Ahora, el Chevrolet Cruze no está oficialmente representado en Rusia, pero en el mercado secundario de estos autos puedes encontrar mucho. ¿Tiene sentido comprar un automóvil tan usado de este modelo?

Por primera vez, el Chevrolet Cruze apareció en 2008 en Corea del Sur, donde se llamaba Daewoo Lacetti Premiere, que reemplazó a Lacetti, producido desde 2001. En Rusia, todos los Chevrolet Cruze recolectados en San Petersburgo, donde General Motors produjo este automóvil desde septiembre de 2009.

El cuerpo del Chevrolet Cruze está pintado bastante bien, las virutas o los rasguños aparecen solo de un impacto realmente serio, de piedras de carretera grandes. Carrocería de alta calidad que los chips no florecen de inmediato. Solo en los primeros coches se podía pintar, a veces se hinchaba y aparecía corrosión en la tapa del maletero.

Pero aquí los elementos cromados se exfolian con el tiempo, incluso la rejilla se puede cambiar si la apariencia del automóvil es importante, el costo de esta rejilla es de $ 125. Incluso en los tiradores de las puertas, el cromo también se hincha. En los autos producidos antes de 2010, el parachoques puede alejarse del ala, esto no es todavía una señal de accidente. Si la máquina ha estado parada durante mucho tiempo en condiciones de calor extremo, el revestimiento puede comenzar a combarse por sí solo, ya que los clips de sujeción son más bien débiles.

Después de algún tiempo, la rueda comienza a subir, hubo casos que ya se encontraban en una carrera de 30,000 km. Durante TO tuvo que cambiar la garantía del volante. El nuevo volante, por cierto, cuesta $ 125. Luego, después de rediseñar en 2010, cambiaron el revestimiento en el volante y la pintura en el volante comenzó a permanecer más tiempo. Las sillas están recortadas con dermantina, por lo que con el tiempo también se treparán.

Salón después de años no parece muy cansado, excepto que el plástico está rayado y cruje a veces. Si las ventanas se congelan en el frío, es mejor no intentar abrirlas inmediatamente, ya que el vidrio saldrá de los pestillos. La estufa no tiene tiempo para volar de inmediato a través de las ventanas humeantes, y todo esto no es un filtro de cabina obstruido, sino en un diseño de ductos de aire. Si de repente el aire caliente o frío de las boquillas o incluso el aire deja de soplar, significa que las válvulas de empuje, que no son muy fuertes, se han roto porque están hechas de plástico. Estos empujes junto con el caso costaron 85 dólares. Ya después de 5 años de funcionamiento, los limpiadores comienzan a pelar la pintura.

También sucede que la calefacción de los asientos delanteros falla. Los nuevos elementos de calefacción cuestan $ 120. También pueden activar el cierre central, el sensor de nivel de combustible y el sistema de audio. Dado que el botón, que abre el bloqueo del maletero, está mal protegido contra la humedad, a menudo es inconveniente que el maletero no se pueda abrir de inmediato. El nuevo bloqueo del maletero cuesta $ 35. Muy a menudo, este botón fue cambiado en garantía después de 10,000 km.

Por cierto, incluso si el botón a veces es chatarra, no es necesario retrasar la reparación, ya que los contactos serán cortos y la batería se descargará rápidamente. Incluso hay casos en que, sin ninguna razón, los faros se encienden en el estacionamiento, aquí deberá llamar a un electricista, quien realizará una actualización de software.

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Motores

Chevrolet Cruises conjunto ruso dotado de motores de gasolina. Son bastante confiables, pero todavía tienen algunos problemas. El motor más popular es el motor de 1.6 litros de la serie F16D3, que fue heredado del Chevrolet Lacetti, y antes de eso, estaba en el Daewoo Nexia. En general, el motor es normal, solo después de 60.000 km. la junta de la tapa de la válvula de plástico comienza a partirse, cuesta solo $ 12, pero todavía tendrá que gastar dinero en el trabajo. Con el tiempo, el aceite ya comienza a fluir mucho, inunda las velas y desactiva los cables de alto voltaje. Aparecen depósitos en los vástagos de las válvulas.

Después de 100.000 km. el recorrido de aceite comienza a fluir desde todas partes: a través del cárter, sellando la culata e incluso a través del cuello de llenado. Los autos fabricados antes de 2013 pueden incluso detenerse en ralentí, nadar rápido. También debe controlar el acelerador para mantenerlo limpio, y no olvide actualizar los programas de la unidad de control del motor.

También ha habido casos de falla de bobinas de encendido, que cuestan $ 35, por cada 2 cilindros hay 1 bobina. Los soportes hidráulicos en el mecanismo de la válvula no sirven por mucho tiempo, cuestan $ 10 cada uno por un período más largo, solo necesita cambiar el aceite cada 10,000 km y no 15,000 como se indica en las regulaciones. El motor utiliza una correa dentada, tampoco debe olvidar cambiar a tiempo.

También hay motores Ecotec que se han instalado en el Opel Vectra desde 2002. Esta es una serie de Z, hay motores de 1.6 litros y 1.8 litros. Alrededor del 34% de los coches con motores de 1.8 litros. En estos motores, la sincronización es más confiable, no hay hidrocultores, por lo que la válvula debe ajustarse con la ayuda de lavadoras, pero esto deberá hacerse aproximadamente en 150,000 km.

Chevrolet Cruises, producido antes de 2013 con el motor 1.8, se distinguió por líneas de combustible no muy exitosas, en las cuales podría ocurrir una despresurización. En esta ocasión, los distribuidores incluso hicieron una campaña revocable, por lo que debe averiguar con el propietario anterior si se cambiaron las conexiones en la línea de combustible; de ​​lo contrario, es mejor hacerlo usted mismo. La computadora debajo del capó no está muy bien ubicada, por lo que si decide lavar el motor, debe hacerlo con cuidado, porque si el agua ingresa a la unidad, fallará.

Si un motor diesel aparece repentinamente en el motor, en una carrera de 80,000 km., Entonces esto significa que debe mirar debajo de la tapa de la válvula. Tendrá que cambiar los engranajes que se desgastaron, cuestan alrededor de $ 100, los árboles de levas con un sistema de control de árbol de levas y una válvula electromagnética que controla el desplazamiento de fase, si la malla del filtro está obstruida, cuesta $ 65. Los anillos rascadores de aceite se acuestan, por lo que el consumo de aceite aumenta a 1 litro por 1000 km. Por lo tanto, es necesario controlar el nivel de aceite, cambiarlo más a menudo, también es conveniente cambiar la bujía a tiempo para que el módulo de encendido no falle.

Puede encontrar en el Cruise el motor más nuevo, la serie 1.4 - A14 turboalimentada, que apareció por primera vez en el Opel Astra en 2009. En 2013, comenzó a instalarse en Cruise después de la reposición. A este motor también le gusta comer aceite, porque sale por la tapa de la válvula. Pero, por otro lado, durante mucho tiempo, no hay problemas con los soportes hidráulicos de las válvulas, el turbocompresor y los engranajes de distribución. Lo único que puede suceder es el fallo del sensor de flujo de aire masivo después de 80,000 km. Su costo es de $ 130. Además, la válvula de adsorción y el colector de admisión pueden obstruirse. También sucede que el cojinete de la bomba comienza a silbar, cuesta $ 50.

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Transmisión

Esto es lo que no causa problemas en Kruz, es la caja de cambios manual de cinco velocidades D16, que proviene de Opel Vectra A. El embrague realmente necesita ser cambiado después de 80,000 km. Costará 270 dólares más el trabajo. Ya en el kilometraje de 100 000 km. hay juegos de retroceso en la caja de engranajes, pero puede eliminarse sin desmontar la caja, y si hay sonidos extraños durante la compresión del embrague, no es terrible, solo lubrique el eje. Además, es necesario monitorear el mecanismo de conmutación, ya que hay un bastidor de plástico bastante débil detrás del escenario y se puede romper, y los cables de la unidad se desgastan y saltan repentinamente debido a la falta de aceite.

Pero esto es una tontería en comparación con lo que el propietario de Cruz puede esperar con una transmisión automática. Esta transmisión automática de 6 velocidades, serie 6T30 / 6T40, también se denomina GM - GF6. Estas cajas tienen muchos problemas: se han roto hidrotransformadores, embragues de fricción, bujes de la bomba de aceite, cubiertas de cadenas, etc. Todo lo que podría romperse, se rompió. Estas cajas fueron reparadas después de 30,000 km. correr Si la caja alcanzará los 100 000, será una rareza muy grande y está claro que el propietario condujo con cuidado y cambió el aceite a tiempo.

Estas cajas se actualizaron constantemente, cada año la caja experimentaba actualizaciones y correcciones de errores. Por lo tanto, si decide tomar el crucero con una transmisión automática, entonces debe buscar automóviles más jóvenes. Bueno, al final, el recurso de las transmisiones automáticas aumentó a aproximadamente 180,000 km. Es necesario asegurarse de que la caja no se sobrecaliente, el aceite debe cambiarse cada 50,000 km. Con un filtro. La caja es propensa a sobrecalentarse, por lo que incluso puede poner refrigeración adicional.

Suspensión

Pero la suspensión en el crucero es simple, igual que en el Opel Astra. McPherson se apoya en el frente y un rayo semi-dependiente en la parte posterior. Por lo tanto, la suspensión fue muy duradera. Los bloques silenciosos traseros recorren más de 150,000 km., Cuestan $ 30 cada uno. Las palancas delanteras de aluminio sirven 100.000 km. En las máquinas fabricadas hasta 2013, los consumibles no son tanto: amortiguadores por $ 110, bujes por 8, barras estabilizadoras por 20. Los amortiguadores por detrás cuestan $ 75 cada uno, pero pueden fallar más rápido si caen las anteras de las barras.

Después de 2013, los amortiguadores mejoraron, por lo que hubo muy pocos problemas con la suspensión. En la dirección asistida a lo largo del tiempo, hay muchos sonidos extraños. Si la bomba de la dirección asistida está desgastada, aparecerá un ruido característico, entonces es mejor reemplazarla, cuesta $ 200, también necesita cambiar el líquido de la dirección asistida de inmediato. Y en los autos más nuevos apareció la dirección asistida eléctrica, que ya ofrece menos complejidad.

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El sistema de frenos también puede emitir ruidos, especialmente cuando las pastillas están deformadas, sobre todo en los autos más antiguos. Cuando incluso las guías de los dedos están desgastadas, en el Cruze, al conducir sobre cada golpe, se oye un zumbido de los frenos. En los concesionarios tuvieron problemas con esto, pero no encontraron nada significativo, solo necesita limpiar y lubricar las guías una vez al año, en cada mantenimiento.

Los discos de los frenos delanteros son bastante débiles, si a menudo se ralentizan bruscamente, luego de 30,000 pueden conducir, y si se calientan mucho y en este estado para conducir hacia un charco, los deshabilitará. Las nuevas ruedas delanteras valen $ 250. Así que la molestia con un Chevrolet Cruze usado puede ser suficiente. Pero el precio en el mercado secundario para este coche es bastante atractivo. Cada año el precio del crucero cae bastante rápido. La mejor compra se considerará un automóvil después del restyling con un motor 1.6 y transmisión manual. Tal auto puede comprar por 400,000 rublos.

Sentirse al volante de un Chevrolet Cruze.

El auto es bastante fuerte, en 2009, incluso realizó una prueba de choque Euro NCAP, donde el auto con 6 airbags recibió la calificación más alta. Durante la huelga, el interior casi no se deformó, y las puertas se abrieron. Con un impacto frontal, el conductor y el pasajero están normalmente protegidos. Con un impacto lateral, también puede evitar lesiones graves. Los niños en asientos infantiles también estarán bien protegidos, pero la seguridad de las transiciones aquí es bastante baja, porque el borde de la capucha es bastante traumático.

Si maneja este automóvil, inmediatamente notará que es ligeramente más lento hasta 3000 revoluciones por minuto, y a altas revoluciones la máquina no le permite jugar rápido, porque es lento. Además, en el automóvil no hay modo deportivo, pero hay un modo manual en el que puedes conducir más rápido, pero lo principal es no olvidar cambiar la velocidad, ya que la caja en el modo manual no cambiará hacia arriba o hacia abajo.

Handling Cruise no es el mejor, la sensibilidad a las acciones de la dirección es baja. Si el automóvil se desplaza en un arco, el volante gira un poco independientemente, hay que acostumbrarse. El coche tiene un sistema de estabilización que no se puede desactivar. En términos de comodidad, en un mal camino, el sedán Cruze monta mejor sobre baches que un hatchback. Pero la intensidad energética de la suspensión es claramente insuficiente. Cada fosa se siente fuertemente. Pero en general, el Chevrolet Cruze es un buen auto por su dinero, no es mucho peor que otros autos en esta clase, pero es mucho más barato.