Al conducir en áreas con un camino difícil, los conductores pueden escuchar un ligero golpe en la suspensión delantera en pequeños baches. Tal síntoma puede poner nerviosos a muchos propietarios de automóviles jóvenes.

El punto aquí no es solo por temor a que alguna parte se caiga mientras se conduce, sino que los propietarios de automóviles están preocupados por posibles reparaciones futuras. El costo de la restauración de la suspensión puede costar alrededor de 500-1000 dólares. Por lo tanto, es posible realizar el trabajo de diagnóstico de forma independiente y, más tarde, al descubrir un problema, también puede solucionarlo usted mismo.

Contenido

• 1 problema de suspensión
• 2 Averías en la dirección.
• 3 Soporte de soporte
• 4 Problema en el cojinete de empuje
• 5 rodamientos de bolas
• 6 soporte de problemas
• 7 Posibles causas raras de los golpes.

Problema de suspensión

Las posibles causas de los golpes en la suspensión delantera se encuentran en sus palancas. Completa con un mal manejo, los posibles culpables son a menudo bloques silenciosos. Para diagnosticarlas encajen las monturas. Se utiliza como un hombro alargado. Desviando las palancas en diferentes direcciones, puede haber un retroceso significativo.

Si el diseño es plegable, entonces será necesario reemplazar los bloques silenciosos. Esto se hace después de desmontar la palanca y presionar el quemador fuera del agujero. Para la operación se requerirá enmienda especial. Antes de instalar nuevos bloques silenciosos, deben lubricarse para reducir la fricción. También se requiere limpiar la superficie de aterrizaje de la suciedad.

Mal funcionamiento de la dirección

Los conductores experimentados pueden sugerir que los golpes en la suspensión delantera se producen no solo en los nodos de problemas obvios. A menudo, se culpa a los estantes de los amortiguadores, y el problema no está en ellos y ni siquiera en el soporte de apoyo, en el que pecan los jóvenes propietarios de automóviles.

La razón puede desaparecer en la dirección. Al verificar este nodo, que a menudo produce un sonido similar al sonido de los amortiguadores, puede detectar problemas con el riel. Los ruidos de este se suelen escuchar desde un lado. Un signo adicional que apunta a este elemento es una ligera vibración de la dirección. Se puede sentir mientras se conduce en un camino de grava.

El sonido proviene de la interacción del riel y el engranaje que se mueve a lo largo de él. La brecha puede aumentar gradualmente, y la intensidad de esto aumenta. Este es el resultado del desarrollo significativo en las superficies de acoplamiento del par. Puede levantar uno de los lados delanteros del automóvil y balancear las barras de dirección en diferentes direcciones.

En este momento, debemos observar su comportamiento. Si hay una reacción negativa, entonces un supuesto golpe en la suspensión delantera, percibido por el conductor, puede surgir de bujes desgastados.

Con una posible rotación del riel se puede discutir sobre la brecha en el par. Sin embargo, se elimina simplemente apretando la cremallera al engranaje. Los casquillos en los que se formaron los trabajos también se conocen como productos reparables. Su kit de reparación es fácil de comprar en la tienda de automóviles.

Ver también: ¿Qué tipo de grasa para rodamientos de rueda es mejor?

La articulación de la dirección puede convertirse en el culpable de un ruido incomprensible. Al diagnosticarlo, debe pedir ayuda a un compañero que, en el proceso de verificación, hará girar bruscamente el volante en pequeños ángulos. En este momento, el propietario del automóvil debe arreglar la carcasa, la junta y el dedo. El juego innecesario será escuchado inmediatamente. Reemplazar esta unidad costará mucho menos que completar las reparaciones de la suspensión.

Soporte de soporte

La parte superior del soporte es la razón por la que se produjo un golpe en los topes de la suspensión delantera. La base de goma sirve como amortiguador para un posible exceso de ruido. Pero la flexibilidad puede perderse, y una vez, una base capaz de deformaciones retornables, se “endurece” y comienza a desgastarse.

Debido a los sonidos que han aparecido, los conductores pueden resolver completamente la suspensión, gastar mucho dinero, tiempo, pero nunca deshacerse de la causa del ruido. Este problema se puede identificar midiendo los huecos entre el propio soporte y el limitador de plástico. Dependiendo del diseño, los autos pueden estar cerrados para este sitio. En el resto, el parámetro promedio aproximado debe ser de unos 10 mm.

Asigne este nodo al culpable solo si hay un ruido claro en un lado. Es poco probable que el desarrollo uniforme esté en ambos lados al mismo tiempo.

Problema en el cojinete de empuje

Este sonido es similar a la generación de un amortiguador, pero es más resonante. Para detectar una avería, es aconsejable quitar el bastidor. Hay una especificidad en el fallo de este rodamiento. El desarrollo de la misma siempre resulta desigual en todo el perímetro. Su mayor grado será en ese momento cuando el movimiento del coche sea suave, sin giros.

Tal golpe puede desaparecer cuando se mueve hacia la derecha o hacia la izquierda. Si esto sucede de acuerdo con este algoritmo, se encuentra el "culpable". Además, la prueba se puede llevar a cabo con la ayuda de un compañero. Tendrá que hacer pivotar el coche verticalmente. El propietario del automóvil debajo de su vehículo sostendrá el puntal de suspensión. Puedes sentir la vibración a mano.

Rodamientos de bolas

Los conductores experimentados a menudo llaman a este elemento de la suspensión una fuente de golpe "clásico" en la parte delantera del auto. Sin embargo, esta "enfermedad" tiene sus propios detalles y afecta más a los automóviles con tracción trasera. Por lo tanto, los automovilistas que no cambian la VAZ se apresuran a "cambiar la pelota".

Hacer ejercicio en una bisagra da una paliza cuando se conduce en una carretera difícil.

El cheque comienza con colgar la rueda en el lado del problema. Luego, sin rotar el disco, intentamos girarlo bruscamente varias veces hacia la derecha / izquierda. Para eliminar la influencia del rodamiento del cubo, el compañero puede apretar el pedal del freno durante la prueba.

Ver también: Cómo reemplazar el cojinete de soporte del eje delantero.

En cualquier caso, puedes comprobar las anteras sobre el balón. El daño significativo a esta protección reduce la vida útil de toda la bisagra.

Estante problema

La práctica demuestra que el bastidor también puede producir sonidos mientras se conduce sobre grava. Aunque esto rara vez es el caso, también es posible verificar este nodo. Una postura muy desgastada pero todavía plena es capaz de transmitir choques.

Esto se nota al entrar en los boxes cuando se mueveMientras está en el rebote, no funciona, y el resorte se endereza bruscamente. Resulta que la rueda baja bruscamente. Habiéndose estirado a la longitud máxima, y ​​luego, al estar unido a la parte opuesta del pozo, se formarán dos golpes.

Es posible verificar la capacidad de trabajo del bastidor de manera estándar, haciendo girar el automóvil verticalmente, con un esfuerzo presionando bruscamente el capó. La carrocería del automóvil está obligada a volver a su posición original de manera inquebrantable una vez. Tales acciones hablan sobre la salud del sitio.

En casos muy raros, una tuerca de bloqueo destornillada es capaz de hacer ruido dentro del bastidor.

Pero luego el automóvil se balanceará durante el movimiento y perderá la capacidad de control. Los ruidos no serán como los golpes regulares, sino que surgirán espontáneamente. Reparación requerida.

La falla de los amortiguadores usualmente ocurre debido a la negligencia de ellos. Un aceite de cierta viscosidad se vierte dentro de ellos. Este indicador también está influenciado por la temperatura ambiente. Demasiado bajo no aumenta la fluidez de este fluido.

Un conductor inexperto que haya calentado ligeramente el aceite del motor puede, sin dañar la suspensión, arrancar abruptamente en automóvil. Debido a un esfuerzo de este tipo, los elementos estructurales pequeños y frágiles del bastidor más dañinos pueden dañarse. También es posible la presencia de aceite con alta viscosidad en automóviles deportivos. Esto endurece la suspensión.

Posibles causas raras de los golpes.

Para comprobar la integridad o el ruido publicado, compruebe el soporte del estabilizador. En su diseño se encuentran bujes con elementos de goma. Están conectadas por un haz bastante frágil. A veces estalla y golpea cuando se balancea un coche. Puedes estrechar su mano sobre las ruedas giradas en el lateral.

Sucede que los soportes, sobre los que se fija el motor, revientan. Mientras se conduce, el motor sin montar se mueve debajo del capó. Con sus partes prominentes, puede golpear el cuerpo del auto. Tal golpe se confunde a menudo con los sonidos de una suspensión problemática.

Bajo el capó de un automóvil usado, pueden producirse varios ruidos. La razón es incluso los elementos elementales que no se ajustan al nivel deseado. No siempre es necesario correr a la estación para identificar problemas. La mayoría de estas causas pueden ser identificadas y resueltas por usted mismo.