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La seguridad es uno de los parámetros clave a la hora de elegir un coche. Pero el propio fabricante de automóviles no puede decir que su auto es el más confiable, y en eso usted no está en peligro. Hay organizaciones especiales independientes que dan sus propias evaluaciones y conclusiones. Y las compañías automotrices están trabajando cuidadosamente para asegurar que al revisar sus nuevos productos los resultados sean lo más altos posible. Aunque hay bastantes organizaciones involucradas en auditorías de seguridad independientes, hay dos de las organizaciones más respetadas en el mundo. Esto es EuroNCAP y IIHS. Sobre la base de su trabajo, puede hacer una lista de los coches más seguros del mundo. Y como las organizaciones tienen un enfoque ligeramente diferente, la lista de ganadores en las calificaciones resultó ser algo diferente entre sí.

Los mejores autos más seguros del mundo.

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Evaluación de seguridad

Las compañías de automóviles siempre han pensado en temas de seguridad. Pero cada uno tenía sus propios conceptos y principios de evaluación. Anteriormente, no existían estándares comunes y, por lo tanto, nadie podía controlar adecuadamente la configuración de seguridad. Solo en los años 70 del siglo pasado en los Estados Unidos surgió la cuestión de la necesidad de crear un sistema unificado de evaluación de seguridad. Y el autor de esta decisión fue la Asociación Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) local. También en los Estados Unidos, hay otra organización de la que hablaremos hoy con más detalle. Esto es IIHS, más adaptado al mercado europeo. La asociación nacional aún se ocupa de aquellos automóviles diseñados para el mercado nacional. Pero había otro problema. Era necesario crear un sistema de evaluación que fuera simple y comprensible para todos, pero que al mismo tiempo permitiera un estudio exhaustivo de las oportunidades y debilidades de cada vehículo que se está probando.

El trabajo era serio. La prueba de choque se realizó por primera vez en mayo de 1979. Pero fue posible publicar los resultados de la evaluación solo después de 5 meses. Era necesario buscar urgentemente una manera de reducir el tiempo para estimar todos los parámetros. No se sabe exactamente quién se convirtió en el autor de la idea de utilizar la calificación de 5 estrellas, pero rápidamente ganó popularidad y se convirtió en el estándar generalmente aceptado. El sistema de evaluación de seguridad se ha convertido en un importante impulso para los propios fabricantes de automóviles. Recibiendo altas puntuaciones, podrían atraer nuevos clientes. Además, las pruebas de choque se han convertido en un incentivo para crear vehículos más seguros. Ganó literalmente todo. Por lo tanto, surgió una pregunta natural acerca de por qué reaccionó escépticamente a un nuevo sistema de evaluación de seguridad en Europa, y fue solo en los años 90 del siglo pasado cuando se decidió introducir las pruebas de choque a su manera. Ciertos estudios se realizaron antes, pero ahora no se apresuraron a cambiar a un esquema realmente funcional. Por lo tanto, una organización llamada EuroNCAP apareció solo en 1996. Ahora sobre las dos organizaciones lo contaremos con más detalle.

IIHS

Estados Unidos siempre ha sido un estado único que promovió la libertad, la democracia y la independencia. Los estadounidenses siempre quieren estar por delante de todos los demás. Por lo tanto, es poco probable que alguien se sorprenda de que sus pruebas de choque no sean exactamente iguales a las europeas. En paralelo, dos organizaciones están trabajando en temas de seguridad de vehículos. Esta es la Asociación Nacional, así como la más interesante para nosotros IIHS. Se traduce como el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. La primera organización se considera más autorizada, ya que sus requisitos y estándares son oficiales. Son adecuados para las compañías de automóviles que no van a vender sus máquinas en ningún otro lugar que no sea el mercado interno de los Estados Unidos. Si las compañías automotrices se centran en el mercado europeo, entonces deben confiar en los estándares IIHS. En muchos sentidos, todas las pruebas realizadas son similares a las de la NHTSA. La única diferencia significativa es la ausencia de una prueba para un golpe en el IIHS. Por lo tanto, al comprar un automóvil de los Estados Unidos de América, debe prestar atención a qué organización otorgó esta o esa cantidad de estrellas de seguridad.

EuroNCAP

No hay ninguna organización en el mundo que haya hecho una mayor contribución al desarrollo de la seguridad automotriz que EuroNCAP. Obligan a las empresas a mejorar y mejorar los vehículos, a progresar y a no detenerse. La organización se dedica a realizar muchas pruebas del plan más diferente. Esto le permite evaluar exhaustivamente las fortalezas y debilidades de los automóviles. Además, no permiten que los fabricantes se relajen, ya que regularmente ajustan los requisitos. Es por eso que el auto, que fue muy apreciado hace varios años, ahora falla la prueba con facilidad. Muchos expertos reconocen que los requisitos de EuroNCAP son una referencia y, por lo tanto, pueden usarse para evaluar de manera realista el nivel de seguridad de cualquier automóvil. Hay varias pruebas básicas que muestran claramente el nivel de profesionalismo y minuciosidad en las máquinas de prueba.

1. Una de las pruebas clave de choque se considera un golpe frontal. El auto se acelera a 64 kilómetros por hora, lo que golpea la superficie de aluminio. El impacto representó el 40% del ancho del auto con el lado del conductor. Este es un golpe bastante realista, en lugar de una colisión frontal. De hecho, en estas condiciones en un accidente sufre alrededor de la mitad de la campana.
2. Golpes laterales en carros. Utiliza una velocidad de 50 kilómetros por hora y un ángulo de 90 grados. A continuación, la máquina, que se encuentra en el carro, golpeó el poste, con un diámetro de 25,4 centímetros. La velocidad al mismo tiempo 29 kilómetros por hora. El beneficio de esta prueba es difícil de sobreestimar. Después de todo, alrededor del 25% de todas las lesiones que son fatales, una persona recibe después de una colisión lateral e impacto.
3. Lesiones por latigazo. Esta es una prueba para verificar el funcionamiento del automóvil, que golpeó la espalda. Con tal colisión, el cuello de una persona sufre. Para comprobar utilizar una plataforma especial con una silla y sensores.
4. Seguridad infantil. Un lugar especial en las pruebas de choque de la organización europea está ocupado por el control de seguridad de los niños. No menos de cerca, los expertos están estudiando el rendimiento de los sistemas de seguridad activa.

El enfoque de EuroNCAP es verdaderamente completo. Prestan atención incluso a las cosas pequeñas. Lo que podemos decir, la organización evalúa y la forma correcta y clara en que se presenta el texto en el manual de instrucciones. Esta es solo una pequeña fracción de las pruebas a las que se somete cada automóvil, que buscan ingresar al mercado con altos niveles de seguridad. Y no todos pueden superar con éxito muchas pruebas. Pero las empresas tienen dónde esforzarse.

2018 calificaciones

Dado que las organizaciones representadas son diferentes y aplican sus propios criterios de evaluación, será correcto anunciar las calificaciones individuales que fueron publicadas por IIHS y EuroNCAP con base en los resultados de este año. Para formar las calificaciones finales, los expertos estudiaron una gran cantidad de autos nuevos que fueron presentados por fabricantes de automóviles de todo el mundo. Es importante comprender que no todos los vehículos lograron pasar una serie de pruebas de choque y, por lo tanto, no se incluyeron en la calificación final de seguridad de 2018. Verificar el nivel de confiabilidad y seguridad requiere mucho tiempo, esfuerzo y recursos. Las organizaciones físicamente no pueden tener tiempo para revisar literalmente todos los autos que ingresan al mercado. Todo se hace gradualmente.

Calificación por EuroNCAP

Comencemos con la organización europea que se dedica a verificar la seguridad de los vehículos y expone sus evaluaciones de expertos. Especialistas realizaron una serie de sus pruebas en nuevos turismos. De acuerdo con los resultados de la auditoría, fue posible hacer una calificación de los vehículos más seguros que lograron obtener las 5 estrellas deseadas. Los líderes de este año fueron los fabricantes de automóviles europeos frente a las empresas Subaru, Volkswagen, Volvo y Opel. Los expertos dicen que comparar el nivel de seguridad de los automóviles de diferentes clases y segmentos de precios no es del todo correcto. Debido a esto, la organización simplemente hace calificaciones de los mejores representantes de las respectivas clases. Los ganadores se determinan mediante la realización de pruebas de choque, en las que el automóvil obtiene una puntuación determinada. Cada prueba tiene su propio sistema de acumulación. Luego se resumen las estimaciones, lo que permite obtener el resultado total para un solo vehículo. Además, EuroNCAP se centra en los aspectos más importantes de la seguridad. A saber:

• nivel de protección para pasajeros adultos;
• seguridad de los niños;
• proteccion peatonal;
• La efectividad de los sistemas de seguridad adicionales.

Esta organización tiene otra regla importante sobre la base de la cual se evalúa el nivel de seguridad. Las máquinas se verifican exclusivamente en la configuración básica. Solo sobre la base de la operación del equipo y los sistemas presentes, se forma el grado final. Incluso si la compañía automotriz ofrece una serie de soluciones adicionales, muchas bolsas de aire y asistentes electrónicos que pueden aumentar significativamente el nivel de seguridad, EuroNCAP no lo tendrá en cuenta. Ahora presentamos los resultados, que se anunciaron sobre la base de la inspección de máquinas para seguridad en 2018.

• El ganador entre los autos de clase ejecutiva fue el desarrollo alemán llamado Arteon de la compañía Volkswagen. El auto recibió en voz 4 posiciones 96, 85, 85 y 82%, respectivamente; 
• En la categoría de grandes SUV, la palma fue para el sueco Volvo XC60. Aquí, las puntuaciones fueron 98, 87, 76 y 95%;  Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. adom.ru
• Entre los SUV compactos, las calificaciones más altas fueron en el T-Roc. Volkswagen también fue el autor de este crossover; 
• Volkswagen resultó ser un ganador en la categoría de autos pequeños. Aquí el modelo Polo se ha convertido en el líder; 
• No omitido por las partes en el segmento de organización de minivans compactas. Aquí, el representante de Opel del modelo Crossland X resultó ser el mejor. Aunque el propio fabricante de automóviles está posicionando el auto como un crossover compacto; 
• El ganador entre los autos familiares compactos resultó ser el fabricante Subaru inmediatamente con 2 de sus modelos. Este es un XV actualizado y una nueva generación del legendario Impreza. 

La calificación resultó ser bastante interesante e inesperada para muchos. Pero no hay duda de la imparcialidad de la organización. No pueden ser sobornados ni forzados a exagerar artificialmente la evaluación. Si el automóvil no es seguro, tiene una serie de problemas y debilidades, EuroNCAP seguramente lo mostrará y publicará los resultados. Por lo tanto, no interesa a las compañías de automóviles tratar de engañar o eludir la verificación independiente. Donde mejor centrarse en mejorar los sistemas de seguridad.

Calificación IIHS

Los resultados de la prueba de choque son notablemente diferentes del IIHS. Pero aquí la organización realizó una evaluación de otra lista de autos y, por lo tanto, las calificaciones finales de los mismos son diferentes. En los criterios de selección para los mejores autos de seguridad, el IIHS tiene una selección de Top Safety. Y hay una diferencia notable entre TSP + y solo TSP. Obtener una calificación de TSP + es el sueño más preciado de todos los fabricantes de automóviles. Pero si algunas empresas solo sueñan con obtenerlo, otras superan con éxito pruebas extremadamente difíciles y merecidamente obtienen una calificación de seguridad tan alta. En la clasificación para 2018, solo 15 modelos lograron el mejor resultado y, por lo tanto, pueden presumir de la presencia de TSP +. Otros 47 autos recibieron una calificación TSP. Ya que en nuestra calificación de seguridad nos interesan los mejores autos, damos la calificación de aquellos que lograron ingresar a esta codiciada lista de los 15 autos más seguros. Al igual que en el caso de EuroNCAP, la organización IIHS se divide en varias categorías y clases de vehículos. Entre los autos compactos, las más altas marcas merecidas por la organización estadounidense IIHS fueron:

• Modelo Forte de Kia sedán;
• nueva generación Kia Soul;
• Subaru Impreza actualizado;
• El modelo actualizado Subaru WRX.

En la clase de automóviles de pasajeros de tamaño mediano, solo los automóviles japoneses recibieron la calificación de seguridad más alta. Los siguientes modelos representan esta categoría:

• Toyota Camry;
• modelo legacy de nueva generación de Subaru;
• Outback actualizado vagón también producido por Subaru.

No escatimado, y autos de lujo o premium de tamaño completo en la organización IIHS Aquí las marcas más altas fueron recibidas por tales coches:

• Lincoln Continental;
• G80 de Génesis;
• otro Génesis, pero ya G90;
• Coche clase E solo en el sedan de Mercedes;
• Serie 5 producida por la empresa alemana BMW.

Además, otros 3 autos representan categorías de crossovers premium de tamaño mediano y mediano. En esta última categoría, GLC ganó la producción de Mercedes, y entre las empresas medianas de tamaño medio, solo dos autos obtuvieron el puntaje de seguridad más alto. Y ambos están representados por la misma compañía Hyundai. Estos son los modelos de Santa Fe y la modificación de Santa Fe Sport. No hay razón para dudar de la objetividad de las evaluaciones de las dos organizaciones. Estos son grupos de expertos independientes que estudian exhaustivamente el tema de la seguridad del vehículo. No pueden sobornar ni persuadir. Cuando el automóvil se haga realmente bien, el fabricante será recompensado en forma de altas calificaciones y caerá en calificaciones anuales.

Sí, los puntos y las estrellas de las organizaciones de tasación no son los únicos criterios para elegir un automóvil para un posible comprador. Pero para ver las calificaciones y posiciones en ellos del vehículo comprado es muy recomendable. Regularmente, los requisitos para los automóviles son cada vez más estrictos, y los fabricantes de automóviles se ven obligados a dar grandes pasos para cumplir con las nuevas normas, regulaciones y criterios. Pero este es absolutamente el enfoque correcto para la industria automotriz. Después de todo, la tarea principal es preservar la vida y la salud de las personas. Las estadísticas de accidentes y accidentes fatales son aterradoras. Y solo la presencia de sistemas de seguridad modernos y efectivos, medios de protección activa y pasiva ayudan a minimizar el daño a la salud que se causa a una persona durante accidentes, colisiones, vuelcos y otros incidentes en las carreteras y no solo.