La dirección asistida, bajo la abreviatura corta: dirección asistida o dirección asistida, se ha convertido en una parte integral de la mayoría de los vehículos. Del título queda claro que el principio de funcionamiento se basa en las leyes de la hidráulica. Para su funcionamiento, el mecanismo utiliza la presión creada por la bomba, que se acciona desde el cigüeñal del motor. Es decir, por medio de una transmisión por correa, el aceite entra en la unidad de dirección, y esto crea una rotación cómoda del mecanismo de dirección.

Dirección asistida

El dispositivo fue lanzado en 1925 por Francis Davis. Como era extremadamente difícil girar el volante en un vehículo de carga, la dirección asistida estaba aquí, por cierto. Ya después, cuando el dispositivo ha sufrido muchos cambios, comenzaron a equipar al resto de los modelos de automóviles. Por supuesto, el principio de funcionamiento siguió siendo el mismo, pero se corrigieron algunos defectos iniciales. Ahora la dirección asistida es un mecanismo confiable que requiere atención regular. Es necesario monitorear su desempeño, es decir, inspeccionar su estanqueidad y monitorear el nivel de fluido en el tanque. Si el mal funcionamiento se soluciona a tiempo, el dispositivo funcionará durante mucho tiempo.

Contenido

• 1 Cuando se necesita reparación o reemplazo de la dirección asistida
• 2 Comprobación de la bomba de dirección asistida
• 3 Reemplazo de la bomba de dirección asistida

Cuando se necesita reparación o reemplazo de la dirección asistida

Negar el mecanismo puede, en cualquier momento, esto no excluye una emergencia en la carretera. Aunque el coche no perderá la dirección, la carga aumentará significativamente. Los signos distintivos de fallos del sistema son:

• la aparición de ruidos en la unidad de bombeo, que puede cambiar durante la rotación del volante;
• hay fugas en la carcasa de la bomba;
• el líquido en el tanque ha disminuido y no alcanza el nivel deseado;
• manguera de ruptura de alta presión;
• Se hizo difícil controlar el volante.

  

  Componentes de la bomba de dirección asistida.

Compruebe la bomba de dirección asistida

Lo primero que debe identificar mediante señales externas, cuál es el fallo de la bomba. Aquí hay algunos problemas comunes:

1. Cuando las glándulas están desgastadas, debe haber una fuga y su nivel en el tanque debe reducirse. Vale la pena prestar atención a las tuberías conectadas a la bomba: sus accesorios deben estar secos.
2. Si hay un timón atascado o han aparecido esfuerzos espasmódicos, es posible que haya aire penetrado en el dispositivo, lo que eventualmente creó tapones de aire. Para remediar la situación, debe bombear el nudo girando repetidamente la "dona" hacia ambos lados. Es importante que el motor se apague en este punto. Además, los tapones pueden ocurrir debido a válvulas de válvulas obstruidas. Enjuague todas las partes del conjunto de la bomba.
3. Hay ruidoEsto significa que se trata de cojinetes desgastados, pero es mejor asegurarse tirando de la polea de transmisión de la bomba y del eje en direcciones opuestas, mientras que la correa debe retirarse. El contragolpe se siente bien con el tacto. Además, la aparición de ruido puede estar en los extremos del acosador de los elementos y las placas del estator de la bomba.
4. Cuando los rodamientos estan desgastadosLas glándulas durante mucho tiempo no funcionarán y fallarán rápidamente. Desgaste, los rodamientos no solo pueden ser por el líquido sucio, sino también por la correa de transmisión de la polea restringida.

Si se identifica un fallo de funcionamiento, no debe postergar la reparación ni sustituir la bomba hasta más tarde. Cambiar la dirección asistida completa es difícil, ya que necesita quitar el motor y desarmar el chasis delantero de la máquina. Por lo tanto, para evitar errores, consideremos cómo reemplazar la bomba de dirección asistida.

Conductores en la dirección asistida.

En automóviles extranjeros, es más difícil reemplazar la bomba de dirección asistida, ya que los mecanismos se complican con nuevos elementos. En este caso, sería apropiado visitar la estación de servicio.

Sustitución de la bomba de dirección asistida

1. Primero necesitas quitar el filtro de aire con la caja. Cuando el reemplazo no se realiza en interiores, es mejor cerrar temporalmente la tubería de admisión de aire.
2. Después es necesario quitar la correa de GUR. Antes de esto, es importante recordar la fuerza de tensión de la correa o incluso marcarla. Al retirar la correa, debe liberar el rodillo de tensión y luego aflojar la correa. Después de eso, se retira un perno de protección y se permite al otro dejar de lado la protección. En el camino, puedes cambiar los tensores.
3. A continuación, desenergice la fuente de alimentación del automóvil, retire los terminales de la batería. Después de quitar los terminales del sensor con GUR y desenrosque las mangueras de retorno. Vale la pena preparar por adelantado los platos para el aceite que fluirá de los tubos.
4. Ahora, pase de la bomba a través del tubo de alta presión. Retiramos el perno por 10. Lo sacudimos de lado a lado, vale la pena hacerlo con cuidado, ya que la punta del tubo es de aluminio y puede deteriorarse.
5. Tome el recipiente preparado previamente para drenar el líquido de dirección asistida anterior.
6. Los pernos ocultos detrás de la polea de la correa se retiran girando la polea en cada uno.
7. Retire la bomba.

   

   Proceso de sustitución de la bomba.

Es necesario colocar la bomba en la misma secuencia, pero hay algunas características:

1. Coloque el calcetín en el tubo de alta presión para que se sienta bien y no toque nada. Recuerde que la entrada de baja presión en este momento debe estar aislada por un tope de envío.
2. A continuación, atornille ligeramente la bomba al lado del colector de escape. Marque la ubicación de la tubería en relación con la carcasa.
3. Vuelva a instalar la bomba. Rellénelo con líquido de dirección asistida. Inserte todos los tubos hacia atrás y apriételos con collares, no vea áfidos.
4. Sujete la correa y ajuste la tensión en las marcas.
5. Hacemos el sistema de bombeo. Lo principal es no arrancar el motor, ya que durante el proceso el fluido del GUR saldrá volando. Vale la pena comenzar con un ligero calentamiento del tanque y canales con un secador de pelo técnico. También puede calentar el líquido de transmisión. Bajamos la manguera de retorno al contenedor. Llene el líquido en el tanque y desplace el motor de arranque, lo que hace girar la bomba y ya está bombeando líquido. Luego a través del tubo de retorno, entra en el tanque. El momento del bombeo puede determinarse por el color del fluido drenado. Después de que conectamos la manguera a la cisterna y giramos el motor de arranque, giramos el volante en diferentes direcciones a lo largo del giro del 25%.
6. Después de rellenar el líquido de la dirección asistida en el tanque hasta el nivel requerido "MAX" No se apresure a arrancar el motor. El volante gira 5 veces hasta que se detiene a izquierda y derecha. Buscamos evitar fugas de aire, y vertemos líquido a tiempo. Abre el tubo de admisión de aire y arranca el coche. En la audiencia, determinamos si hay ruidos y ritmos extraños. En el camino, giramos el volante y lo mantenemos en los puntos extremos durante varios segundos. Una vez más, agregue el líquido a la correa deseada.
7. Vuelva a sujetar la abrazadera protectora del colector y la caja con el filtro de aire, la sustitución de la bomba de dirección asistida ha terminado.