Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, donde esta el sensor de temperatura del refrigerante, и уметь его заменить при необходимости.
Contenido
- 1 Conceptos basicos
- 2 El principio de funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.
- 3 ¿Qué aspecto tiene el sensor de temperatura del refrigerante?
- 4 Fallas posibles
- 5 Diagnósticos
- 6 Reemplazo
Conceptos basicos
El sistema de refrigeración incluye los siguientes elementos:
- camisa, formada por canales ramificados alrededor del bloque;
- radiadores de enfriamiento;
- tubos de ramificación;
- bomba de agua circulante (bomba);
- termostato
El accionamiento de la bomba en la mayoría de los diseños está provisto de rotación del cigüeñal. El termostato pone en marcha el refrigerante en un círculo pequeño o grande. En el segundo caso, el radiador se activa. En ella, debido al aumento de la superficie, el exceso de calor se libera a la atmósfera. Si en el modo pasivo no es posible restablecer la temperatura al nivel deseado, el flujo de aire activo se conecta automáticamente. Es conducido por el ventilador incorporado.
El principio de funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.
El calentamiento del fluido en el sistema es controlado por un sensor integrado. Como resultado, el controlador en el tablero de instrumentos ve casi en tiempo real el estado del sistema de enfriamiento. Si las lecturas son significativamente diferentes del estado real, es necesario reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante. Después de todo, además de emitir lecturas al panel de instrumentos, se envían señales a una unidad de control electrónico. Como resultado, el sistema regula el flujo de combustible sobre la base de indicadores térmicos.
Durante el arranque el motor está frío. Para garantizar suficiente potencia al motor, debe enviar una mezcla de combustible enriquecida. Durante este período, se recibe información sobre la baja temperatura del motor. Cuando el sistema entra en funcionamiento, el suministro de combustible se normaliza.
Dado que el sensor de temperatura funciona de manera continua, no permite un gasto excesivo significativo, reduciendo las emisiones dañinas y aumentando la eficiencia del automóvil, debido al flujo continuo de información sobre la temperatura del motor a la ECU.
Una característica adicional del componente electrónico del sistema de refrigeración es ayudar a establecer el ángulo de encendido. Sobre la base de la información recibida de él, se corrige el ángulo de avance de la ignición.
¿Qué aspecto tiene el sensor de temperatura del refrigerante?
El elemento básico de este dispositivo es un termistor. De hecho, es un elemento que puede tener diferentes resistencias con temperaturas ambientales variables. Está ubicado en una caja de metal que tiene una rosca en la superficie exterior.
Ver también: Cómo funciona el sistema de refrigeración del motor.La parte trasera está encerrada en plástico resistente al calor. Contiene contactos, que se muestran en la fuente de alimentación y para la conexión a la electrónica del automóvil (ECU). Un cable de alimentación negativo está conectado a tierra. El funcionamiento ininterrumpido del termistor depende de la tensión que se le aplica en 5 V desde la unidad electrónica a través de una resistencia de resistencia constante.
El principio de funcionamiento del termistor se basa en un coeficiente de temperatura negativo. De lo cual se deduce que durante un aumento en la temperatura ambiente, el valor de la resistencia disminuirá, en paralelo con esto, hay una disminución en el voltaje que fluye al dispositivo.
Con algoritmos incorporados, la electrónica (ECU) calcula los cambios en el voltaje, que corresponden a los cambios en la temperatura. Estos indicadores se proporcionan al conductor en forma de información en el panel de control.
En diferentes modelos de automóviles, el punto de monitoreo de la temperatura del refrigerante puede diferir y, por lo tanto, el sensor puede ubicarse en diferentes lugares. Se encuentra en la culata, cerca del termostato, también en el termostato. A menudo, se para en el tubo de salida, que extrae el líquido hacia el radiador. Esta disposición proporciona los datos más precisos.
Fallas posibles
Un grado suficiente de fiabilidad proporciona una relativa simplicidad de diseño. La mayoría de los problemas violan la graduación, afectando directamente la resistencia. Dado que la unidad electrónica se basa en indicaciones térmicas, tal falla conduce a un desequilibrio general de todos los sistemas.
Una señal clara de que se requiere una comprobación del sensor de temperatura del refrigerante es que el funcionamiento del ventilador ubicado frente al radiador está apagado. Sin embargo, este diagnóstico superficial será irrelevante si hay dos sensores en el automóvil: el principal y los sensores adicionales instalados exclusivamente para encender el ventilador. En esta situación, el problema debe resolverse con el cableado a un sensor adicional o con su reemplazo completo.
Los automóviles modernos a menudo tienen un indicador incorporado en el panel, que indica que el sensor eléctrico está funcionando. En este caso, el trabajo incorrecto depende a menudo de contactos oxidados. Eliminando problemas con el cableado, puede continuar operando el dispositivo.
Diagnósticos
Antes de verificar el sensor de temperatura del refrigerante, vale la pena verificar la integridad de todos los cables adecuados. Con la ayuda de un comprobador electrónico o multímetro, será posible controlar el voltaje aplicado al dispositivo. Nos desconectamos del extremo posterior del enchufe con el cableado y conectamos todo a través de un voltímetro.
Ver también: Comprobación del funcionamiento del termostato.Habiendo arrancado el motor, medimos las indicaciones actuales del dispositivo. La pantalla debe mostrar el valor lo más cerca posible a 5V. Si el indicador es normal, entonces diagnosticamos resistencia.
Los siguientes materiales y herramientas serán necesarios para el desmantelamiento y la verificación:
- capacidad de anticongelante;
- termómetro (no mercurio, preferiblemente electrónico);
- probador / multímetro;
- platos con agua caliente;
- Llave abierta en 19.
Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, cómo cambiar el sensor de temperatura del refrigerante, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.
Cheque de casa
La verificación se lleva a cabo de dos maneras:
- En el primer caso, el sensor se conecta a un probador instalado en el modo de medición de resistencia y se coloca en un recipiente con agua a temperatura ambiente. También debe haber un termómetro electrónico. Comenzamos a calentar el tanque y monitoreamos las lecturas de resistencia en la pantalla. Durante la medición de temperatura 15Con el valor debe ser 4450 ohmios. A los 40Con ello disminuye a 1459 ohmios, y al hervir 100.Con su nivel desciende a 177 ohmios. Cuando un conductor revela discrepancias significativas, vale la pena pensar en reemplazar partes.
- Cuando no hay un termómetro especial a la mano, se puede probar en agua caliente a una temperatura cercana a 100C. Es suficiente obtener una lectura de aproximadamente 177 ohmios para asegurarse de que esté funcionando.
Reemplazo
Sensor térmico se refiere a elementos estructurales no reparables. Cuando falla, solo queda reemplazar la parte por una nueva.
Un sensor comprado se puede probar utilizando los métodos descritos anteriormente. Si pasa la prueba de manera positiva, se atornilla al lugar que le corresponde. Para evitar fugas por expansión térmica, etc. Hilo sellador de mango.
En el vástago del dispositivo montamos el enchufe con el cableado, que está montado en la única posición correcta, por lo que no será posible invertir la polaridad. Llevamos el volumen de refrigerante a la normalidad, superándolo a través del cuello del tanque de expansión.
Si el reemplazo del sensor no dio lugar al resultado deseado, entonces vale la pena verificar el rendimiento de los otros elementos del sistema, por ejemplo, un termostato. Puede mantener fuera el fluido en un círculo grande, lo que le proporciona un sobrecalentamiento significativo.
