Alguien ya ha llegado el invierno, y alguien más tiene todo por delante. En este artículo, trataremos de determinar qué tipo de neumáticos de invierno "correctos" se deben colocar y qué tendencias nos ofrecen este año.
Neumáticos de invierno - ¿por qué?
Por supuesto, los neumáticos son “consumibles”, solo que, como norma, deben cambiarse una vez al año (si el automóvil funciona mucho), especialmente si tiene inviernos severos, entonces solo necesita tener un verano e invierno en su garaje. Neumáticos de coche de invierno, este es el tipo de caucho que, por su composición, está diseñado específicamente para el movimiento en carreteras en invierno, cuando la temperatura del aire no supera los 7 grados centígrados.
La diferencia común entre los neumáticos de invierno y los neumáticos de verano es el dibujo de la banda de rodadura. Usted puede asumir correctamente que no lo es. La composición del caucho de verano, en el frío "se convierte en plástico", es decir, los neumáticos se vuelven de piedra y el enganche de la carretera se vuelve insoportablemente horrible. La composición de los mismos neumáticos de invierno, que no están expuestos a la petrificación, se comporta con bastante suavidad en carreteras heladas, lo que permite al conductor lograr una conducción cómoda.
¿Cuándo es mejor comprar neumáticos de invierno?
Acercarse a fondo a la compra de neumáticos de invierno. Es mejor hacerlo antes de la primera helada o incluso en verano. Entonces el precio será mucho menor que en la estación fría. Esto permitirá, con razón, ahorrar su presupuesto. Muchos conductores saben que es necesario cambiar el automóvil ya a una temperatura no superior a +5 grados Celsius.
Ver también: Cómo usar dokatku en el coche.Neumáticos de invierno con clavos
Tales neumáticos se utilizan principalmente para conducir en carreteras heladas. En carreteras asfaltadas, los neumáticos con clavos no son muy efectivos. El agarre en la carretera se vuelve terrible, puede aparecer el efecto de "patinar", esto es cuando el automóvil necesita detenerse bruscamente y parece que se está moviendo sobre hielo.
Además, los neumáticos con clavos, que a menudo se usan para conducir sobre asfalto, sufren desgaste repetido, aproximadamente 7-8 veces en un invierno. Para aquellos que aún eligen clavos, debe saber que dichos neumáticos deben pasar una especie de rodaje, t. e. Para asegurar de forma segura en la banda de rodadura. Para hacer esto, los primeros 600-900 km, trate de no acelerar a más de 90 km / hy evite frenadas de emergencia.
Neumáticos de invierno sin clavos
Este tipo de caucho se divide en las clases escandinava y europea. Neumáticos de clase escandinava producidos para carreteras, que a menudo están bajo una pequeña capa de nieve. Idealmente sirven en Rusia. La banda de rodadura de este tipo de caucho consiste en diamantes y rectángulos, lo que permite un excelente agarre en una carretera cubierta de nieve. La clase europea se desarrolló para carreteras cubiertas de nieve húmeda. La peculiaridad de estos neumáticos es que tienen muchos canales de drenaje en la banda de rodadura y tienen orejetas excelentes.
