayores. Y, en general, existe una correlación definida entre el grado de purificación del aire y la capacidad del filtro de aire, y la mejora de un parámetro debido al deterioro del otro no es la mejor solución para los problemas. En otras palabras, al instalar un filtro con una mayor tasa de filtración de partículas contaminantes, puede crear una situación en la que el motor sentirá una escasez de aire, lo que afectará negativamente su durabilidad.

Selección del filtro según fabricante.

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. ¿Cómo elegir el filtro de aire adecuado? для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

• original;
• copias de calidad;
• Productos "noname".

La última opción suele ser la más democrática en valor. A menudo, los propietarios de autos usados ​​lo eligen, tratando de ahorrar en costos de operación. Predecir las consecuencias de tales ahorros es extremadamente difícil: el filtro puede funcionar sin consecuencias para el motor todo el tiempo debido y provocar un fallo prematuro de la unidad de potencia. Los filtros originales son los más caros, ya que los fabricantes garantizan la alta calidad de todo el producto y sus componentes individuales. No debe olvidarse que dichos fabricantes invierten mucho en la búsqueda de filtros más avanzados, que las empresas que producen copias no lo hacen.

Entre las marcas originales destacan los siguientes fabricantes de filtros automotrices:

• el hombre;
• sirviente;
• Campeón;
• Mahle;
• Bosch

Los fabricantes de copias de alta calidad utilizan prácticamente las mismas tecnologías y materiales que los fabricantes de filtros originales, y la falta de costos de investigación y desarrollo les permite ofrecer un menor costo del producto final con prácticamente la misma calidad. El conocimiento de los nombres de dichas compañías le permitirá ahorrar un poco, aunque con respecto a los filtros de aire de papel económicos, dichos ahorros serán muy pequeños. Y, sin embargo, ofrecemos una pequeña lista de compañías que pertenecen a la segunda categoría: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

Consecuencias de usar filtros de baja calidad / inapropiados

Si pertenece a la categoría de propietarios precisos de vehículos que abordan de manera responsable los problemas de reemplazo oportuno de los consumibles, esto no garantiza la ausencia de problemas si el filtro de aire que compró no cumple con los requisitos específicos en términos de sus características. En particular, el uso de un material inadecuado como elemento filtrante puede provocar su obstrucción prematura, como resultado de lo cual la resistencia del filtro aumentará significativamente. Y esto conducirá a la interrupción de la formación de la mezcla normal, a un mayor consumo de gasolina / combustible diesel, a un deterioro en la dinámica de aceleración. Si maneja en un filtro obstruido durante mucho tiempo, existe el riesgo de que se destruya la cortina del filtro, y luego el grado de purificación del aire disminuirá considerablemente. Y ya amenaza con un rápido desgaste de piezas y conjuntos de la unidad de potencia.

Por lo tanto, debe verificar periódicamente el estado del filtro de aire, sin esperar la llegada de una carrera regular. Simplemente agitando el filtro no mejorará su rendimiento, especialmente cuando se usan elementos de filtro no tejidos. Intentar descargarlo es una opción que generalmente es inaceptable, ya que desmontar el agua y el polvo creará una película que prácticamente no dejará pasar el aire. Por lo tanto, no debe intentar restaurar el rendimiento del filtro de aire, dado su bajo costo.