La ignición de la mezcla de aire y combustible en los motores de gasolina se realiza mediante velas de automóviles. Se forma una chispa entre los electrodos en la cabeza después de que se aplica un alto voltaje. Después de la operación a largo plazo, la contaminación de los contactos es posible, por lo tanto, es necesario conocer las causas del hollín en las bujías y deshacerse de él de manera oportuna.

Contenido

• 1 métodos de diagnóstico
• 2 tipos de hollín
• 3 Placa Chispa Blanca: Causas
• 4 Nagar rojo
• 5 Nagar negro
• 6 Sombra de hollín marrón

Metodos de diagnostico

Cuando se pierde el color normal de las bujías (C3) y aparece un oscurecimiento en forma de depósito, este evento puede aparecer en un lado y en todo el diámetro. Los problemas son posibles simultáneamente en un solo cilindro o pueden aparecer en varios lugares al mismo tiempo. También los conductores experimentados pueden asignar los llamados tipos de depósitos de carbono secos o húmedos.

Es necesario tener en cuenta los factores que afectan la aparición de depósitos de carbono de color:

• Los primeros signos de floración oscura en la superficie de un nuevo NW a menudo pueden ocurrir después de 200 a 300 km de carrera. Puede controlar el fenómeno al conducir en la carretera durante un tiempo prolongado a una velocidad y carga constantes en el motor. Así, será posible obtener información objetiva sobre su condición.
• La cantidad de floración oscura en la superficie depende de la calidad de la gasolina. Esto obliga a los automovilistas a buscar estaciones de servicio que ofrezcan combustible de alta calidad, y en ningún caso deben verter gasolina o líquidos similares.
• Para los motores de carburador, se recomienda controlar la velocidad de ralentí ajustada.

El uso de aditivos ayuda a prevenir la quema de negros.

Tipos de hollín

Las operaciones de diagnóstico se pueden realizar de forma independiente, según las instrucciones para reemplazar las velas. Es recomendable realizarlos regularmente para controlar el estado de los elementos del sistema de combustible. De lo contrario, el automóvil se comportará negativamente mientras conduce, por ejemplo, habrá vibraciones en el compartimiento del motor, potencia intermitente, etc.

Es importante saber de qué color deben ser las bujías, que cumplen plenamente sus funciones, ya que una placa innecesaria que oculta las superficies metálicas brillantes de contacto no permite que la chispa aparezca regularmente en el momento adecuado.

Antes de saber qué significa el color de las bujías, es necesario averiguar qué variedades son. En los coches hay tales manchas:

• negro
• blanco
• rojo
• amarillento
• tonos de marrón.

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El color final está determinado por la composición química de la mezcla que se está quemando. La vela de trabajo ideal será la que no tenga una redada o que haya pequeños depósitos blanquecinos de solución salina, que resulten en una película gris.. Además, a excepción de los tonos, no debe haber una alta densidad de hollín, que a menudo aparece en los siguientes casos:

• combustible de baja calidad;
• problemas para trabajar con filtros;
• SZ defectuosa de fabricantes sin escrúpulos;
• inconsistencia de las características físicas de las velas con el motor.

Si identificas las causas, vale la pena deshacerte de ellas.

Placa Chispa Blanca: Causas

Como regla general, la mayoría de los automovilistas con poca experiencia después de haber sacado las velas de la cámara de combustión esperan un revestimiento de alquitrán en la superficie. Sin embargo, en casi todos los quintos casos, su color se vuelve blanquecino.

Se cree que el hollín blanco en las bujías es evidencia de una mala calidad del combustible. También puede hablar de un porcentaje reducido de gasolina en la mezcla preparada. Cuando este tipo de subproducto tiene cierta rugosidad táctil, es un signo de recalentamiento frecuente del motor.

Si el motivo principal es la gasolina sucia, entonces es suficiente cambiar la estación de servicio y limpiar los contactos para obtener mejores chispas. En el segundo caso, se requerirá algún trabajo de diagnóstico para identificar la fuente de sobrecalentamiento que se produce en tales situaciones:

• despresurización del colector de admisión, como resultado de lo cual entra más aire a la mezcla;
• Velas instaladas que no coinciden con este motor;
• hubo problemas con el sistema de enfriamiento;
• fallas en el radiador;
• Calibración de encendido requerida.

Un tono similar del color amarillo se debe a la alta temperatura en la cámara de combustión. Se manifiesta en el proceso de operación del motor a revoluciones elevadas o máximas posibles. Recomendamos al conductor que cambie de marcha por adelantado a 4-5 mil rpm, evitando un calentamiento injustificado.

Nagar rojo

Si aparecen bujías rojas después de torcerlas, entonces este tipo en la mayoría de los casos será de bajo riesgo. La tonalidad de la superficie se manifiesta en la mitad de los casos y se explica por la presencia en la composición de la mezcla de impurezas o aditivos activos, que, por ejemplo, contribuyen a una mejor ignición de la composición o protección contra posibles procesos de corrosión.

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La presencia de tonos rojo-rojos - un signo de una gran cantidad de combustible y la presencia de elementos aceitosos en la mezcla. Borgoña de saturación: un caso asociado con la gasolina de baja calidad, en la que abundan los aditivos para mejorar. Los tonos ligeros similares corresponden a una mejor calidad de la gasolina.

Habiendo identificado un tono similar en la superficie de la vela, no debe ir a reparar el automóvil. Basta con cambiar las velas, cambiar el aceite y repostar en otra estación de servicio.

Hollín negro

Este tipo de hollín es uno de los más peligrosos. Si hay signos de hollín en la superficie de las velas, le recomendamos que se someta a un diagnóstico en la estación de servicio para determinar con precisión el estado del automóvil.

La abundancia de partículas negras ocurre cuando un mal funcionamiento del motor en el 90% de los casos. Su presencia indica un exceso de la cantidad de combustible en la mezcla formada, lo que contribuye al rápido deterioro de los componentes y mecanismos principales del motor de combustión interna. Expertos con experiencia afirman que la presencia de este tipo de contaminación habla no solo del desequilibrio del motor, sino también de los problemas con el motor.

Tradicionalmente, hay dos tipos de hollín:

• seco
• aceitoso

En la primera variante, se produce un desequilibrio en las proporciones de combustible y aire, que son consecuencia de tales procesos:

• rotura del carburador o la obstrucción;
• problemas con la cómoda;
• flujo de aire inferior, que conduce a una penetración insuficiente de aire en la mezcla;
• compresión reducida;
• Problemas de velas que conducen a la formación de chispas inestables.

En la segunda variante, cuando se detectan contaminantes aceitosos con matices negro-pardos, la probabilidad de penetración de aceite del motor en la cámara de combustión es alta. En el interior del cilindro, el fluido lubricante no se quema completamente debido a sus propiedades fisicoquímicas y su inflamabilidad insuficiente. La penetración se produce en la mayoría de los casos debido a la pérdida de calidad de los anillos del pistón y las tapas de las válvulas.

Sombra de hollín marrón

Un tipo similar de hollín puede ocurrir después de una inmersión absoluta de la cabeza con contactos en la gasolina. Por lo tanto, el combustible llena completamente el área de chispas y bloquea la aparición de la llama.

Minimizar o eliminar completamente el problema tendrá éxito después de eliminar el exceso de humedad. Muy a menudo, el problema surge debido a la obstrucción del carburador con combustible de mala calidad o aditivos de baja calidad.