¿qué es una correa dentada?

Одним из ключевых механизмов в двигателе внутреннего сгорания является привод газораспределения. Он необходим для вращения распределительного вала и своевременного открывания клапанов в цилиндрах. Каждому автовладельцу не помешает более подробно узнать о том, que es la correa dentada, и что может произойти в случае его обрыва.

Contenido

  • 1 ¿Qué es un cinturón?
  • 2 ¿Tiene su carro una correa dentada?
  • 3 ¿Cuánto tiempo sirve la correa dentada?
  • 4 ¿Por qué se rompe la correa de distribución?
  • 5 Qué esperar después del acantilado.
  • 6 Los síntomas

Que es un cinturón

que es la correa dentada

La aparición de la correa dentada.

Para mejorar la transmisión de par utiliza correas con una superficie interior dentada. El uso de productos con una superficie plana es imposible, ya que se produce un deslizamiento, como resultado de lo cual el mecanismo de sincronización comienza a funcionar incorrectamente: se pierden los ciclos de admisión y escape, y el resultado es la incapacidad del motor para funcionar. La esencia de la transmisión por correa es la sincronización del sistema de pistón y válvula. Para el funcionamiento normal del motor de combustión interna, es extremadamente importante que la admisión de combustible y la liberación de gases de escape tengan lugar en una cierta posición del pistón en el cilindro. Por lo tanto, se utiliza una correa acanalada en V para sincronizar el funcionamiento del motor. Eso es lo que una correa de distribución en un automóvil moderno.

¿Tiene su carro una correa dentada?

Casi todos los autos que se fabricaron hace una década y media, estaban equipados con un cinturón. Hoy en día, la tendencia de los fabricantes de automóviles es un poco doble: continúan instalando cinturones en autos económicos, ya que esto reduce su costo. Pero los modelos más caros tienen una cadena en su diseño: se considera más confiable y duradero.

Para determinar si hay una correa de distribución en el motor de su automóvil, simplemente abra el manual del propietario o mire debajo del capó. Por lo general, el mecanismo de sincronización está ubicado en el lado izquierdo del motor (mirando hacia el automóvil), cubierto con una cubierta de plástico. El hecho es que la correa de lubricación no es necesaria y está ubicada fuera del bloque del motor. Pero la cadena necesita aceite para su funcionamiento normal, está encerrada bajo una cubierta metálica masiva, bajo la cual el lubricante penetra desde la bandeja del motor. Si tiene dudas sobre qué tipo de unidad en su automóvil, mire los foros que están dedicados a su modelo.

cadena de distribución

Los automóviles modernos están cada vez más equipados con una cadena de distribución.

¿Cuánto tiempo sirve la correa dentada?

No hay una respuesta final a esta pregunta, ya que el recurso de un elemento está influenciado por muchos factores, entre los cuales el primer lugar lo ocupa la calidad. Si usa el cinturón original, entonces puede, sin ninguna dificultad, servir exactamente el período declarado por el fabricante de automóviles. Por lo tanto, es necesario respetar el tiempo de reemplazo recomendado por el fabricante, y cuando se reemplaza la correa de distribución, es el momento, no la apriete demasiado. Pero a menudo, en las tiendas, la gente compra componentes universales que se pueden instalar en docenas de modelos de diferentes fabricantes. Es necesario tener miedo de tales conjuntos, ya que prácticamente no hay confianza en ellos. Una cosa es si compras limpiadores universales, y otra muy distinta: los mismos elementos universales del motor.

Ver también: ¿Qué significa motor de contrato?

La mayoría de los autos necesitan reemplazar la correa dentada y la polea después de alcanzar una distancia de 60 mil km. Pero hay pequeños matices. Si el vehículo ha estado en uso por más de cinco años, es necesario reemplazar los componentes con 10 mil km. antes. Así que te proteges de un cinturón roto debido al desgaste excesivo. Un requisito similar se impone a las máquinas que fueron producidas hace 10-20 años. Cuanto más viejo es el motor, más atención se le presta.

cuándo cambiar la correa dentada

Cambiar la correa de distribución suele ser necesario cada 50-60 mil kilómetros de un automóvil.

¿Por qué está desgarrada la correa dentada

Un cinturón roto puede suceder en cualquier momento. Y las razones de este problema abundan. Consideremos los principales:

  1. Desgaste excesivo, reemplazo tardío o mala calidad del material del que está hecha la correa.
  2. Lubricación de la superficie de la banda, así como la entrada de polvo, suciedad.
  3. Violación de la bomba, la formación de una holgura en su cojinete o un atasco completo.
  4. Incautación del árbol de levas, cigüeñal o polea de distribución.
  5. Hay objetos extraños debajo de la funda protectora - piedras, astillas, etc.

Qué esperar después del acantilado.

А теперь о самом печальном – о последствиях обрыва. Стоит заметить, что он может пройти безболезненно, а может и навредить ГБЦ. Все зависит от того, какой двигатель, какой тип поршней. Практически всегда rotura de la correa dentada безболезненно проходит на двигателях более простых конструкций. Чем сложнее устройство ДВС, тем плачевнее последствия. В некоторых моделях двигателей, когда поршень находится в ВМТ, тарелка клапана не достает до его поверхности. В других использовано небольшое ухищрение – сделаны небольшие выемки в поршне, чтобы не допустить соприкосновения с клапаном. Но что касается большинства 16-клапанных моторов, то они не защищены от обрыва. И когда он происходит, то загибание клапанов неизбежно.

rotura de la correa dentada

Si la correa no se reemplaza a tiempo, puede producirse una destrucción parcial de la correa o una rotura completa.

Y la esencia es bastante simple: el cinturón se rompe, los árboles de levas permanecen exactamente en la posición en la que se encontraban durante el descanso. Pero el cigüeñal sigue girando. Como resultado, los pistones golpean repetidamente las válvulas. Por supuesto, incluso el metal más fuerte no puede hacer frente a tal carga. Como resultado, todas las válvulas se doblan. Un resultado menos "traumático" es un cinturón roto al ralentí. En este caso, solo algunas válvulas están dañadas. Pero los siguientes pasos siguen siendo los mismos: tendrá que reparar la culata. E incluso si el daño está presente en 3 o 4, es mejor cambiar todo a la vez.

Ver también: ¿Por qué el motor se sobrecalienta?

A veces hay una destrucción de los pistones, casquillos de guía, la aparición de grietas en la cabeza del bloque. Afortunadamente, esto sucede muy raramente, a velocidades muy altas. Reparar el motor es muy costoso, especialmente si es de fabricación extranjera. Será más fácil comprar un contrato. Si crees en las estadísticas, los motores DOHC (principalmente en automóviles japoneses) son muy mal tolerados por un cinturón roto. Pero ninguna comparación no viene con esta correa totalmente abierta en los motores diesel. Debido a las peculiaridades de su diseño, fallan todo el mecanismo de distribución de gas y el grupo de pistones: bielas, rodamientos y empujadores. Y si esto sucede a altas velocidades, la revisión de la culata no se puede evitar.

Los síntomas

  1. La presencia de humo negro del tubo de escape.
  2. Difícil arranque del motor.
  3. La aparición de vibraciones del motor.
  4. Ruido extraño.
Las consecuencias de una correa dentada rota - válvula doblada

La consecuencia más común de una correa dentada rota es el plegado de las válvulas.

Si al menos una de estas fallas está presente, inspeccione inmediatamente la correa de distribución. Por supuesto, los mecánicos competentes en la estación de servicio inspeccionarán de manera más eficiente, y podrán identificar todos los problemas en el motor utilizando equipos de diagnóstico. Pero una inspección visual de la correa se puede hacer fácilmente por ti mismo.

Pero estos son solo signos menores de una correa dentada rota. Hay síntomas que indican directamente el mal estado del cinturón. Tendremos que trabajar un poco para resolverlos. A pesar de esto, todo el trabajo es bastante capaz de realizar una persona que sabe usar al menos llaves. Primero debe quitar la protección del engranaje de distribución; debe desatornillar 3-4 pernos. Ahora ves el cinturón. También se debe inspeccionar, comprobar la tensión, la presencia de grietas y daños. Mira, si está desplazado y si no hay dientes dañados.

Además, en el cinturón no debe haber suciedad, anticongelante ni aceite, esto es un requisito previo. Si hay una fuga de líquido, busque y repárela. Si la correa se pone fluida o la suciedad es un desgaste excesivo, quizás incluso se resbale. Sí, no se sorprenda, la correa puede saltar sobre un eje por un par de dientes, lo que afecta inmediatamente el funcionamiento del motor. El rodillo tensor a menudo se desgasta: puede engancharse periódicamente, debido a lo cual la banda frotará contra su superficie, frotándola gradualmente.

Проверяют натяжение ремня ГРМ в самом длинном его участке. Если натяжение слишком сильное, то ослабьте, соответственно, при недостаточном — подтяните. Помните, чем слабее натяжение, тем выше вероятность обрыва. Теперь вы знаете, чем грозит rotura de la correa dentada, поэтому старайтесь выполнять профилактические работы вовремя.

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