Para las baterías de ácido modernas, el medio principal en el que tienen lugar las reacciones es el electrolito. De su cantidad, temperatura, características electroquímicas depende completamente del trabajo de toda la batería. Para cada estación, la composición del electrolito para baterías debe tener una cierta densidad. Esto asegurará la duración y corrección de su funcionamiento.

En las baterías reparadas, puede controlar la composición y la densidad de este fluido. Esta operación se realiza utilizando un conjunto específico de herramientas.

Contenido

• 1 Características de la composición.
• 2 Trabajar en la comprobación del electrolito en la batería.
• 3 parámetros electrolíticos en diferentes condiciones de temperatura.
• 4 Preparacion de electrolitos
• 5 Recarga de electrolito
• 6 Posibles dificultades en el trabajo.
• 7 Conclusión

Características de la composición.

Основные компоненты, из которых состоит электролит, знакомы даже школьнику. Поэтому ответом на вопрос, qué ácido en la batería del coche, является «концентрированная серная кислота». Для обеспечения работы автомобильной АКБ ее разбавляют дистиллированной водой.

La densidad máxima de ácido es de 1.84 g / ml. Sin embargo, es más probable que los conductores utilicen líquidos diluidos, que tienen un indicador de 1.4 g / cm.³. En el proceso de dilución del ácido sulfúrico produce mucho calor.

Trabajar con electrolito.

Debe saber que las soluciones ácidas se utilizan para baterías que tienen un alto grado de purificación de impurezas no deseadas.

Los parámetros que debe cumplir el ácido están incluso descritos en los estándares estatales. GOST 667-73. Esto se debe al hecho de que las impurezas de la basura reducen significativamente la vida útil del aparato.

El criterio principal para distinguir entre soluciones es la densidad del líquido. Es necesario que este parámetro no exceda de 1.07 ... 1.3 g / ml. Estos resultados proporcionan un contenido aproximado de concentrado H₂ASI QUE₄ En el nivel de 27-40% en solución.

Debe saber que en los libros de referencia las lecturas de ácido en la solución se indican con mayor frecuencia en 15C. Si la temperatura ambiente cambia, es necesario incluir un coeficiente de corrección de temperatura en el cálculo.

Trabajos en la comprobación del electrolito en la batería.

Esta operación debe llevarse a cabo al menos dos veces al año: con el inicio del clima frío y con el establecimiento de un clima cálido de verano. Es el cambio de temperatura que debe ser decisivo al comienzo de la prueba.

El trabajo se lleva a cabo en presencia de tal conjunto auxiliar:

• Un hidrómetro: un dispositivo con el que se verifica la densidad de los líquidos (es fácil encontrarlo en casi cualquier tienda de autos);
• un tubo de vidrio con un diámetro interno de 5-7 mm (en algunos casos será reemplazado por una hoja de papel en blanco).

Hidrómetro de coche

La preparación del electrolito para las baterías comienza con la verificación del estado actual del líquido en todos los bancos. Para hacer esto, puedes usar un algoritmo simple:

• en las baterías reparadas, desenrosque el tapón del recipiente de prueba;
• sumergir superficialmente la parte de trabajo del isómetro en el recipiente con electrolito;
• utilizando un bulbo de goma en el hidrómetro, extraemos un pequeño volumen de líquido para que el flotador entre en un estado elevado y flote sin tocar las paredes del recipiente;
• en la línea de contacto del electrolito y la varilla habrá datos de densidad real;
• Escribe el resultado en una hoja de papel.

El procedimiento de medición se lleva a cabo para cada contenedor por separado.

Debe saber que los valores de densidad en todos los bancos deben ser lo más cercanos posible y deben diferir entre sí en más de 0.2-0.3 g / cm³.

La falta de densidad puede ser compensada por un mayor nivel de carga. Esto proporcionará un mayor indicador de densidad y, en consecuencia, un menor punto de congelación del líquido.

Además de la densidad del conductor durante la operación del vehículo, debe mantener un nivel suficiente de líquido en la batería. No se recomienda bajarlo por debajo de 10-15 mm por encima del nivel superior de las placas.

Nivel de liquido en batería.

Las mediciones de nivel se pueden hacer fácilmente usando un tubo de vidrio en una batería horizontal montada uniformemente. Para hacer esto, colóquelo en el frasco seleccionado de modo que su extremo inferior toque la parte superior de las placas. Después de eso, cierre el extremo bien abierto del tubo con su dedo, para evitar la fuga de líquido de la cavidad del tubo. Medir el nivel resultante con cualquier línea.

Ver también: Cómo recoger la batería por marca de automóvil.

Si se detecta una cantidad insuficiente de líquido, es necesario reponer el destilado en el recipiente problemático en varias pasadas. Durante el procedimiento, habrá un poco de calor o ebullición.

Debe saber que en ningún caso debe rellenar el electrolito de la batería para llevar el líquido al nivel requerido. Esta acción puede arruinar la batería.

Prueba de electrolito con tubo de vidrio

El control de nivel en ausencia de un tubo de vidrio puede llevarse a cabo utilizando una hoja de papel limpia enrollada en un tubo pequeño. El procedimiento será el mismo, pero se debe tener en cuenta que en este caso, la humectación mostrará un nivel de electrolito ligeramente más alto debido al error de medición.

Parámetros electrolíticos en diferentes condiciones de temperatura.

Para cada estación o zonas climáticas, se mantienen los parámetros de electrolito correspondientes en densidad.

Debe saber que para condiciones de invierno y zonas climáticas más frías, la densidad del electrolito debería ser mayor, ya que esto proporcionará una disminución significativa en la temperatura de congelación de este fluido.

En climas cálidos y en temperaturas ambiente cálidas, es deseable mantener una menor densidad de electrolitos., ya que proporciona una vida de batería mucho más larga.

Los parámetros correctos se pueden mantener gracias a una tabla especial que determina la densidad favorable para la temporada y las condiciones climáticas. En condiciones difíciles y con una disminución extrema de la temperatura, se recomienda llevar la batería a una habitación caliente. En el mismo lugar es posible realizar su recarga y verificación de parámetros electroquímicos.

Tapones en bateria reparada

Con una baja densidad de 1.1 g / ml, el líquido es capaz de la aparición de cristales de hielo incluso a -6C. Por lo tanto, incluso para conducir en condiciones frías, los automovilistas en las regiones del norte usan contenedores térmicos especiales para proteger las baterías.

Preparacion de electrolitos

En los talleres de automóviles, las baterías nuevas se ofrecen a la venta ya llenas con la cantidad necesaria de líquido preparado. Sin embargo, hay casos que requieren repostar, batería cargada en seco. Esta opción será más apropiada para las zonas climáticas extremas que requieren un enfoque individual en la preparación del electrolito. Para los motoristas novatos, la opción más rentable sería comprar un líquido ya preparado para zonas climáticas específicas.

Si no puede encontrar el volumen terminado, puede crear una solución para sus propias condiciones. Atributos requeridos:

• un recipiente con agua destilada, que se puede encontrar en la farmacia o en la tienda de automóviles;
• ácido H₂ASI QUE₄ (sulfúrico) con un nivel de densidad de 1.4 g / cm³ (tasa preferida) o 1.84 g / cm³ (utilizado como último recurso);
• capacidad tarada, con la que puede medir el volumen requerido de fluido para el trabajo;
• un tubo o varilla de materiales químicamente neutros (ebonita, vidrio, cerámica) para mezclar la solución;
• Elementos de protección individuales (gafas, guantes de goma de alta calidad, delantal protector, chaqueta con mangas largas).

Cuando trabaje con reactivos químicos, deberá seguir algunas reglas:

• Está prohibido verter agua en ácido., especialmente con un movimiento brusco, ya que esto causa salpicaduras y quemaduras químicas;
• permitió rellenar el ácido en el agua con una corriente fina;
• Durante el relleno, mezclar con una pajita de paja o ébano.

Vea también: Verificación del puente de diodo del generador con un multímetro

Después de realizar las dosis necesarias, se realiza una medición de densidad obligatoria con un hidrómetro.

Durante la preparación del electrolito, necesita saber la cantidad requerida de líquido en la batería. El volumen en diferentes modelos varía en el rango de 2.6 ... 3.7 l. Para el reemplazo, puede preparar un líquido con un margen y eliminar el residuo con bicarbonato de sodio.

Hay ciertas proporciones para preparar una solución de una densidad dada. La entrada es una cantidad proporcional de ácido y destilado.

Recarga de electrolito

Llenar el líquido preparado debe ser muy cuidado. Esto se hace usando un embudo de vidrio o de otro material químicamente neutro. También es adecuada una taza de vidrio con un pico especial doblado.

La operación se lleva a cabo hasta que el líquido se eleva por encima de las placas en bancos en 10-15 mm. A continuación, deje todo el sistema durante 2-3 horas solo. Después de este tiempo, la densidad del medio puede disminuir ligeramente, lo que es un fenómeno válido.

Carga de la batería

La batería cargada debe cargarse al modo de funcionamiento. Para esta operación, se usa una corriente que es 10 veces menor que el valor indicado como la capacidad en la caja de la batería. Esto significa que para una lectura de 60 A * h fuera de la batería, se requiere una corriente de 6 A. La carga debe continuar durante 4 horas. Después de eso, la densidad y el nivel del líquido se mide de nuevo. Aparato eléctrico preparado para su uso.

Posibles dificultades en el trabajo.

Una batería de automóvil durante el funcionamiento puede entrar en diversas situaciones, por ejemplo, en su caso, el electrolito comenzará a congelarse y cristalizarse. No se pueden utilizar quemadores en este caso. Basta con desconectarlo del cableado eléctrico y llevarlo a una habitación caliente durante 12 a 20 horas. Este procedimiento asegurará la descongelación uniforme de todos los tanques fríos.

Si el conductor notó grietas causadas por la congelación o por otras razones, dicha batería no está sujeta a un uso posterior. Debe desconectarse de los terminales e inmediatamente salir del compartimiento del motor.

Cuando la carcasa se hincha sin dañarla, puede cargarla ajustando el cargador para que suministre una corriente de 1 A durante aproximadamente 1 día.

Batería congelada

Esto requerirá varias veces para controlar la densidad del electrolito. Con un aumento notable de la densidad durante la carga, debe saber que la batería puede durar algún tiempo.

Las copias separadas de la batería con una descarga significativa no obtienen la capacidad requerida durante la carga. Se permite el reemplazo completo de electrolito en todos los tanques. Pre-bancos lavados con agua destilada antes de verter la solución preparada. Luego, la batería se deja durante un par de horas para impregnar las placas, y después de eso se ponen durante dos días para cargar con corriente de medio amperio a 1 amperio. El procedimiento se completa después de que la densidad no cambia durante 2 horas.

Conclusión

La cantidad y calidad del electrolito afecta el rendimiento de la batería. Las lecturas de densidad en las baterías reparadas se monitorean al menos dos veces al año. Si el nivel de líquido en las latas cae, entonces es necesario agregar agua destilada. Al comprar baterías de carga seca, también es recomendable comprar una solución preparada de fabricantes de renombre que utilizan ácido altamente purificado. Durante la preparación propia de la solución, debe cumplir con todas las medidas de seguridad individual.