Esta historia comenzó acerca de ajustar un centavo con la restauración más simple de un automóvil. En primer lugar, un kopek (VAZ 2101) fue repintado con el color del fuego nocturno, luego instaló discos serios y equipó el dispositivo con dirección asistida. Ya después de tales transformaciones, este centavo nació de nuevo, se volvió mucho más hermoso, pero aún necesitas equiparlo con un nuevo corazón.

Por supuesto, con toda la belleza del automóvil actualizado, quería que flotara como un pájaro, esto es justo lo que faltan en las VAZ, por ejemplo, la VAZ 2114 también debería estar sintonizada. Pero todo el mundo sabe que la aerodinámica de un centavo, por decirlo suavemente, no es lo más impresionante, como la del VAZ 2109, pero en ese momento apareció la cita de Enzo Ferrari, que decía que la aerodinámica es para aquellos que no pueden diseñar motores potentes.

Por lo tanto, la conclusión se pide por sí misma: es necesario poner un motor serio en este centavo. Dicho - hecho, ahora bajo el capó de un centavo trabajado motor de 3 litros. Por un tiempo, el motor fue elegido entre varias opciones: entre Audi, Ford y Mitsubishi. Pero eligieron el motor V6 de tres litros de Mitsubishi.

Tal unidad se instaló en esos días en un jeep Pajero, un Sigma rápido y un poderoso 3000 GT. Los creadores no tenían ningún deseo particular de hacer un coche de carreras con una moneda de diez centavos, pero había un fuerte deseo de construir un coche que, con su aspecto original, pudiera competir a altas velocidades y dar calor a los coches extranjeros.

Con toda su singularidad y agilidad, en esta unidad es casi imposible viajar durante la lluvia y la nieve, ya que la transporta incluso con el menor movimiento del pedal del acelerador. Aunque, por supuesto, si lo desea, puede adaptarse. Tales son las desventajas de sintonizar VAZ 2101. Lo que no se puede decir acerca de VAZ 2106 y VAZ 2107 y su ajuste.

Tuve que ir a Riga por el motor, así que este centavo tiene un corazón letón caliente. Por cierto, el motor esperó unas 2 semanas. Tan pronto como se entregó el motor, comenzaron a trabajar de inmediato y durante los últimos 2 meses el automóvil se montó casi todo el día.

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Después de 2 meses, este centavo adquirió un nuevo corazón, aunque no fue fácil: cortaron casi todos los componentes de debajo del capó: transmisión, frenos, dirección e incluso el sistema de escape.

Además de las llantas de aleación, las ventanas tintadas y el tubo de escape, el aspecto seguía siendo el mismo: esa era la idea. Tampoco hubo cambios en el interior del automóvil, solo el velocímetro era diferente, se agregaron 120 km / h adicionales.

En general, resultó un ajuste muy serio de un centavo que puede acelerar a 100 km / h en solo 5 segundos (como un Mercedes S-class con un motor de 5 litros). La aceleración a cientos se puede hacer en la primera y segunda marchas. Por lo tanto, este dispositivo se puede atribuir con seguridad a la categoría de "carro de rally callejero".

Sin ningún problema, puede acelerar a 200 km / h, pero después de 220 km / h hay un bloqueo. El creador cree que ya no es necesario, porque es tonto, especialmente porque el eje trasero todavía está hecho de fábrica en este auto. Por eso es conveniente conducir con cuidado, pero por otro lado, quien no se arriesga, no bebe champán.

Características técnicas de la moneda actualizada:

• VAZ modelo 21011, año de fabricación - 1973;
• motor: V-6, volumen 2998, 4 válvulas por cilindro;
• potencia: 250 caballos de fuerza;
• par motor: 300 N / m;
• Transmisión: 5 velocidades;
• accionamiento: trasero;
• Velocidad máxima: 220 km / h (limitada electrónicamente :))
• dinámica de aceleración de 0 a 100 km / h en 5 segundos;
• Consumo de combustible: en la ciudad - 12 litros, fuera de la ciudad - 10 litros cada 100 km.

Resultó un cambio de centavo tan original, pero en un dispositivo de este tipo puede limpiarse la nariz fácilmente para todos los que tienen una dinámica de aceleración de hasta 100 segundos menos, aunque de forma puramente visual, el auto parece un centavo normal de los 70 lejanos.

La moneda de sintonía más cara = $ 40,000 + tiempo de creador que no tiene precio

Hay tales casos que una persona está muy obsesionada con sus pasatiempos, en tales casos, esa persona no presta atención a los costos. En esta historia, un residente de Moscú, Konstantin Semenkovich, compró una VAZ 2101 en 2000, entonces no sabía que este auto le tomaría mucho tiempo libre y le costaría 40 mil dólares. Entonces Konstantin compró un centavo para aprender a conducir, pero resultó ser muy diferente.

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Después del accidente, que ocurrió hace unos cinco años, Constantine tenía dos opciones: pasar la VAZ por chatarra o reparar este desafortunado auto. Por supuesto, Semenkovich - sigue siendo el motorista, así que elegí la revisión.

Decidí comenzar con el cuerpo, rehice casi todo allí: solo el techo y el piso quedaron de mis partes, y todo lo demás se cocinó de nuevo. Cuando el trabajo se completó en el cuerpo, en el "centavo" poner pintura. Konstantin eligió un color muy original y bastante raro: el metálico de color verde perla, ¡que se ve hermoso a la luz del sol!

Por supuesto, cambiaron el motor en el auto, ya que el "nativo" ya no servía para nada. Entonces, se instaló un motor de 1.8 litros de un VAZ 2120 debajo del capó. Pero Semenkovich no iba a parar en eso, y cambió el interior con un centavo exterior. El propio propietario decidió el estilo: interior - comodidad, exterior - lo más cerca posible del original. Dicho esquema es muy similar a la puesta a punto de la VAZ 2109, porque la mejora del interior del automóvil es un aspecto muy importante de la puesta a punto adecuada.

Ahora, en la cabina de este centavo verde se ve claramente un estilo deportivo, muchos de los detalles están dibujados con Alcantara. Por supuesto, en la cabina hay asientos deportivos, ocho altavoces y cuatro amplificadores. E incluso una computadora con internet está instalada en este dispositivo.

En este centavo frente a las elegantes llantas forjadas de 16 pulgadas instaladas, que dan seriedad al auto. Incluso Henry Ford dijo hace mucho tiempo que el 80% de la apariencia del coche, le dan sus ruedas ...

Además, este centavo sintonizado amortigua ligeramente los amortiguadores y, en consecuencia, los resortes también se subestiman en 40 mm. Tal movimiento da más durabilidad y hace que toda la suspensión sea más estable. Incluso si ajusta su propia VAZ 2105, también debe cuidar la suspensión.

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En total, en cinco años Semenkovich gastó alrededor de $ 40,000 en su centavo, por lo que este es el ajuste más caro de un centavo en toda la historia de VAZ. Por supuesto, por ese dinero, este motorista podría comprar un buen auto extranjero e incluso un jeep, muchos lo habrían hecho, pero Semenkovich cree que muchos pueden ahora jactarse de jeeps, pero nadie tiene un centavo tan bueno. Entonces, cada uno tiene su propia felicidad.

Sintonía de penique: быстрая копейка-купе

Y, por último, aquí hay otro centavo interesante tuning. Aquí puede ver la transformación de la leyenda del automóvil (centavo) a simple vista.

Esta sintonía es un Lada centavo sin retrovisores. No se necesitan aquí en absoluto, porque este dispositivo tiene un sistema de monitoreo retrovisor mega-moderno.

Así que las nuevas tecnologías están impulsando y, en general, ajustar un centavo es un campo sin fin para la autoexpresión.

Y aquí hay un video para los fanáticos del tuning VAZ 2101:

Y también hay tales jarrones sintonizados:

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