Todos estos autos se ensamblan en Rusia: Mazda CX-5, en Vladivostok, Nissan y Toyota, en la fábrica de San Petersburgo y el nuevo Volkswagen Tiguan, en la fábrica de Kaluga. Todos estos coches con una capacidad que supera los 170 litros. Con., con tracción total y transmisiones automáticas. Bajo el capó del nuevo Tiguan se encuentra un motor TSI turboalimentado de 2 litros, en marcas japonesas - aspirado de 2.5 litros. ¿Cuál de estos coches sería el mejor para sentirse en las carreteras rusas, especialmente en invierno?

Todos estos cruces están bien preparados para el uso en invierno. Los calentadores en todos los coches funcionan bien. El verdadero volante cálido y los asientos traseros con calefacción solo están en Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguane. En términos prácticos, para entrar al auto y no ensuciarse, Toyota está a la cabeza. En Nissan, los umbrales no cierran la puerta, por lo que los pantalones pueden mancharse.

Salones de belleza

El salón Tiguana fue mejor que el salón Toyota RAV4, incluso los botones del Tiguane están agrupados por función. La calidad de los materiales de acabado interior en Toyota difiere de Volkswagen no a la mejor. En cuanto a Mazda y Nissan, la calidad de los materiales de los acabados no es peor que la de Volkswagen. Todo también se hace de forma cualitativa, incluso puntos de sutura en la piel, plástico agradable al tacto, los paneles están todos ajustados exactamente. En Tiguane, ahora siempre se instalará un panel de instrumentos virtual y desde él, como en el nuevo Passat, no se puede rechazar y colocar uno analógico con flechas reales.

Para los pasajeros traseros, la comodidad es ligeramente más baja que para el conductor y el pasajero delantero. Si la tapicería de las puertas delanteras es suave, entonces la tapicería de las puertas traseras es más rígida, y los bolsillos de las puertas son más pequeños. Pero en Tiguane hay mesas plegables. También en Tiguane hay un clima de 3 zonas, a diferencia del Mazda y Toyota.

Fortalezas de Tiguana:

• En lugar de la caja, se instala aquí un DQ500 preselectivo de 7 velocidades más confiable;
• Existen varios modos de operación del automóvil: invierno, todoterreno, carretera e individual. Pero en realidad, todos estos modos no dan nada, en las carreteras, por ejemplo, es mejor conducir en modo autopista, entonces el sistema ESP (sistema de control de tracción) no se apagará;
• Clima de 3 zonas y asientos delanteros y traseros con calefacción;
• En el maletero de Volkswagen hay un gancho para bolsas, una linterna y un zócalo, un botón para plegar el sofá trasero.

La cabina más espaciosa en el RAV4 y la más cercana en el CX-5. En los asientos traseros del Nissan, los tres no son muy cómodos para sentarse, especialmente al del medio. En Volkswagen, tampoco es conveniente sentarse en el medio, porque el túnel central interfiere. Y en el Toyota RAV4 es más conveniente, aquí está la mayor variedad de ajustes de respaldo. Incluso puede plegar horizontalmente el asiento del pasajero delantero y dormir tranquilo.

También en el Toyota RAV4 se encuentra el baúl más grande, su volumen es de 559 litros. En el CX-5, el maletero no es mucho más pequeño, pero tiene una tapa del maletero sin una unidad eléctrica. En el maletero Tiguane bellamente hecho, todo está limpio, pero su volumen es de 459 litros. Y el baúl más pequeño del Nissan X-Trail. En general, el maletero: esto no es lo más importante en el automóvil, el automóvil debe poder conducir rápido, independientemente de su tamaño y peso.

Pero estos 4 coches no pueden presumir de una dinámica de aceleración rápida. Este sigue siendo un vehículo familiar de verduras. Incluso si cambia al modo deportivo y se pone en marcha desde dos pies, no podrá acelerar mucho más. Pero si apaga el sistema ESP, las ruedas comenzarán a deslizarse un poco, pero el automóvil podrá acelerar más rápido por un segundo. El cruce del conductor entre estos 4 se considera el Tiguan, y en términos de aceleración, es ligeramente más rápido que Toyota y Nissan. Mazda también se mostró desde el lado bueno, se acelera a cien, al igual que Volkswagen.

A continuación, la tabla con las medidas:

En la conducción diaria, Mazda también es bueno, aquí hay una automática de 6 velocidades, que cambia de marcha suavemente y a tiempo. En Nissan, el variador también es bueno y en términos de claridad de trabajo no es diferente de la ametralladora Mazda. Pero en la transmisión automática Toyota RAV4 no es tan ágil. Y el preselektiv Tiguanov sin modo deportivo también es un poco lento.

Lo bueno de Mazda es que es el más económico, tiene un sistema de arranque y parada, a diferencia de otros autos, tal vez debido a esto logramos ahorrar algo de combustible. Aunque a todos los automovilistas no les gusta este sistema. En la ciudad de Mazda se consumen 10,5 litros cada 100 km. Pero Volkswagen y Toyota - 12,5 litros cada 100 km. Un Nissan - generalmente 14 litros. En todos los vehículos de prueba, los frenos son igualmente buenos.

Los puntos fuertes del Mazda CX-5:

• sillas cómodas con una función que puede recordar el ajuste, hay soporte lumbar, que también se puede ajustar;
• En la caja automática hay un modo manual, la transferencia en sí no aumenta, pero se puede desactivar.

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Hay un disco que duplica la consola del sistema multimedia, es más conveniente usarlo cuando el automóvil está en movimiento. En cuanto al manejo, el Volkswagen es el más estable: corre sin problemas a lo largo de las vías, entra en giros con fuerza y ​​con pasión, hay una excelente respuesta en el volante, incluso en neumáticos de invierno. También buen manejo y Mazda, reacciones agudas al volante.

En términos de manejo del Nissan X-Trail en el fondo del Mazda y Tiguan no es tan bueno, el volante no está configurado, pero tiene sus propias características, por lo que no puede decir con seguridad que el manejo en Nissan sea peor, es diferente.

En Toyota, también, un manejo peculiar, en la esquina de la nieve, las ruedas delanteras están un poco desgarradas, no provoca un viaje rápido. Incluso si das gazku, todavía sopla el coche, ya que el par es bastante alto. En las rutinas, el auto escanea, así que es mejor no apagar el sistema ESP, bueno, en el campo real, por supuesto, puedes apagarlo.

Si comparas los autos por su suavidad, entonces el Mazda CX-5 se mostró el mejor. Las llantas de 19 pulgadas están instaladas en Mazda, de alguna manera toleran los hummocks mejor que las llantas de 18 pulgadas de Volkswagen. La rigidez de Toyota es la misma que la de Volkswagen. Pero en el Nissan X-Trail es la suspensión más dura. También en la cabina mientras conduce el Nissan es bastante ruidoso, se escucha el ruido de las ruedas, etc. El Toyota es más silencioso y el aislamiento acústico de Mazda es aún mejor. El motor de Mazda suena especialmente bien después de 4,000 rpm. El motor turboalimentado de Tiguan suena más silencioso que los motores instalados en los cruces japoneses. Sí, y buen aislamiento.

Fortalezas de Nissan X-Trail:

• los asientos de alta calidad de gravedad cero, pero no puede ajustar la inclinación de la almohada, y como los asientos son un poco resbaladizos, el conductor no está bien arreglado cuando toma las curvas;
• Caja CVT sin modo deportivo, pero hay un modo Eko o manual más tranquilo.

X-Trail es el mejor automóvil que cae en la categoría de precio / calidad / equipo. En las carreteras, el Tiguan se mostró el mejor incluso sin un paquete todoterreno. Su distancia al suelo es de 184 mm. En Nissan y Mazda - 194 mm. La caja robótica DQ500 es el robot más confiable en Volkswagen. Tiene un embrague húmedo, no se sobrecalienta mientras conduce a través del lodo, no tiembla y la tracción no desaparece. También en Tiguane hay una imitación de cerraduras entre ruedas, lo que hace que el automóvil sea muy seguro fuera de la carretera.

Toyota RAV4 con todoterreno no es particularmente amigable. Por otra parte, no tiene algoritmos para la distribución de empuje. Si se publica en diagonal, el automóvil no podrá hacer frente a esto y no pasará. También el más bajo preciso en la parte inferior es el tubo receptor del motor, es de 165 mm. desde el suelo. Pero en las ventas, Toyota RAV4 lidera con confianza entre todos los autos, a pesar de que hay mucho plástico duro en la cabina, hay puntos curvos y otros defectos. Pero cuando compras, por lo general no notas todas estas deficiencias.

Por extraño que parezca, Toyota se vende casi dos veces mejor que otros autos. Además, Mazda y Nissan son unos 150.000 rublos más baratos. Pero la gente sigue comprando Toyota, porque ya está en el subconsciente de todos que Toyota es un automóvil confiable, nunca se rompe, sirve por mucho tiempo y así sucesivamente. Pero lo es, los autos de la marca Toyota, de hecho, con el cuidado adecuado, sirven durante mucho tiempo. Aquí hay una tabla que muestra cuánto vende mejor el Toyota RAV4 que sus competidores:

En el modo deportivo, el motor Toyota se vuelve más activo, el empuje aumenta en las ruedas traseras, la transmisión automática cambia más rápido y el volante se vuelve pesado. También existe el modo Eco, luego el cuadro cambiará más lentamente y los nodos restantes funcionarán en el modo estándar.

El panel de instrumentos se ve bastante decente en estilo clásico. Las ventas de Nissan son 2 veces menos, pero aún así lo son, y esta marca también es apreciada por la calidad japonesa, también existe la sensación de que este es un auto grande.

Los puntos fuertes de Toyota RAV4:

• Excelente apoyo lateral en los asientos, durante las largas vueltas del asiento, sostienen perfectamente al conductor;
• La caja de cambios se conmuta de forma suave y puntual.

El CX-5 no tiene muchas opciones modernas como parabrisas y volante con calefacción, portón trasero sin accionamiento eléctrico. Pero exteriormente, el auto se ve equilibrado, la cabina es espaciosa, la dinámica es buena, mientras que el consumo de combustible no es grande, el automóvil también es bueno en términos de seguridad, hay un terreno para el paso y la comodidad también está en la cabina.

Pero en la nueva Tiguana todas estas opciones están ahí, y están hechas a un nivel bastante alto. Es cierto que el precio de este modelo comienza a partir de 2 150 000 rublos. Una versión más o menos cargada costará unos 3.000.000 de rublos. Por el dinero que puedas y llevarte a Audi.

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Calificaciones de coches

El automóvil que ganó esta comparación puede determinarse por los siguientes criterios: ergonomía, confort de conducción, confort interior, dinámica.

Ergonomia

En términos de ergonomía, Tiguan gana, porque aquí es perfecto, todo está pensado hasta el más mínimo detalle. Sillas Mazda y Nissan demasiado sueltas, más adecuadas para un público más amplio. Y en Toyota, algunos botones no están convenientemente ubicados. No hay una cámara completa en Mazda, incluso como opción no se puede pedir. Y en Nissan, la visibilidad es más o menos debido al hecho de que el rack es el más grueso.

Comodidad de conducción

Volkswagen también es líder aquí, porque tiene control de clima de 3 zonas en la configuración básica, también hay un volante con calefacción y asientos traseros, y en Mazda y Nissan esto no es todo. La suspensión más dura en el Nissan y la más cómoda en el Mazda. En términos de aislamiento acústico, el ruido en Nissan es sobre todo, en Toyota es más silencioso, en Mazda es aún más silencioso y en Volkswagen generalmente hay un excelente aislamiento acústico.

Confort interior

El confort de la cabina es mejor que todos los demás en el Toyota RAV4, porque tiene el mayor espacio libre. En Mazda, por el contrario lo más cerca posible. Cada uno de los coches tiene sus ventajas, que no están en otros coches. Por ejemplo, el tronco es diferente en tamaño, pero todo esto no es tan importante.

Dinámica

Aquí, Mazda gana todos, pero si usa algunos trucos como 2 pedales y apaga el sistema ESP, entonces, según la dinámica, Volkswagen puede con Mazda. Y Toyota y Nissan por un segundo detrás. Pero está claro que este auto no es para carreras, pero con mi familia para ir al país limpiamente. En términos de capacidad de control, Tiguan es el mejor, y RAV4 es el peor de todos. Todos los frenos son buenos.

Asientos traseros

Subirse a los asientos traseros es mejor en el Tiguan o RAV4, y en el X-Trail tiene que saltar por encima del umbral, desprotegido por las puertas, y el CX-5 tiene una puerta ligeramente estrecha. Hay espacio suficiente para todos frente a las rodillas, a menos que no haya suficiente espacio en Mazda si una persona alta está sentada en frente. Pero en los 5 cm por encima de los asientos traseros se encuentran en el Tiguan y X-Trail, que en Toyota. Se siente como un aterrizaje general, yendo por encima de los sedanes normales. Pero a los 5 cm la distancia de la cabeza al techo se hace más pequeña.

En los cuatro autos en el reposabrazos central hay soportes, manijas de techo, en general, todo es como siempre. Los interiores son solo ligeramente diferentes. En cuanto a la calefacción, los fabricantes japoneses han ahorrado en algunas cosas. Por ejemplo, en el RAV4, el volante no está completamente calentado, pero solo en aquellos lugares donde el volante generalmente se sostiene. Y en la parte posterior del sofá, calefacción individual, en Volkswagen: 3 pasos. Y en Mazda y Nissan no hay calefacción en el asiento trasero.

Visibilidad

Una revisión del Tiguan sería la mejor, si no fuera por los espejos laterales, cuyas dimensiones son bastante pequeñas. Gracias a la alta posición de los asientos, el capó es claramente visible, y todo es claramente visible desde atrás debido al gran espejo del salón, hay soportes delgados.

En RAV4, la visibilidad es un poco peor, porque hay menos apertura trasera y puntales delanteros más gruesos. Pero los espejos laterales, pero grandes, y no hay secciones distorsionantes en ellos. En el CX-5, la visibilidad es un poco peor que en Toyota. Y en el Nissan X-Trail, la visibilidad es aún peor, porque aquí los pilares gruesos, especialmente en el suelo, los reposacabezas traseros también interfieren con la visibilidad, ya que el vidrio de la puerta del maletero tampoco es muy grande. El sistema de revisión circular está en todos los autos excepto Mazda. Pero, como regla general, si maneja en invierno, estas cámaras cerrarán rápidamente la suciedad y no se verá nada. La menor distorsión en la revisión circular de Volkswagen y, sobre todo, en Nissanovsky.

Sistemas multimedia

En Toyota, hay la mayoría de los diversos servicios en línea, pero la estructura del menú deja mucho que desear, y el sistema responde mal a los comandos de sonido, y debe repetir lo mismo varias veces. Los nombres de las pistas rusas en todos los autos que se muestran normalmente, y en Toyota - abracadabra. El sonido aquí no es el mejor, porque solo hay 6 altavoces en el auto.

En cuanto al Volkswagen, hay una pantalla de Composición de Medios de 8 pulgadas, parece más avanzada, sus dimensiones son más grandes y tiene más resolución. También puede insertar una tarjeta ¬SD, la capacidad del disco duro es de 64 GB, pero solo 10 GB están disponibles para el usuario. También aquí está Android Auto, Apple CarPlay. El menú aquí está bien estructurado y puede controlar los gestos como en una tableta.

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También en Volkswagen, el control de voz es mejor que en Toyota. Prometen que pronto habrá servicios en línea para la audiencia rusa. El sonido en Tiguane es genial porque hay 8 altavoces instalados. El sistema de audio Mazda Bose está instalado, es bastante bueno, la calidad del sonido es decente, pero ligeramente inferior a la del Tiguan. La pantalla es mejor que en Toyota, a pesar de que la resolución y las dimensiones son las mismas. La imagen es más colorida. La calidad del control de voz es aproximadamente la misma que en Toyota. Pero hay un joystick de lavadora, que es más conveniente de usar que la pantalla táctil. Hay 2 conectores USB, con los que puede cargar el teléfono o descargar los archivos necesarios.

El sistema multimedia X-Trail no está muy pensado, utiliza una pantalla de 7 pulgadas, pero el menú es más complicado que en Toyota. Pero hay aplicaciones con las redes sociales Facebook, Twitter y otras. No hay mapas rusos en navegación, solo hay Báltico, por lo que tendrá que usar el navegador en su teléfono inteligente.

Faros

Los faros LED adaptativos se instalan en todos los automóviles probados, que pueden cambiar automáticamente el haz de cruce al haz principal y viceversa. Volkswagen tiene una función tal que en las curvas, la luz lateral se enciende, lo que ayuda prácticamente en la oscuridad en lugares apagados.

Precios

El más asequible es el Nissan X-Trail con un motor de 2.5 litros y una capacidad de 171 litros. c. El costo de este coche comienza con 1 749 000 rublos. Ya en la configuración básica hay un parabrisas con calefacción, entrada sin llave, estacionamiento, portón trasero eléctrico y bluetooth.

Grado máximo con interior de cuero, asientos delanteros eléctricos y otras opciones útiles costará 2.016.000 rublos. Para aquellos que quieren ahorrar, puede tomar un juego completo con un motor de 2 litros de 144 caballos de fuerza con tracción delantera y una transmisión manual de 1,409,000 de rublos. Una versión con el mismo motor, pero con tracción total y una caja CVT costará 1,559,000 rublos.

El coche tiene una garantía de 3 años o 100.000 km. correr Precio Mazda CX-5 con un motor de 2.5 litros, cuya potencia es de 192 litros. c. Cuesta 1.750.000 rublos, pero está equipado de manera muy simple, solo hay control de clima y sensores de lluvia y luz en la base de datos. Si tomas el paquete máximo Supreme, el precio será de 2 064 000 rublos. Luego, en el automóvil habrá más opciones adicionales, como la transmisión eléctrica del portón trasero, la vista completa, el volante con calefacción y el parabrisas. Si llevas un equipo más modesto Mazda CX-5 con un motor 2.0 y una capacidad de 150 litros. Con., transmisión manual y tracción delantera, el precio será de 1.349.000 rublos. Hay un equipo diésel con un motor 2.2 y una capacidad de 175 litros. con., costará 2 012 000 rublos. La garantía del coche es la misma.

Equipamiento del motor Toyota RAV4 2.5 y una capacidad de 180 litros. c. ligeramente más pobre que el Nissan, pero cuesta más de 101,000 p. - 1,850,000 r. Si toma el paquete Prestige Safety, el precio de este automóvil será de 2 194 000 rublos. Ya tendrá más opciones. La versión más barata con tracción delantera, mecánica y un motor de 2 litros y 146 caballos de fuerza costará 1.459.000 rublos. Y con el mismo motor, la caja CVT y la tracción en las cuatro ruedas del Toyota RAV4 costarán 1 601 000 rublos. El coche también tiene 3 años de garantía o 100 000 km.

El más caro es el Volkswagen Tiguan, bajo cuyo capó hay un motor turboalimentado de 180 caballos de fuerza y ​​180 caballos de fuerza. El precio comenzará a partir de 2 150 000 rublos. Pero en el coche hay muchas opciones, por lo que el precio es alto. Si tomas el Tiguan en la configuración máxima, el precio será de 2.750.000 rublos. Hay una versión barata del Tiguan con un motor 1.4 y una capacidad de 150 litros. c. Su precio será de 1 450 000 rublos, por este dinero el automóvil estará equipado con tracción delantera y transmisión manual. Para aquellos que quieren un robot DSG en lugar de mecánicos, deben desembolsar 1,550,000 y, si ponen el disco completo, 1,800,000 de rublos. También hay un motor diesel de 2 litros y 150 caballos de fuerza. El precio de esta versión es de 2 050 000 rublos. Pero la garantía del Volkswagen Tiguan es de 2 años, independientemente del kilometraje.

A continuación, un video de prueba del nuevo Tiguan off-road: