Gran muralla china hover en el mercado secundario

En 2005, apareció por primera vez Great Wall Hover, que combinaba muchos elementos de la industria automovilística japonesa: la carrocería y el chasis se tomaron del confiable Isuzu Axiom SUV de 2001, los motores también son japoneses, de Mitsubishi, pero a pesar de todo esto, los automóviles chinos no se consideran fiables . Great Wall Hover no se reúne en una sola fábrica. Inicialmente, el lanzamiento fue en la ciudad china de Baoding, luego este modelo se produjo en Cherkessk, y ahora en la ciudad suburbana de Gzhel. En 2010, hubo una actualización, después de lo cual Hover se conoció como Hover H3, luego este modelo experimentó un restyling en 2014. En 2011, también apareció el Hover H5.

Gran Muralla Hover H3 foto

El principal problema de los automóviles chinos: la carrocería está mal protegida contra la oxidación. Ya en el auto con una edad de 5 años, se notan manchas rojas en el cuerpo. La pintura es bastante delicada, por lo que las astillas aparecen rápidamente en el auto y comienzan a oxidarse si no están pintadas. La corrosión aparece principalmente en los bordes inferiores de las puertas, en los umbrales. En los pasos de rueda, la corrosión de la tapa del maletero aparece ya en 5 años.

Además, el cromo eventualmente comienza a desprenderse, el vidrio se borra y la óptica se vuelve turbia. El salón también tiene más de 5 años de funcionamiento, está especialmente claro que hay puntos calvos en los reposabrazos de las puertas, el volante se ve desgastado, y durante la conducción en carreteras irregulares hay crujidos y otros sonidos extraños que vienen de la suspensión delantera, los respaldos de los asientos traseros y el adorno de la puerta también crujen . Externamente, el interior del auto de 3-5 años parece que el auto ya tiene 10 años. Hay casos en los que los automóviles ensamblados en Rusia son sellos débiles en las puertas, que después de una lluvia intensa o lavado, hay agua en las alfombrillas o en el maletero.

gran muralla flotar fotos

La electricidad a pesar de esto funciona bien, el generador da una carga estable, la unidad principal es responsable de la música. Por supuesto, sucede que estas piezas fallan, pero esto no sucede a menudo, aproximadamente una vez cada 6 años, el nuevo generador cuesta alrededor de $ 150 y la unidad principal cuesta $ 450. También hay sobrecargas de energía en la red de a bordo, debido a que una de las dimensiones puede que no se active o incluso puede dañar las dimensiones. Por lo tanto, para que las lámparas duren más, es necesario encender el motor con los faros apagados.

Hover también tiene problemas más serios, por ejemplo, los contactos de iluminación pueden desaparecer, el panel de instrumentos u otros dispositivos comienzan a funcionar incorrectamente. Y todo debido al hecho de que los contactos desaparecen y muchos conectores pueden oxidarse simplemente después de 8 años de funcionamiento.

Puede haber una unidad de control eléctrico BCM que cuesta $ 100. En 2012, los distribuidores lo volvieron a destapar, pero después de un tiempo todavía se necesitaba un nuevo flasheo. Hubo casos en que el auto simplemente se va y de repente las ventanas comienzan a caer. Aquí, la causa del problema se considera que son los módulos de los elevadores de ventanas, que se encuentran dentro de la puerta y cuestan $ 25 cada uno. Justo después de un tiempo en estos módulos, el recubrimiento protector se agrieta, después de lo cual la humedad entra en el circuito eléctrico. Por lo tanto, para evitarlo, puede quitar el marco de la puerta y procesar estos módulos con sellador.

Artículo recomendado: 2013 crossovers chinos.

Gran Muralla Hover H3

Además, una vez en 4 años puede desmontar el trapecio del conserje y lubricar los casquillos allí. Entonces no habrá una situación cuando, en invierno, el automóvil permanezca sin conserjes, tratando de mover los cepillos congelados al parabrisas.

Motor

Más de la mitad de los autos es un motor real de Mitsubishi, cuyo volumen es de 2.4 litros. Este es un motor Sirius probado en el tiempo, que tiene un bloque de cilindros de hierro fundido. Este motor, incluso en un automóvil chino, podrá servir por lo menos 300,000 km. correr Luego, puede realizar fácilmente una revisión con un cilindro convencional.

Motor de desplazamiento de la gran muralla

Este motor es bastante complicado de accionamiento con 2 correas dentadas. Estos 2 cinturones necesitan ser cambiados cada 60 mil kilómetros. También es necesario cambiar el aceite a tiempo y con el motor no habrá problemas. Desde 2010, el Hover H3 instaló motores de 2 litros de la serie Sirius, los autos con este motor alrededor del 37%. No hay balanceadores, a diferencia del motor más antiguo. En 2014, apareció un motor turbocargado más raro con un volumen de 2 litros. Este motor está instalado en aproximadamente el 1% de los coches. No hay problemas con eso tampoco.

A veces hay problemas como el ralentí flotante, la razón puede estar en los inyectores, el sensor de temperatura, el regulador de ralentí, la válvula de mariposa sucia. Y en un motor de 2.4 litros, los elevadores son bastante suaves y sucede que fallan a 100.000 km. correr

También sucede que la junta de un bloque de cilindros ya está destruida por 80,000 km. Corre, sobre todo sucede en coches producidos en 2007. Esta junta vale 10 dólares. Pero es mejor instalar una junta más cara, por $ 40, hecha en Japón. Además, todos los sellos de goma son mejores para instalar más caros de Japón.

Motores diesel

Un motor diesel bastante raro con un volumen de 2.8 litros de Isuzu, con equipo de combustible Bosch se instaló en el Hovera en 2007. Estos motores funcionan durante mucho tiempo, pero tienen una dinámica de overclocking bastante débil. Se instala un turbocompresor en el automóvil, que cuesta $ 560, pero sirve a no menos de 200,000 km. Aproximadamente la misma vida útil y la bomba, y si falla, puede repararse fácilmente. Los inyectores aquí son bastante caprichosos, a menudo comienzan a fallar después de 100.000 km. correr Un eslabón débil: boquillas caprichosas, incluso con combustible decente, a veces comienzan a fallar antes de los 100 mil kilómetros. Esto dirá un arranque largo del motor. Pero hay casos que en la carrera de 70 000 km. la culpa son las bujías de incandescencia.

Great Wall Hover h5

Hay otro motor diesel con un volumen de 2 litros, este es el motor chino GW4D20, que se instala en el H5, se encuentra en aproximadamente el 16% de los automóviles. Pero las boquillas en él son caras: $ 450 por cada boquilla. También sucede que después de unos 60.000 km. Manejar alrededor de la ciudad obstruía y ataba la válvula USR.

También debe controlar la flecha de la temperatura del refrigerante para que la temperatura no exceda la norma, ya que la junta de la culata en los motores diesel es de la misma calidad que en los motores de gasolina, por lo que si se sobrecalienta, puede romperse o conducir el cilindro. Si el aire frío proviene de la estufa, significa que no todo está en orden.

Artículo recomendado: Chevrolet Lacetti en el mercado secundario: la elección de automóviles de calidad

Con un motor diesel de 2 litros es una transmisión manual. Sucede y la caja automática 5R35 es una caja coreana de cinco velocidades de Hyundai, la serie A5, se usa en muchos autos coreanos, e incluso en los autos Mitsubishi. Esta caja es bastante larga, 300 000 km. ella servirá fácilmente La verdadera revisión costará bastante dinero, tendrá que comprar nuevos paquetes de embrague por $ 200, una nueva serie planetaria por $ 200, un engranaje diferencial por $ 400 y una nueva bomba de aceite por $ 300.

Great Wall Hover 2009

La caja de cambios manual, que se instala en automóviles con un motor de 2 litros, es bastante confiable, está hecha en China, 6 engranajes - Zomax ZM016BF, también se instala en automóviles con motor de gasolina turboalimentado. Después de unos 140.000 km. Habrá que cambiar el embrague. Si conduce a menudo fuera de la carretera, la vida útil del embrague se reduce significativamente. También hay un manual de 5 velocidades TAGC 5DYM26, no es tan confiable como el de 6 velocidades, porque utiliza rodamientos bastante débiles en los ejes.

En el Hover H5 con motor diesel y transmisión automática hay un sistema de tracción total AWD TOD: las ruedas delanteras se conectan mediante un embrague multiplaca con control de solenoide. Se utiliza la caja de transferencia de cadena BorgWarner, no tiene una fila de reducción, pero la transmisión es confiable y rara vez hay problemas con ella.

En otros niveles de equipamiento, el eje delantero está conectado rígidamente y hay una caja de transferencia de 2 velocidades. Inicialmente, Hover era una palanca de caja de transferencia regular, por lo que no hubo problemas con la unidad, a excepción de las glándulas con fugas. Pero luego el control de la caja de transferencia se confió a los botones, por lo que la tracción a las cuatro ruedas puede dejar de encenderse repentinamente. Esta es la razón de los componentes eléctricos, el sensor de activación en las cuatro ruedas no es confiable, es barato - $ 8.

También debemos recordar que es posible conducir con una tracción a las cuatro ruedas en una carretera asfaltada a una velocidad que no exceda los 60 km / h, porque si conduce más rápido, la cadena de reparaciones fallará rápidamente, y una nueva cadena cuesta $ 350. Solo en la tracción trasera tampoco se recomienda, es necesario encender periódicamente la tracción en todas las ruedas, para no agriar las cruces del eje delantero de la hélice. Si unos 100.000 km. corriendo a una velocidad de 80 km / h, la vibración se siente en el cardán, lo que significa que las cruces del eje trasero se rompen, porque las articulaciones no son particularmente aficionadas a conducir a través de aguanieve.

gran muralla hover h5 foto

Estructura corporal

En la base de la hover, la estructura del marco es la misma que en Isuzu, con una barra de torsión en la parte delantera y resortes en la parte trasera. Diseño clásico off-road. Es posible reparar la suspensión, pero como el automóvil es chino, la vida útil no es particularmente larga, pero los repuestos son baratos. Los bujes del estabilizador se desgastan después de 40,000 km, con un costo de $ 1.5 cada uno, aproximadamente 60,000 km. los racks fallan, cada uno de los cuales cuesta $ 15.

Artículo recomendado: El cruce de Kia Rio solo tendrá tracción delantera.

Al comprar una aeronave con kilometraje, debe verificar cuidadosamente la suspensión, especialmente si el kilometraje es más de 100,000 km. Aproximadamente en este kilometraje, los amortiguadores fallan (los delanteros cuestan $ 20 cada uno, los traseros cuestan 30 cada uno), bloques silenciosos, rodamientos de bolas, varillas de unión, puntas, rodamientos de cubo y anteras para las juntas CV.

En 2014, se mejoró la suspensión, se cambiaron los amortiguadores, los soportes, que están unidos a los amortiguadores traseros, los soportes del estabilizador. Así que en estos coches hay menos chirridos en la suspensión. Pero todavía después de unos 100.000 km. La bomba de dirección asistida comienza a crear zumbido. Es necesario cambiar inmediatamente el cojinete de la bomba GUR, que cuesta solo 10 dólares.

Hover H3 foto

Frenos

El peso en Hover es de 2 toneladas, las pastillas resisten aproximadamente 30,000 km. Y el freno de emergencia debe ajustarse cada 15,000 km. También es necesario limpiar y lubricar periódicamente las guías de las pinzas de los frenos traseros, para que no se agrie antes de lo necesario. Si esto sucede, los discos se deforman y cada disco cuesta $ 20, si todo está bien, entonces su vida útil no excede los 60,000 km.

En general, la confiabilidad del Great Wall Hover para el automóvil japonés no alcanza, pero puede considerarse una alternativa al jeep coreano SsangYong Rexton. La flotación a los 10 años de edad puede tomarse en menos de 300,000 rublos, aproximadamente el mismo costo y la primera generación de Kia Sportage, que resultó no muy exitosa. El Hover H3 más nuevo se puede comprar por unos 400 mil rublos, H5 - por 500 000 p.

Hover H3

Sentimientos conduciendo Great Wall Hover

El motor con una capacidad de 2.4 litros después de 3000 rev / min funciona bastante alto, las transmisiones son largas, especialmente la tercera y la cuarta. La ergonomía en la cabina se toma de Isuzu Axiom, para que todo esté bien con ella. El aterrizaje es casi pasajero, el asiento es cómodo, hay ajustes eléctricos, el volante está adornado con cuero. Las palancas de transmisión funcionan de manera suave y uniforme, la conducción no se siente cansada incluso en largas distancias.

El automóvil se desplaza con confianza por caminos suaves, mantiene la línea perfectamente, responde rápidamente a las acciones de la rueda. Los bancos están presentes, pero no muy grandes. Y cuando Hover va por un camino difícil, no es una impresión particularmente agradable del viaje. La suspensión no le gusta conducir fuera de la carretera, si se encuentra el agujero, entonces se siente de inmediato. Los voladizos son grandes, por lo que el rendimiento también deja mucho que desear, y no hay suficiente par en la transmisión de cambio descendente. Por lo tanto, para conducir fuera de la carretera es mejor no usar Greet Wall Hover, pero en las vías públicas es incluso nada.

Siguiente video sobre Hovera:

LEAVE ANSWER