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Hace unos años, los SUV de SsangYong podrían haber estado interesados solo en aquellos que querían obtener un automóvil de alto tráfico por un precio mínimo, sin sacrificar demasiada calidad. Sin embargo, SsangYong Rexton se convirtió en una refutación de tal estereotipo: el automóvil da la impresión de ser un vehículo caro con sus propias proporciones, el nivel de equipamiento e incluso la calidad del diseño interior. Pero el costo no es muy bajo: por el mismo dinero puede comprar un crossover mediano de una marca famosa en el mundo. ¿Tal vez valga la pena ahorrar y comprar un SsangYong Kyron no tan grande, confiando en la presencia de similitudes en los autos de la misma marca? Nuestra tarea será comparar a Rexton y Kyron para averiguar si vale la pena pagar de más por el modelo más caro de la empresa que se vende en nuestro país o si puede sobrevivir con una opción intermedia.
Famosos SUV SsangYong - Rexton y Kyron
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Brevemente sobre diseño
Calma largamente esperada
En los viejos tiempos, los autos de la marca SsangYong podían distinguirse de otros vehículos desde una gran distancia: era imposible confundirlo con la confusión de decisiones estilísticas completamente incompatibles, a veces contradictorias. Sin embargo, ahora la empresa cuenta con especialistas extranjeros y utiliza los servicios de los estudios de diseño más importantes del mundo, con el resultado de que SsangYong Rexton ha adquirido un aspecto clásico, incluso más relajado que lo que requieren las tendencias de la moda. El Rexton se ve particularmente ventajoso desde el lado cuando la línea del techo, cayendo dinámicamente, se hace visible, así como la línea de acristalamiento ancho, que termina con una curva elegante. En el frente, sobresalen los faros, cuya forma los especialistas de SsangYong pasaron por alto el Mercedes S-class y los colocó verticalmente para que no se reconocieran. Además, la amplia parrilla cromada del radiador SsangYong Rexton, también similar al elemento similar de los modelos anteriores del fabricante alemán, es llamativa, como si estuviera colgada sobre el parachoques que sobresale hacia adelante, haciendo que la parte delantera del auto sea más sólida, pero al mismo tiempo liviana.
Si le da una oportunidad a una persona que no está muy familiarizada con la industria automotriz global para decir bajo qué marca de fábrica se fabrican Rexton o Kyron, lo más probable es que atribuya esta última a los productos de una de las empresas chinas. De hecho, incluso después de actualizar el SsangYong, Kyron no se ve muy armonioso, gracias en gran parte a la parte trasera visualmente pesada y a la línea estampada que recorre toda la longitud de los lados del cuerpo. Desde la parte delantera del SUV de tamaño mediano SsangYong, la variedad de rejillas, que difiere en tamaño, forma e incluso tamaño de celda, desapareció, sin embargo, el único que queda le da al auto un aspecto algo ridículo, similar a una persona con una expresión ingenua formada por una boca entreabierta. Por lo demás, Kyron no quiere hacer ninguna afirmación, ya que los faros, los parachoques y las luces de niebla parecen bastante rigurosos y sólidos, pero la impresión de armonía y el uso de un enfoque inequívoco del diseño del SsangYong todavía no causan.
Brillo y pobreza del interior.
Sentado en el SsangYong Rexton, sin querer imaginarse como conductor de un gran oficial, el diseño de la cabina recuerda dolorosamente a la clase ML de Mercedes los primeros años de lanzamiento. Sin embargo, después de unos segundos, se da cuenta de que Rexton todavía está muy lejos de la clase premium real: sus dispositivos se ven descoloridos, su brillo es casi imposible de configurar a un nivel aceptable y todo el panel frontal está cubierto con inserciones de chapa de madera imitación de plástico, pero también aproximadamente no asi Los sillones serían buenos si la empresa SsangYong produjera muebles de clase ejecutiva; son muy anchos y también tienen un maravilloso respaldo y un perfil de almohada, pero están completamente desprovistos de soporte lateral normal. El sofá trasero SsangYong Rexton tiene parámetros similares, ajustados al tamaño; no será muy conveniente para las personas que se sienten aquí debido a la forma de la almohada, empujándolas hacia afuera y forzándolas a arrastrarse hacia un lado en giros particularmente afilados.
Si hablamos de lo que es mejor: Kyron o Rexton, un SUV más pequeño quisiera elogiar la honestidad y la franqueza del interior. Está completamente desprovisto de falsificar un árbol que molesta a los dueños de SsangYong Rexton - el plástico oscuro usado en cambio se ve mucho más serio y no parece ser un intento de disfrazar la pobreza bajo el lujo falso. El elemento más exitoso del diseño de interiores Kyron es una consola central orientada al conductor, que contiene varios interruptores redondos ubicados en una fila verticalmente. El frente en SsangYong Kyron es un poco estrecho y hay una falta de espacio para la cabeza, pero la silla 
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adom.ru evita que las personas de diferentes formaciones se muevan espontáneamente por turnos. El sofá trasero es mucho más estrecho que en el Rexton, pero tres de ellos son indeseables debido a la distancia muy limitada entre las dos filas de asientos.
Comprobar por movimiento
Trabajo de suspensión
Ya que estamos comparando SUV grandes, uno de los cuales incluso afirma ser miembro de la clase premium, vale la pena comenzar con el chasis de los autos SsangYong. En este sentido, Rexton complace a los pasajeros con la ausencia total de choques rígidos y golpes que penetran en la cabina incluso cuando pasan grandes obstáculos en la carretera. Sin embargo, la base larga SsangYong Rexton, en cuyo saliente trasero puede haber dos asientos de pasajeros adicionales, hace sentir importantes fluctuaciones en las largas olas de asfalto, formadas como resultado de la exposición a una temperatura ambiente alta. Debido a esto, las personas especialmente impresionables en SsangYong Rexton pueden sacudirse, antes de “calmarse”, la suspensión produce varias vibraciones sucesivas.
Prueba de manejo del coche SsangYong Rexton:
En términos de comodidad, Kyron es todo lo contrario del "hermano mayor" que ya ha adquirido modales caballerosos: cada pequeña irregularidad responde con golpes y vibraciones desagradables en todo el cuerpo. Cuando conduces en un SsangYong Kyron a un agujero profundo, parece que la suspensión está completamente ausente aquí: los pilotos literalmente los están tirando al techo. Pero si muchos fabricantes intentan lograr una delicada capacidad de control de esta manera, entonces, en el caso de SsangYong, la reacción al volante sigue siendo ambigua, y el volante de Kyron oscila cuando se conduce a través de todas las grietas en el asfalto, incluso a velocidad media.
Dinámica - una vez más sobre la paz.
La calma no es solo el diseño de los autos SsangYong, si hablamos de la dinámica. Rexton и Kyron, ambos coches no pueden pretender ser rápidos y maniobrables. Sin embargo, los conductores activos deben elegir el Rexton: gracias al enorme par del motor turbo diesel con un volumen de trabajo de 2.7 litros, acelera con mucha confianza un automóvil pesado, lo que le permite alcanzar un umbral de 100 km / h en 11.3 segundos. Por supuesto, SsangYong Rexton está equipado con una automática de 5 velocidades bastante arcaica, pero en este caso parece una ventaja, porque la caja de cambios aún no pertenece a esa generación de unidades, cuya principal característica es la economía de combustible. Es cierto que el conductor tiene que pagar por el consumo de combustible que llega a 13 litros en las zonas urbanas, y los propietarios experimentados de Rexton se quejan de un aumento en este valor a casi 20 litros por cada 100 kilómetros en condiciones de invierno intenso y conducción frecuente a niveles de transmisión más bajos.
Coche de prueba SsangYong Kyron:
Si la reacción de SsangYong Rexton a presionar el pedal del acelerador es muy suave, en el caso de Kyron, la lentitud del automóvil comienza a molestar. Para un vehículo pesado, un turbodiesel de 2.0 litros con una capacidad de 141 caballos de fuerza simplemente no es suficiente. En la ciudad de SsangYong, Kyron es muy difícil de mantener en la corriente, especialmente cuando se sale en una calle grande, de hecho, es la carretera principal con un límite de velocidad, puesto que solo existe un puesto de policía de tránsito. En este caso, el SsangYong Kyron con transmisión manual se comportaría de manera muy diferente: la transmisión automática de 6 velocidades creada recientemente hace muy rápido cambia de marcha, permitiendo alcanzar la zona de par máximo solo cuando el pedal se presiona "hasta el piso". Como resultado, Kyron no puede alcanzar la "media de oro" en la dinámica: puede conducir lentamente, ahorrar combustible y crear un obstáculo para otros, o intentar lograr aceleraciones activas y llevar el consumo de combustible a 12-14 litros por 100 km. Rexton mayor.
Confiabilidad
La prueba implicó la modificación de los automóviles, ya que la selección está equipada con las unidades más problemáticas. Los motores diésel SsangYong tienen un funcionamiento frecuente del equipo de combustible, especialmente en términos del motor diésel más pequeño instalado en el Kyron. El motor Rexton se caracteriza por un mayor consumo de aceite, cuyo volumen en el tanque se puede reducir en 0,5 litros por cada 1000 kilómetros recorridos.
| El coche hace | Ssangyong Rexton | Ssangyong Kyron |
| País de fabricación: | Corea (Construir - Rusia) | Corea (Construir - Rusia) |
| Tipo de cuerpo: | SUV | SUV |
| Número de lugares: | 7 | 5 |
| Número de puertas: | 5 | 5 |
| Capacidad del motor, cúbico. cm: | 2696 | 1998 |
| Poder, l. c./about min. | 165/4000 | 141/4000 |
| Velocidad máxima, km / h: | 177 | 166 |
| Aceleración a 100 km / h, desde: | 11,3 | 15,8 |
| Tipo de unidad: | Lleno | Lleno |
| CAT: | 5 transmisiones automáticas | 6 transmisiones automáticas |
| Tipo de combustible: | DT | DT |
| Consumo por 100 km: | En la ciudad de 12.7 / Fuera de la ciudad de 8.2. | En la ciudad de 11.7 / Fuera de la ciudad 7.0. |
| Longitud, mm: | 4755 | 4660 |
| Ancho, mm: | 1900 | 1880 |
| Altura, mm: | 1840 | 1755 |
| Espacio libre, mm: | 200 | 210 |
| Tamaño del neumático: | 235/75 R16 | 225/75 R16 |
| Peso en vacío, kg: | 1991 | 1862 |
| Peso total, kg: | 2760 | 2530 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 78 | 75 |
Si compara las transmisiones automáticas instaladas en Kyron y Rexton, qué elegir, ni siquiera será asesorado por un experto. La antigua unidad SsangYong Rexton abandona la unidad del convertidor de par, y para 150 mil kilómetros es necesario estar listo para cambiar la mitad de las piezas debido al desgaste excesivo de los embragues. La transmisión de Kyron relativamente nueva tampoco está exenta de problemas: con la conducción activa, las unidades de automatización electromagnética pueden desgastarse muy rápidamente, y sumergir el automóvil en la tierra en las carreteras está plagado de fallas en la mitad de los componentes electrónicos.
No premium en absoluto
Ambos autos de la compañía SsangYong aún no corresponden al estado premium que el fabricante está tratando de otorgarles, buscando obtener el máximo beneficio de la venta de sus productos. Sin embargo, Rexton es una excelente alternativa a las costosas marcas off-road de marcas famosas; además, es una alternativa a un precio asequible, pero no inferior al de la comodidad. Eso es solo en el salón de SsangYong Rexton demasiado del lujo artificial característico de los asiáticos: valdría la pena reemplazarlo con soluciones estilísticas más baratas pero de aspecto agradable. Pero, desafortunadamente, SsangYong Kyron solo puede competir con los autos nacionales y chinos, a pesar del diseño interior más moderno.
