La responsabilidad del suministro de electricidad a las fuentes de consumo en un vehículo con un motor de combustión interna reside en el generador. Sin él, es casi imposible imaginar una motocicleta o un automóvil modernos. En el artículo revelaremos el principio de funcionamiento del generador, sus componentes y elementos principales.

Contenido

• 1 principio de funcionamiento
• 2 Requisitos para el oscilador
• 3 Dispositivo de montaje y accionamiento.
• 4 Dispositivo generador
• 5 Stater
• 6 rotores
• Unidad de 7 cepillos
• 8 Bloques rectificadores
• 9 Placas de disipador de calor
• 10 Rodamientos
• 11 generador de enfriamiento
• 12 Regulador de voltaje

Principio de funcionamiento

Cuando el conductor gira la llave de encendido, se suministra energía eléctrica al arrancador. Este dispositivo en los primeros segundos del automóvil es el único que funciona con una batería (batería) y ayuda a rotar el cigüeñal. Después de arrancar la planta de energía, la rotación del motor a través de la transmisión de la correa se transmite al generador.

Casi inmediatamente, la batería de la fuente se convierte en un consumidor de energía y comienza a recuperar la carga. Ahora el generador se convierte en una fuente de electricidad cuando el motor está en marcha.

El principio de funcionamiento del generador automotriz es que recibe energía de rotación mecánica del motor y la convierte en energía eléctrica.

En ausencia de este dispositivo en los automóviles, la carga de la batería no sería suficiente para el trabajo a largo plazo. Pero con el generador resulta no solo la ausencia de descarga, sino también el proceso de carga. Su capacidad es suficiente para trabajar con todos los aparatos eléctricos instalados que afectan el rendimiento de la máquina, así como para aumentar la comodidad del conductor y los pasajeros.

Cuando varios consumidores que consumen mucha energía arrancan al mismo tiempo en un automóvil, la potencia del generador puede no ser suficiente, en cuyo caso una batería llega al rescate. Gracias a un sistema interconectado de este tipo, el consumidor no nota los inconvenientes y ambos dispositivos crean la manera óptima de operar las unidades eléctricas en la máquina.

Requisitos para el oscilador

El dispositivo y el principio del generador no imponen ciertas obligaciones en el desempeño de sus funciones. Los requisitos básicos consisten en los siguientes elementos:

1. Suministro simultáneo e ininterrumpido de nodos de electricidad necesarios, así como la carga de la batería;
2. mientras el motor está funcionando a baja velocidad, no debe haber un retiro de carga significativo de la batería;
3. el nivel de voltaje en la red debe ser estable;
4. El generador debe ser duradero, confiable, con poco ruido y no causar interferencias de radio.

Dispositivo de montaje y accionamiento.

La transmisión en todos los automóviles tiene una apariencia estándar: una polea montada en el cigüeñal está conectada mediante una transmisión por correa con una polea en el eje del rotor del dispositivo. Las dimensiones de las poleas en la transmisión están determinadas por la necesidad de obtener un número dado de revoluciones en el generador.

Montaje en el bloque

En automóviles modernos con cinturones acanalados. Con su ayuda, es posible transferir un mayor número de vueltas al rotor del generador.

El dispositivo está conectado al cuerpo de la unidad en el compartimiento del motor. Un tensor de correa también se instala allí. Es necesario establecer una transmisión de rotación de alta calidad para evitar el deslizamiento de la correa en la polea. De lo contrario, la electricidad cambiará al uso de la batería, lo que llevará a su descarga completa e imperceptible.

Ver también: Cómo hacer un estroboscopio para autos con sus propias manos.

Es habitual distinguir dos grupos de generadores estructuralmente diferentes:

1. los dispositivos con un ventilador cerca de la polea de transmisión se consideran un diseño tradicional;
2. El diseño, en el que se instalan dos ventiladores en la caja del dispositivo, se considera más nuevo y se refiere a dispositivos compactos.

Dispositivo generador

Las partes principales de cualquier generador son un bloque fijo, un estator y un elemento estructural giratorio, un rotor. El estator es un devanado de alambres de cobre. Se fija en ambos lados con cubiertas, como regla, de aleaciones ligeras de aluminio. En el lado del accesorio de la polea, la cubierta frontal y en el lado del cepillo, la cubierta posterior

Un regulador de voltaje está montado en la parte posterior del mecanismo del cepillo. También hay una unidad rectificadora. Las cubiertas fijan el estator y se sujetan entre sí con la ayuda de varios tornillos. Las patas, con las que se fija el generador a la carrocería del automóvil, se moldean junto con las cubiertas. De la misma manera resulta que la tensión del oído.

En el orificio de una de las patas se puede instalar la manga, lo que ayuda a ajustar la instalación del generador en el soporte, eligiendo el espacio necesario. Además, la oreja del mecanismo de tensión se suministra con varias aberturas para la instalación del dispositivo en automóviles de varias marcas.

Estator

El funcionamiento del generador depende de la calidad del desempeño de sus funciones en cada uno de sus bloques. La base del estator está compuesta de elementos de chapa de acero idénticos con un grosor de hasta 1 mm. Si la base del estator (paquete de placas) se realiza mediante el bobinado, el yugo del bloque contiene salientes ubicados debajo de las ranuras. Para tal convexidad, las capas del devanado son fijas. Las protuberancias también ayudan a enfriar mejor toda la estructura.

Estator генератора

En casi todos los generadores, el número de ranuras es el mismo. Por lo general, se encuentran en autos serie 36. El aislamiento se lleva a cabo entre ellos utilizando un aislante epoxi.

Rotor

Para los generadores de automóviles, la característica principal es la disposición de los polos de los rotores. El enrollamiento de este nodo está cerrado por dos mitades de metal estampadas en forma de copa, con pétalos sobresalientes en forma de pico. Se fijan en el eje, como si envolvieran el devanado con estos pétalos.

Los cojinetes están montados en el eje, uno de los extremos del eje está roscado con un chavetero y la superficie del asiento está debajo de la polea.

Rotor generador

Cepillo de nudo

Los contactos deslizantes están instalados en esta unidad. En los osciladores tomamos dos tipos de cepillos:

• electrografico
• Grafito de cobre.

Vea también: ¿Por qué una batería de automóvil no se carga bien con un generador?

En el primer caso, hay una disminución periódica del voltaje en los contactos con el anillo. Esto conduce a una operación de baja calidad del generador, que suministra voltaje inestable en tal situación. Sin embargo, también tienen un efecto positivo, porque hay menos desgaste, a diferencia de los de cobre.

Bloques rectificadores

Hay dos tipos principales de nodos rectificadores:

1. en el primer caso, los diodos se presionan en las placas del disipador de calor;
2. en el segundo caso, se utilizan aletas estructurales en las que los diodos se sueldan a los disipadores de calor.

Placas de disipador de calor

El cierre de dichas placas es muy peligroso para todo el coche. La causa de este incidente - la contaminación que cayó entre las placas. Puede ser conductor y cerrar el lado positivo del cableado con el negativo.

Un cortocircuito entre las placas puede provocar un incendio en el automóvil.

Para evitar tal desarrollo de eventos, se lleva a cabo un recubrimiento individual de cada placa con una capa aislante en la producción.

Rodamientos

El diseño utiliza rodamientos de bolas. Por la producción de generadores reciben lubricante para todos los plazos operacionales. Los fabricantes de automóviles estadounidenses a veces usan rodamientos de rodillos. El aterrizaje desde el lado del grupo de contacto suele ser "con una tensión", y desde el lado de la polea, se aplica un ajuste deslizante. La lógica inversa se utiliza cuando se instala en los asientos de la cubierta.

Desmontaje de los cojinetes del generador.

La torsión desde el lado del grupo de contacto de la jaula exterior del rodamiento conduce a la falla de este par de acoplamiento (rodamiento / tapa).

Así, el rotor puede tocar el estator. Para evitar esto, a menudo ponga sellos adicionales en la cubierta: una funda de plástico, un anillo de goma.

Refrigeración del generador

El descenso de la temperatura de trabajo se realiza con la ayuda de los instalados en el eje del rotor de los ventiladores. El diseño tradicional implica el suministro de aire a la tapa del dispositivo desde el grupo de contacto. Con la disposición externa de la unidad de cepillo, el suministro de refrigeración se realiza a través de una cubierta protectora que cubre los contactos con los cepillos.

Los automóviles con una disposición compacta de unidades bajo el capó a menudo están equipados con un generador con una cubierta adicional especial. La admisión de aire de admisión frío se realiza a través de sus ranuras. En generadores con un diseño compacto, el enfriamiento se realiza en ambos lados de las cubiertas debido a la presencia de dos ventiladores.

Regulador de voltaje

También en todos los modernos generadores instalados semiconductores electrónicos reguladores de tensión. El regulador proporciona compensación de calor. El voltaje aplicado a la batería depende de la temperatura del compartimiento del motor. Cuanto más frío está el aire, mayor es el voltaje aplicado a la batería.