Clasificación de las unidades más populares instaladas en

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¿Qué unidad crees que es mejor para un coche? Por lo general, esta pregunta se responde de manera diferente. A uno le gusta un automóvil con tracción en las ruedas delanteras, a otros les gusta la tracción en las ruedas traseras, y otros no respetan ni a uno ni a otro, sino que prefieren conducir en automóviles con tracción en todas las ruedas. Todo esto nos obligó a crear un tipo de clasificación de las unidades más populares y mejores, que considerará las ventajas y desventajas de estas estructuras.

Unidad de coche

Unidad de coche

Hasta la fecha, existen tres tipos de estructuras de este tipo: full, back y front. Cada uno tiene sus puntos fuertes. Si todos los automovilistas que se consideran a sí mismos seguramente han oído hablar de lo que es, todavía no saben lo suficiente sobre su diseño.

Понятие привод подразумевает то, что крутящий момент передается от двигателя непосредственно к колесам и то, на какие именно колеса и на какое их количество будет передаваться крутящий момент и зависит тип данной конструкции. К примеру, если крутящий момент передается на два колеса, то принято говорить о переднем или заднем приводе, если же речь идет о четырех колесах, то это уже полный тип.Читать далее про типы приводов для автомобиля-->

Tracción delantera o el primer bulto de panqueque

El video habla sobre el primer automóvil de tracción delantera en la URSS:

Si la diferencia entre la tracción en las cuatro ruedas y el diseño que transmite el par a las dos ruedas es clara (solo el principiante no sabe que las cuatro ruedas conectadas son una ventaja al mismo tiempo), la tracción trasera sigue siendo comparada con la tracción delantera. Y hay conductores que creen erróneamente que el tipo trasero de este diseño se inventó antes que el delantero, y es hora de que descanse, ya que este es un clásico olvidado hace mucho tiempo. Entonces, ¿por qué las empresas de automóviles con más marcas del mundo, como Mercedes, BMW y Porsche continúan produciendo autos con tracción trasera?

¿Cuál será la sorpresa de estas personas cuando sepan que el tipo de construcción frontal en términos de antigüedad puede discutir con la retaguardia? En 1764, este tipo se instaló en un tractor de vapor que, desafortunadamente, golpeó la pared en las pruebas. Es cierto que la pared se ha dañado más que la propia máquina, que por alguna razón ha rechazado el sistema de control, se ha vuelto desconfiada de la tracción delantera. Al principio lo regañaron, lentamente, luego comenzaron a regañarlo abiertamente y, al final, lo convirtieron en olvido por un tiempo.

¿Qué funciona esto? ¿El tipo de diseño frontal desde entonces nunca ha intentado volver a instalarlo en los coches? ¿Y la razón de tal impopularidad se explica solo por este primer fracaso? En absoluto Primero, los ingenieros que querían establecer el tipo de construcción frontal tenían un doble desafío. Tenían que ocuparse de la transmisión del par de torsión a las ruedas delanteras y, al mismo tiempo, pensar en mantener la velocidad del automóvil, incluso al girar las ruedas. Este diseño implicaba el uso de dispositivos especiales con bisagras, proporcionando velocidades angulares iguales. Así es exactamente como se llamaban estos semiejes, inventados por ingenieros talentosos de la época.

Coche de tracción delantera

Coche de tracción delantera

En segundo lugar, el intento de establecer una tracción delantera se repitió a mediados del siglo pasado, mucho antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Esta vez todo fue bien. El tipo de construcción frontal fue equipado con un automóvil alemán DKV, producido por Auto Union. Ya era una sensación. Tales autos después de esto comenzaron a ponerse de moda, gradualmente se volvieron populares.

La ventaja de una tracción delantera, que en esos días se convierte en un competidor en la parte trasera, es su bajo costo. De hecho, ya no era necesario molestarse con un eje de cardán, que no era necesario en absoluto en los coches con este tipo de diseño. El auto era liviano, y ellos estaban más cómodos manejando. A pesar de que el riesgo de estrellarse contra una pared, como lo fue una vez con un tractor de vapor, no desapareció en ninguna parte. Después de todo, los automóviles con tracción delantera en superficies de carreteras irregulares se demolían fácilmente hacia los lados, ya que el peso se distribuía de manera desigual, y la parte delantera de un automóvil de este tipo solo puede compararse con una pluma ligera.

Pero tales autos mostraron una increíble permeabilidad en la nieve y rodaron perfectamente sobre el lodo y la suciedad, lo que no se puede decir de los modelos con tracción trasera.

El video habla sobre los tipos de unidades de automóviles:

De hecho, es posible resaltar por separado las ventajas y desventajas del diseño de tipo frontal. En particular, las ventajas de este tipo incluyen:

  • bajo costo de montaje del transportador en producción;
  • la ausencia de un eje de cardán, que excluye la presencia de un túnel central;
  • Excelente cruz en nieve y barro.
  • excelente estabilidad direccional;
  • Bajo peso del coche, dotado con este tipo.

En cuanto a las carencias, incluyen:

  • fuerte vibración, que el conductor siente debido a la conexión demasiado rígida del motor de dicho automóvil;
  • las fuerzas reactivas del volante, que también son percibidas por el conductor durante la aceleración intensiva (precisamente debido a esto, el tipo de diseño delantero no se instala en automóviles equipados con un motor con una capacidad de más de 250 hp);
  • la incapacidad para realizar un arranque brusco normalmente, ya que el peso se redistribuye hacia atrás, debido a lo cual el eje delantero se descarga y las ruedas comienzan a deslizarse;
  • Gran riesgo de demolición de la parte delantera del coche, especialmente en carreteras difíciles.

No piense que debido a la baratura del tipo de construcción frontal, la gran cantidad de autos económicos. Aunque en términos porcentuales, esto es cierto, pero la tracción delantera es un tipo de paradoja. Es este tipo el que se instala en la mayoría de los modelos de gama baja y, al mismo tiempo, también se instala en algunos automóviles muy caros de fabricantes populares.

La tracción trasera o el clásico siempre están de moda.

Coche de tracción trasera

Coche de tracción trasera

¿Qué puedo escribir sobre la tracción trasera? Esto es realmente un clásico, que siempre está de moda. En nuestra calificación, donde consideramos los tipos de unidades, la parte trasera se ubicó en el segundo lugar, en segundo lugar, en su totalidad. Para ser precisos, la tracción trasera es incluso más popular que la completa, solo que en el sentido técnico no es lo suficientemente madura y es casi imposible.

Entonces, ¿qué era antes: pollo o huevo, tracción trasera o delantera? Al principio, todos los autos estaban equipados con un tipo constructivo trasero. El motor estaba parado longitudinalmente, una caja de cambios se instaló después, luego un cardán y un eje trasero. El par se transmite directamente al eje de transmisión, que envía el movimiento a las ruedas traseras. Esto distribuye la mayor diferencia de par, que transmite el par a las ruedas.

En cuanto a la ubicación del motor en los automóviles con tracción trasera, podría colocarse tanto delante como detrás, por ejemplo, en el caso de los Zaporozhets, que alguna vez fueron populares.

La tracción trasera seguiría siendo indispensable en la industria automotriz, si no la apariencia del frente. Al principio, muchos fabricantes generalmente se olvidaban del viejo y leal amigo, halagado por el bajo costo de la producción. Pero las ventajas y los beneficios de la tracción trasera no han desaparecido, y después de un tiempo se han vuelto populares nuevamente.

El video explica las ventajas y desventajas de diferentes unidades de automóvil:

Destacar sus beneficios:

  • el motor está montado sobre elementos elásticos, lo que elimina la rigidez, que puede ser percibida por el cuerpo y transmitida al conductor (debido a esto, tales automóviles sienten comodidad de conducción debido a la ausencia de vibraciones molestas)
  • falta de momentos de reacción durante la aceleración, que se observan en los automóviles con tracción delantera;
  • arranque fuerte y cómodo del automóvil (el peso no se redistribuye hacia atrás y las ruedas motrices prácticamente no están sujetas a resbalones y pérdida de tracción);
  • Excelente distribución de la carga a lo largo de los ejes (en particular, el trabajo entre los neumáticos se distribuye de manera óptima, evitando su rápido desgaste).

En cuanto a las deficiencias, que, desafortunadamente, el tipo de construcción trasera tiene, es:

  • producción costosa, afectando en última instancia el precio de un automóvil con una unidad de este tipo;
  • el gran peso de estos coches y la presencia del túnel central, que devoran el volumen útil de la cabina;
  • mala permeabilidad en nieve y barro, en comparación con la misma tracción delantera;
  • La posibilidad de patinar la parte trasera del coche.

No importa lo sorprendente que sea escuchar algunos controladores, pero los tipos de unidades, en principio, no resuelven nada. En particular, si se trata de la deriva del automóvil, entonces todo dependerá de la habilidad del conductor, su experiencia y estilo de conducción. Un conductor inexperto corre el riesgo de deslizarse en la tracción delantera y en las ruedas traseras y en los vehículos con tracción en las cuatro ruedas.

Tracción en las cuatro ruedas o tecnología innovadora no se detiene.

Coche de tracción total

Coche de tracción total

Es hora de presentar el diseño, que ocupa el primer lugar de nuestra calificación. Los autos dotados de tracción total, han sido famosos durante mucho tiempo por su rendimiento y la capacidad de arrancar sin resbalones. Se sienten muy bien en cualquier superficie de la carretera.

Como usted sabe, es más correcto hablar sobre los tipos de tracción total que sobre el tipo completo. Hasta la fecha, producir una tracción a las cuatro ruedas diferente. El par se distribuye de forma desigual entre las ruedas traseras y delanteras y, a continuación, se considera un tipo determinado de este tipo de unidad. Este tipo es en los coches. Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. adom.ru Lamborghini Gallardo, cuando el 70% de la energía del torque toma las ruedas traseras, y el 30% restante - delantero.

El segundo tipo de tracción total implica una distribución completa del par de torsión al eje delantero, pero cuando es necesario, las ruedas traseras están conectadas. Tracción delantera con enchufe trasero: este es el nombre del tipo de diseño de este tipo. Mitsubishi Outlander y otros SUV están dotados con tal unidad.

El video habla sobre los tipos de automóviles con tracción en las cuatro ruedas:

Finalmente, cuando la energía del torque se distribuye de manera equitativa entre los dos ejes, entonces estamos hablando del tercer tipo de tracción total.

Tracción en las cuatro ruedas: esta no es solo una ventaja. Él tiene defectos. En particular, esta es una gran masa de un automóvil dotado con un aspecto tan constructivo, así como el alto costo de producción. Además, en algunos casos, los conductores con tracción en todas las ruedas pueden incluso perder la capacidad de control, debido a la distribución desigual del par.

Una vez más, para concluir, me gustaría reiterar: todo depende de la persona, y el tipo de manejo en el automóvil no es tan importante. Lo principal es la capacidad de conducir adecuadamente y la experiencia de manejo con un determinado vehículo de manejo.

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