Если отвечать кратко на вопрос, ¿Qué es el odómetro en el coche?, то можно сказать, что это небольшое устройство в автомобиле, которое фиксирует пробег, или километрах машины. Одометры могут быть электронными и механическими, и в зависимости от этого у них различается разный принцип работы.

El principio de funcionamiento del odómetro mecánico.

Механический odómetro имеет редуктор 1690:1, то его входной вал должен провернуться 1690 раз, чтобы на табло появился один километр. Вращается он гибким кабелем, сделанным из туго скрученной пружины. Кабель находится внутри металлической трубки в резиновом корпусе, вращается он выходным валом коробки передач, а подключен к приборной панели, где и соединяется с входным валом odómetroа.

En el odómetro mismo, se utiliza una serie de tres engranajes helicoidales (al enganchar el gusano y la rueda helicoidal asociada a él). La válvula de entrada acciona el primer "gusano", que ya acciona la transmisión.

Un giro completo del gusano se convierte en un diente. Luego, el mismo mecanismo pone en movimiento el siguiente "gusano" que gira una marcha diferente, lo que pone en movimiento el último "gusano" conectado al indicador del odómetro y el número con una décima de milla.

Cada indicador tiene una serie de espárragos que sobresalen en un lado y dos pernos más que sobresalen en el otro lado. Tan pronto como estos dos espárragos encajan en el engranaje de plástico blanco, uno de los dientes cae entre los espárragos y gira con el indicador hasta que los espárragos pasan más lejos. Uno de los pernos indicadores con un gran número participa en el mecanismo, haciendo 1/10 de su rotación.

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Los odómetros mecánicos se pueden rebobinar. Hablaremos sobre cómo verificar la "honestidad" del odómetro un poco más tarde. Mientras tanto, tratemos otro tipo de él, de modo que la pregunta de qué significa probablemente ya no sea una pregunta.

Odómetro digital

Su sistema utiliza una rueda de engranaje, que se monta en el eje de entrada de la caja de cambios y un sensor magnético, contando los impulsos cada vez que pasa uno de los dientes de la rueda. También hay máquinas que utilizan ruedas ranuradas y un sensor óptico. En cualquier caso, la computadora automática sabe exactamente qué distancia recorre el automóvil entre cada pulso y la utiliza para actualizar la lectura del odómetro.

La información sobre la distancia recorrida hasta el tablero de instrumentos ingresa a través de la conexión de cables de la unidad de control del motor. Lee todos los pulsos y también rastrea la distancia total recorrida por la máquina. Por lo tanto, es imposible destornillar el odómetro digital hacia atrás: el valor que se almacena en la unidad de control del motor no coincide con el deseado, lo que es imposible. Y este valor siempre puede verificarse con la ayuda de diagnósticos computacionales en cualquier centro de servicio del distribuidor oficial.

Comprobación de "honestidad" del cuentakilómetros

Ahora que queda claro que esto es un odómetro, puede pasar a la importante pregunta de verificar la "honestidad" de este dispositivo. Es necesario comprender la pregunta, ya que el procedimiento para torcer el odómetro no es difícil, razón por la cual se usa a menudo en la práctica. En cada VAZ 2109 (ajuste) antes de vender un automóvil, muchos propietarios de autos giran el odómetro, lo que reducirá el kilometraje aparente del automóvil.

Cualquier mecánico sabe que para esto necesita desconectar el cable del velocímetro de la caja de engranajes, rebobinar en la dirección opuesta utilizando, por ejemplo, un taladro eléctrico, colocar el cable en su lugar cuando el kilometraje haya alcanzado la cifra deseada. Reconocer tal intervención es difícil.

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Puede subir por debajo de la parte inferior del automóvil y revisar la tuerca de transmisión del velocímetro: si se desatornilló recientemente, estará limpia y habrá suciedad y polvo alrededor de la caja de cambios. Pero si el kilometraje se reduce por la separación temporal de los engranajes del mecanismo de conteo del testimonio, será imposible detectar torceduras.