El crossover Suzuki Vitara S es un buen auto compacto con un motor silencioso y económico que puede conducir normalmente, deleitando a su dueño. Debajo del capó, un motor turbo de 1.4 litros funciona, bastante confiable. La potencia del motor no es particularmente grande, pero es más que suficiente cuando se conduce por la ciudad y en la autopista. 140 l. c. Potencia y 220 Nm de par. Pero el auto es ligero y ágil, por lo que no necesita un motor particularmente fuerte.

Hay un conjunto completo con un motor de 1.6 litros, tracción delantera y cajas de cambios automáticas, que en su clase en dinámica de aceleración están por delante de todos los competidores, como el Renault Duster y otros. Todo gracias a la facilidad, ya que la tracción delantera Vitara pesa solo 1148 kg.

Si toma la versión de tracción total del Suzuki Vitara S, entonces es un poco más pesado - 1235 kg. Aproximadamente el mismo peso y pequeño Swift con tracción total. Externamente, el automóvil tiene un diseño deportivo, que se siente debido a la rejilla del radiador "S-design", el brillo negro se aplica en las ruedas, los faros están bordeados con aluminio, hay pedales, en general, todo es deportivo.

Si hay una caja de cambios manual en Vitara C, entonces el automóvil acelera fácil y rápidamente desde un lugar, en unos 10 segundos alcanza los 100 km / h. El habitual Vitara de 1.6 litros acelera en aproximadamente 11.5 segundos a cien. El consumo de combustible en el ciclo combinado es de 8 litros cada 100 km.

La suspensión es suave, incluso en caminos rurales Suzuki Vitara vuela en silencio y, al mismo tiempo, cómoda para conducir. Si conduce en una pista plana, el placer es aún mayor, las agradables sensaciones de conducción, el motor responde rápidamente incluso después de 150 km / h. Si de repente necesita frenar bruscamente, los frenos son buenos.

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Motor Boosterjet К14С-DITC se creó sobre la base de los motores de la serie K, que se produjeron a finales de los años 90. El diseño es bastante simple: un bloque de cilindros de aluminio, un turbocompresor Mitsubishi, inyección directa de Bosch, boquillas ubicadas en los lados.

En general, el motor Boosterjet resultó bueno, como los autos Suzuki Grand Vitara con el prefijo S, y sin él. No hay una fábrica en Rusia donde recolecten estos autos, por lo que los impuestos serán, lo que significa que el precio de dichos autos será más alto que el de los competidores. En Rusia, el nuevo Vitara S ya se puede comprar solo con una caja de cambios automática y en un paquete costoso. Hay una opción de tracción total o delantera.

Si el precio del Vitara de tracción total habitual con una automática de 6 velocidades es de 1,500,000 de rublos, con un motor turbo será un poco más caro. En Europa, la Vitara C con tracción total y transmisión manual cuesta 27,360 euros, lo cual es caro: alrededor de 2,000,000 de rublos. Por lo tanto, en Rusia es imposible hacer que el precio de Vitara S sea el mismo que en Europa, porque no se venderán muy bien. En Rusia el año pasado, Vitar vendió solo 20,000 unidades, y en 2016 solo 5500 hasta el momento.

La generación anterior de Vitara tenía una estructura de marco, lo que significa que tienen una estructura simple y su fiabilidad es alta. Estos coches todavía conducen alrededor del mundo muy bien. Y ahora, la nueva generación de Vitara se produce en Hungría, está destinada al mercado europeo, no se entregan a Japón en cantidades particularmente grandes, tampoco a Estados Unidos. Si antes existía la rama estadounidense de Suzuki, ahora no existe, porque se ha cerrado.

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Las principales perspectivas con las que cuenta el liderazgo de Suzuki son el mercado indio, donde Suzuki divergen perfectamente. En 2015, se vendieron 1,300,000 autos de esta marca, por lo que su principal beneficio proviene de la India, y no de Europa o Rusia.

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