Cuando apareció este automóvil, que reemplazó al W220, causó un revuelo. La clase S ha cambiado significativamente, el cuerpo se ha vuelto significativamente más grande, en comparación con su predecesor. El compartimiento del motor también es grande, diseñado para el motor V12. Las máquinas se han vuelto más pesadas. En los EE. UU., El nuevo W221 se ha vuelto muy popular incluso como un automóvil para el conductor. En el Mercedes W221 comenzó a instalar nuevos motores, también vale una nueva automática de 7 velocidades. Los modernos motores M272 y M273 se presentaron como una ventaja significativa en comparación con los motores antiguos M112 y M113.

En general, la calidad del coche ha mejorado significativamente. No hay comentarios a la pintura y no puede haber. El pneuma se modificó, la electrónica también se modificó y mejoró significativamente. La suspensión fue más fuerte y más cómoda. Incluso hoy en día, estos coches se ven caros y sólidos. Aunque sus precios cayeron al nivel de la nueva Lada Vesta en la configuración superior o Kia Rio. La cuestión es que el Mercedes W221 es bastante caro de mantener, a diferencia del Kia Rio.

La calidad de la pintura y la pintura resultó ser de muy alta calidad. Incluso si tomas el auto desde el sur de los Estados Unidos, donde el clima es cálido, el cuerpo sigue siendo un todo. Si tomas los autos rusos, entonces, también, la corrosión es rara. Si ocurre, es solo después de astillar en lugares vulnerables: en las puertas, en los bordes de las alas. Es decir, la corrosión rara vez se ve, porque en la mayoría de los casos, estos automóviles están muy bien vigilados. El coche parece nuevo incluso después de muchos años.

Otras partes pueden desgastarse con el tiempo: los faros se atenúan, el cromo se desvanece, las partes de plástico de la parte inferior del automóvil se destruyen. Las partes de aluminio de la parte delantera cuando operan en Moscú pueden tener problemas con la corrosión, y el precio de estos elementos es alto, por ejemplo, una capucha nueva cuesta más de 100,000 rublos. Pero el desmontaje se puede encontrar más barato.

Salon и оснащение кузова с большинстве случаев проблем не доставляют. В России Мерседес S-класса очень популярен, продажи этого автомобиля занимают лидирующие позиции и в России, и в Америке. В России первым знаменитым автомобилем считался “Кабан” в кузове W140, затем БМВ Е38, затем Ауди А8 Кваттро, которая ввела моду на полный привод.

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Clase ejecutiva: siempre es un sedán potente y pesado con un diseño Langer poderoso. Y el motor que tienen es longitudinal. En el caso de un accidente, el Mercedes S-Class, que pesa más de 2 toneladas, simplemente destruye los hatchbacks, las cuencas, los priors y otros autos pequeños. Los vehículos utilitarios ligeros también vuelan lejos a donde están en una colisión. Los únicos que pueden resistirse a este Mercedes son los SUV de cuadro. Un Mercedes S-Class es un automóvil muy seguro para su dueño, pero completamente inseguro para el mundo exterior.

La suavidad del curso de este Mercedes es simplemente perfecta gracias a la suspensión. También en el coche el perfecto aislamiento e interior es de muy alta calidad. Mercedes como clase representativa es el número 1 en el mercado. Si toma los precios de los autos usados, entonces los precios de Mercedes son siempre más altos que los de BMW, Lexus, etc. La apariencia tiene algunas notas deportivas, incluso la versión larga se ve con un toque de deporte ligero.

Esta generación se produce desde 2005, y en 2009 hubo un cambio de estilo, se cambiaron los faros, se colocaron los espejos en una forma diferente y también se cambiaron las luces traseras. El W221 resultó mucho más hermoso que su predecesor W220. Y para el W222 aún no está acostumbrado.

Motores

Debajo del capó es una solución clásica: el motor V8, el más común, tiene una potencia de 388 litros. c. Hay motores V6 con un volumen de 3.5 litros, hay motores con un volumen de 4.5 litros y el V12 más avanzado. Y desde AMG hay equipos deportivos más potentes: S65 y S65.

La suspensión también es bastante simple aquí: frente a 2 palancas potentes, neumáticas. Y detrás de la clásica suspensión multi-link. El diseño del Spar tiene un gran margen de seguridad, ya que hay versiones blindadas y son la misma suspensión. Y el peso es 2 veces más. También hay una gran rigidez del cuerpo para torcerse.

Salon

Hay cierrapuertas en las puertas, es decir, no es necesario cerrar las puertas con fuerza. El parabrisas es muy grueso, en la parte superior hay cámaras de visión nocturna.

Los asientos y el volante son ajustables por accionamiento eléctrico. La espalda, la almohada está regulada, hay memoria de asientos. Ajuste cómodo, la calidad de la cabina al más alto nivel. El panel de instrumentos parece inusual: una aguja de tacómetro mecánico, también la temperatura mecánica del motor y la cantidad de combustible en el tanque de gasolina, y el velocímetro electrónico.

Antes de comprar un automóvil de este tipo, debe verificar cuidadosamente el estado de los limpiadores de trapecio, ya que a menudo se vuelve amargo. También es necesario verificar el estado del drenaje debajo del parabrisas, ya que hay mucha electrónica en esta área. El ventilador del sistema de calefacción dura aproximadamente 8 años, lo cual es bastante tiempo, pero el costo de reemplazo es bastante alto. Aquí hay un control de clima separado, el delantero está ubicado en el compartimiento del motor, y el clima trasero está en el nicho de la rueda delantera y, a menudo, sucede que es ácido debido a la suciedad y la humedad.

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El sistema de cierre de puertas es generalmente confiable. Si se escuchan sonidos mecánicos mientras conduce, estas son consecuencias de daños o un montaje incorrecto después de la reparación.

Los componentes electrónicos de este automóvil son muy sensibles a la humedad del piso. Por lo tanto, con los menores problemas en esta área, la cantidad de problemas con la electrónica aumenta. Arranca el fallo de los actuadores de asiento, climatización, navegación y sistema multimedia.

La óptica antes de comprar también debe examinarse con cuidado, ya que es cara, es difícil y muy poco original. En general, la calidad del cableado de fabricación y toda la electrónica es muy alta, el número de fallas, incluso en las copias más fallecidas, es muy pequeño. Es que el cableado de la puerta del conductor puede fallar, y en el compartimiento del motor sucede que el aislamiento de los cables pierde elasticidad.

Además, con el tiempo, hay fallas en la unidad de control del motor. Muy a menudo, los sensores ABS fallan porque están relacionados con el funcionamiento de la suspensión neumática y las características del cableado. Es bastante largo y con frecuencia está dañado, los maestros lo saben y se puede corregir no tan caro.

Suspensión fiable y no causa ningún problema. Pero la suspensión neumática puede crear algunos problemas. Cuando un automóvil tiene más de 5 años, aumenta el riesgo de que falle. La nueva suspensión neumática costará alrededor de 120,000 rublos, por lo que generalmente se restaura. Si no tiene éxito entrar en un pozo serio con una suspensión neumática cansada, entonces puede fallar aún más rápido.

Transmisión

En los coches con tracción trasera, todo es bastante confiable con la transmisión. Es cierto que el recurso de los ejes de transmisión es un poco pequeño, especialmente en las versiones con motores más potentes: alrededor de 100.000 km. correr En las versiones con tracción total, razdatka es confiable, pero pueden surgir problemas con el eje intermedio de las ruedas motrices, que pasa a través del cárter del motor.

Los cojinetes de este eje fallan rápidamente y pueden dañar el motor. A los motores V12 se les colocan cajas de cambios antiguas de la serie 722-6. Para tal poder de su recurso no es suficiente. Sirve a unos 120.000 km., Y la probabilidad de una avería espontánea ha aumentado. Si conduce con seguridad, durará más tiempo, pero los autos que tienen más de 200,000 km de kilometraje. y hubo un mamparo de PPC - no sucede. Y la nueva caja de engranajes de 7 velocidades 722-9 también tiene varios problemas: tiene una unidad hidráulica que se sobrecalienta constantemente, el aceite está contaminado y el bajo recurso de embragues de fricción. Casi todas estas cajas de engranajes fueron reparadas bajo garantía: se construyeron hidrobloques, embragues de fricción y, a veces, toda la caja. En dorestaylingovyh coches fue la primera revisión de esta caja. Hay muchos propietarios que han abandonado todas las actualizaciones y reparaciones.

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Fiabilidad del motor

Los motores M272 y M273 a menudo han sido criticados por la calidad del desarrollo y su recurso, alto precio, bajo recurso de sincronización, catalizadores débiles y alto riesgo de puntaje en el pistón. Y si el motor está funcionando al ralentí durante mucho tiempo, los problemas son complicados. Muy a menudo, los motores consumen 1 litro de aceite por 1000 km. corre, pero verter aceite es más barato que hacer un motor kapitalku.

Pero los motores V12 M275 se basan en motores más antiguos, pero en términos de confiabilidad, no son particularmente diferentes de otros motores Mercedes, debido a que la estructura compleja, la alta densidad de diseño y las cargas pesadas afectan todo a la confiabilidad.

Pero luego en los motores V12 hay menos desgarros en los pistones. Pero si manejas el coche con cuidado, el motor durará lo suficiente. Y después de la restauración en 2010, aparecieron nuevos motores que mostraron su mejor desempeño. En general, se han vuelto más fiables.

Mercedes W221: resultó ser un automóvil confiable. Si maneja con cuidado, cambia el filtro y llena el aceite a tiempo, no habrá problemas. En términos de comodidad y ergonomía, el Mercedes en este cuerpo fue significativamente mejor que el BMW 7-ki de los mismos años. El costo del combustible es bastante alto, pero si pones gasolina en un auto, puedes cortarlo aproximadamente 2 veces.

Y luego una prueba de manejo de un Mercedes W221: