Lexus LH - un SUV real con excelentes habilidades pasables. Más recientemente, los diseñadores e ingenieros japoneses lo han modernizado levemente, aparentemente comenzó a verse mucho más hermoso, bajo el capó de un motor nuevo, una nueva electrónica, aparecieron nuevas opciones.

Lexus LX, como siempre, fue considerado un automóvil elegante y con estilo, clase de lujo de todos modos. El nuevo Lexus LH es un poco más largo y ancho que su predecesor, pero no mucho en longitud, el auto aumentó en 60 mm y en ancho en 10 mm. Lexus LH 2016 se ve mucho más moderno y alevín. Los nuevos faros, la superficie del cuerpo bellamente formada crean la impresión de un automóvil completamente nuevo.

El diseño del auto en sí mismo no ha cambiado: el mismo chasis, la transmisión permanente total, el diferencial autoblocante, etc. Todo es como antes, pero con la máscara de un nuevo y moderno SUV. La construcción del marco es muy confiable, pero últimamente, pasa de moda, ahora muchos fabricantes de automóviles se están alejando del marco, pero no Toyota y Lexus.

Motores y equipos

La configuración básica de este SUV en cualquier país es el LX 570, bajo cuyo capó hay un motor de 5.7 litros de gasolina de 367 caballos de fuerza, que también se mantuvo en la generación anterior. La diferencia es que en el nuevo automóvil, en lugar de la automática de 6 velocidades, ahora se usa la automática de 8 velocidades, que se puede cambiar en modo manual con la ayuda de los lóbulos del volante.

Para Rusia, Ucrania y Oriente Medio, se preparó el equipo LX 450d con un motor diesel, que también se instaló en el nuevo modelo Land Cruiser 200 2016. Este motor "autoinflamable", el octavo cilindro, proporciona potencia en 272 l. con., en el Land Cruiser, el mismo motor produce 249 litros. c. poder Para el motor diesel es una automática de 6 velocidades. Es en este tándem que se calculará la mejor dinámica de aceleración, por lo tanto, decidieron no colocar la caja de 8 velocidades. Los vendedores de Rusia creen que será mejor vender equipos diesel, porque la nueva generación de Land Cruisers en la mayoría de los casos se dispersa de los motores diesel.

Salon

En el interior, el panel de instrumentos decidió no hacer lo virtual, y dejó los dispositivos analógicos con flechas, estos dispositivos se ven bastante bien y, lo más importante, con estilo. El resto - muchas cosas nuevas aparecieron en la cabina. El panel frontal está dividido en partes superior e inferior, que están separadas por un reloj. En la parte superior hay una pantalla en la que se muestra todo lo que sucede con el automóvil, y en la parte inferior hay interruptores, botones y selectores, en general, todas las funciones de control.

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Esto es conveniente, ahora está claro cómo buscar un botón para la función deseada. No hay touchpads ni pantallas táctiles, que están muy de moda últimamente, y en lugar de ellas, el joystick Remote Touch, con el que puede controlar el sistema multimedia y los botones de control habituales. Este joystick tiene un gran tamaño, es conveniente manejarlo. Pero si el auto se va, debemos intentar colocar el cursor en el menú de la derecha, pero con el tiempo las habilidades llegarán.

También se proporcionan monitores para los pasajeros traseros, pero solo pueden ser controlados por la consola instalada en el reposabrazos, que es bastante conservador. Pero los ingenieros japoneses creen que los compradores de estos autos están acostumbrados a este método de control, y no a este moderno control táctil. Pero como el tiempo no se detiene, es hora de acostumbrarse a las tecnologías modernas y no ser tan ávido conservador. Los asientos con calefacción y ventilación también están en el asiento trasero, que también está equipado con un sensor de presencia de pasajeros, que corrige el funcionamiento del sistema climático.

El tambor, ubicado lo más cerca posible del controlador, controla el sistema de Control de Rastreo, que tiene 5 modos. El que está un poco más lejos está diseñado para seleccionar uno de los programas Drive Mode Select, cada uno de los programas hace que el trabajo del motor, la caja, la dirección y la suspensión sean diferentes. Por ejemplo, puede elegir el modo “Eco”, el modo deportivo, el modo súper deportivo. Hay un modo de personalización, aquí el conductor mismo puede ajustar las características de conducción del auto a su gusto, por ejemplo, hacer que el motor sea como en los deportes y la suspensión en el modo confort.

También hay una pantalla de proyección en el parabrisas, es perfectamente legible y se puede ajustar en altura. Incluso entre las tecnologías modernas hay una carga inalámbrica para varios dispositivos. Se siente como - un enorme mamut, lleno de electrónica y todo. Pero el automóvil combina tecnología moderna y clásica: la suspensión neumática le permite cambiar la distancia al suelo mientras se sobrepone a la carretera, la posición de la carrocería también cambiará y la suspensión trasera dependerá de la estabilidad del terreno.

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Si la máquina no está cargada, entonces no hay un sentido especial en todos estos ajustes de la suspensión neumática. Además, a alta velocidad, dentro de los 160 km / h, el cuerpo se contrae ligeramente, y esto es más probable debido a la suspensión trasera dependiente. Si compara el equipo de gasolina con un motor diesel, el segundo es ligeramente mejor, primero, el motor es más silencioso y, segundo, el motor diesel es más rápido a velocidades medias, la versión de gasolina es más lenta incluso con sus 8 pasos en la caja.

Con una fuerte aceleración del motor de gasolina, el Lexus LX 570 crea un sonido no muy agradable. Y lo más importante es que la versión de gasolina consume 19 litros de gasolina en el ciclo combinado, y diésel: solo 15 litros. Si comparas las características off-road del Lexus LH y el Toyota Land Cruiser, son casi iguales, pero el Land Cruiser viajará casi a todas partes sin pérdidas ni arañazos, pero el LH ​​puede permanecer sin un parachoques.

En términos de equipamiento, la gasolina Lexus LH gana sobre el diesel, que no tiene escotilla, ruedas grandes con un diámetro de 21 pulgadas, no hay posibilidad de colocar un tanque adicional u otra fila de asientos. Pero esto no es un desastre. Esto se hace para garantizar que el peso bruto del vehículo no se incremente significativamente. El propio motor diesel pesa 70 kg más que el de gasolina.

Debido al precio, la versión diesel superior cuesta 5.354.000 rublos, mientras que el equipo de gasolina de primera calidad cuesta alrededor de medio millón más. Pero la versión básica, esa gasolina, ese diesel, cuesta lo mismo: 5 millones de rublos.

En el nuevo Lexus LH actualizado Multi-Terrain Select, que puede establecer el grado de giro de la rueda al conducir fuera de carretera. Lo bueno de este sistema es que hay un modo "Automático" que se puede activar en el menú de selección de terreno múltiple o mediante el control de rastreo asistente de todo terreno. En el modo Automático, no necesita pensar y determinar a qué tipo de revestimiento se dirige el automóvil.

Los nombres de los programas off-road a menudo no coinciden con la realidad. Hay tales modos: "piedras", "montículos", "tierra y piedras", "tierra y arena", "roca suelta". Cada vez que te canses de determinar si estás atravesando lodo o lodo con piedras. Por lo tanto, encendí el modo automático y todo está bien.

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Y no es particularmente agradable conducir por la arena, pero esta máquina manejará la arena con calma. Si bloquea el diferencial central antes de esto, puede hacerlo en cualquier momento, independientemente del programa seleccionado. También puede elegir un cambio hacia abajo e ir tranquilamente a donde desee su corazón. En caso de que el automóvil se atasque, basta con encender el asistente Control de rastreo, que tiene 5 velocidades y retroceder por la pista.

Muchos amantes de la conducción off-road en jeeps caros lo conducen de tal manera que no molesten mucho. La suspensión hidráulica todoterreno realmente ofrece una gran ventaja: si el automóvil se atasca, puede simplemente levantarlo lo más alto posible, girar la parte trasera y regresar por la pista. Y el hecho de que dicha suspensión agregue comodidad mientras se conduce es comprensible. También en el Lexus LH hay una cámara que puede mirar debajo de la parte inferior del auto para determinar qué tipo de suciedad hay, pero esos chips realmente no importan.

También hay un reloj de alarma que se encenderá si el sistema detecta que el conductor comienza a quedarse dormido al volante. También hay un sistema moderno que ve señales de tráfico y marcas viales. Puede mantener una distancia exacta detrás de un determinado automóvil de avance, frenos, si es necesario, hasta una parada completa.

Aún no se sabe si este auto continuará siendo lanzado, el ingeniero jefe de Lexus LH dice que después de aproximadamente 3 años, no se lanzará un restyling, sino una nueva generación de Lexus LH, en la que planean introducir una nueva suspensión trasera y un marco más ligero.

Y luego un divertido video de prueba con el nuevo Lexus LH 570: