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Hoy en día hay muchos hatchbacks no estándar, cada uno de los cuales está hecho exclusivamente en su propio estilo. Estos incluyen el conocido Toyota Auris y Seat Leon, que queremos presentar a su revisión, estimado lector. Realizaremos una prueba comparativa de hatchback de clase de golf no estándar para identificar a los mejores.
Comparación Toyota Auris y Seat Leon
Недавно знаменитый хэтчбек Corolla полностью отсоединился от седана и теперь выпускается исключительно под отдельным собственным именем Auris. И с этих пор, дела у автомобиля, объективно говоря, пошли относительным образом. Во всяком случае, на территории Российской Федерации. Прошлогодний тираж автомобиля составил 2205 штук и это только в нашей стране, что свидетельствует об исключительной популярности данного автомобиля в своём сегменте.Читать далее о сравнении Toyota Auris и Seat Leon-->
El hatchback japonés ha recibido un alto nivel de popularidad debido a su moderno diseño creativo y su valor económico. Si hablamos del hatchback Auris hoy, vale la pena señalar que no se trata de una elección de automóvil clásica. La mayoría de los propietarios de Toyota son personas más racionales y están acostumbrados a tomar decisiones linealmente rentables.
El asiento trasero español Seat Leon en las extensiones de carreteras nacionales es extremadamente raro. Para el grado de popularidad mundial, hatchback se enfrenta a rivales tecnológicos muy formidables, a saber: Volkswagen Golf y Skoda Octavia. En Rusia, hay muy pocos propietarios de hatchback españoles, y muchos entusiastas de los coches eligen Subaru o Suzuki.
Presentación de Toyota Auris
Para las pruebas en condiciones reales, logró obtener un coche Toyota Auris. en el paquete deportivo, cuyo costo en el mercado automovilístico de la Federación de Rusia es de aproximadamente 900 mil rublos, el nivel de precio mínimo comienza en 877 mil rublos. El aspecto técnico se presenta de una manera muy significativa: el motor atmosférico 132 ° y el CVT dan al automóvil un carácter deportivo. La potencia del motor es de 105 caballos de fuerza, la aceleración máxima: 192 kilómetros por hora, los primeros cien se logran en solo 10 segundos.
Toyota Auris Car
La opción más asequible es la base, que está equipada con una caja de cambios manual de seis velocidades, la potencia nominal del motor es de 91 caballos de fuerza y el volumen es de 1.33 litros. El precio de tal hatchback en el mercado automotriz en Rusia es de 767 mil rublos. El costo mínimo de un automóvil con una pistola es de 846 mil rublos. En dicho paquete también se presentará un paquete completo de sistemas de seguridad, accesorios de energía, multimedia y, naturalmente, control de clima. Además, no existe la posibilidad de pedir tapicería de cuero o llantas de aleación ligera, ya que este equipo está disponible solo para paquetes costosos, como Sport o Prestige.
Volviendo de nuevo al aspecto técnico del automóvil, se debe tener en cuenta que el equipo más óptimo para la ciudad cuesta 917 mil rublos. Incluye no solo airbags, además de eléctricos.
En el interior, el salón Auris tiene un interior bastante simple sin elementos pronunciados que llamen la atención de inmediato. El panel frontal de la cabina está hecho en un estilo estricto, que recuerda algo a los tiempos de los 80, pero la ergonomía moderna y no puede haber ninguna queja al respecto. El tablero de instrumentos es un clásico y todas las teclas de control correspondientes están ubicadas en el lugar habitual para el conductor. Esto le permite sentirse instantáneamente cómodo en el proceso de gestión de Toyota. A veces hay una impresión muy familiar, que aparece si el mismo automóvil ha sido conducido durante muchos años.
Lo único negativo está en el aterrizaje de la dirección, que no se realiza objetivamente de la mejor manera. Por supuesto, existe una oportunidad práctica para ajustar la posición de la silla en el espacio, pero la posición del respaldo en sí misma está lejos de ser la opción óptima. La espalda se cansa rápidamente porque no contiene una cantidad adecuada de área de referencia. En general, el aterrizaje es cómodo, pero la situación con la espalda es similar, incluso en los asientos traseros del automóvil. Aunque el sofá tiene una almohada larga, y un montón de espacio para la cabeza y las piernas.
Coche de prueba Toyota Auris:
Seat Leon - las principales características de la configuración.
El costo base del Seat Leon es mucho más bajo que el Auris. Leon Entry es un paquete básico, que en el mercado automotriz ruso cuesta 661,490 rublos. Este equipo tiene un motor de 1.2 litros, caja de cambios de cinco velocidades, aire acondicionado y sistema de audio. Un equipo relativamente cómodo cuesta 790 mil rublos, pero el control de clima tendrá que pagar 14,400 rublos adicionales. Finalización español con un motor poderoso a menudo supera la marca de 1 millón de rublos.
Автомобиль Seat Leon
El hatchback de León tiene un precio ligeramente más alto que el japonés: 952,890, si elige un juego completo con un conjunto completo de opciones. Si rechazamos todas las opciones adicionales, el costo de este automóvil bajará inmediatamente a la marca de 849,390 rublos. Por ejemplo, la versión de la configuración "Estilo" tiene un motor turbo 1.2, control de clima, multimedia sensorial y asientos delanteros y de conductor con calefacción. Además, Leon está equipado con productos adicionales de alta tecnología, a saber: un sensor de lluvia, luz y nivel de presión directamente en los neumáticos. No es sorprendente que el nivel de equipamiento técnico y el precio correspondiente de los hatchback japoneses y españoles estén prácticamente en la misma área.
Aunque el panel frontal del asiento del automóvil está hecho en un estilo clásico, pero no parece trivial, ya que contiene una serie de características especiales. El interior del automóvil de León no parece sencillo, ya que está hecho en un estilo concisamente simple. En el carácter deportivo del automóvil también se muestra el tablero de instrumentos delantero, que se desplegó de forma ligeramente artificial en la dirección del conductor. El panel táctil del español es notablemente inferior a la contraparte japonesa en el rendimiento de velocidad.
El soporte lumbar tiene una capacidad mecánica de ajuste, más el aterrizaje de León es ligeramente más bajo de lo normal. Aunque su única desventaja no es esto, sino que tiene solo dos modos. En principio, la cantidad total de los japoneses y los españoles tienen salones de tamaño casi similares.
Prueba de conducción del coche Seat Leon:
| El coche hace | Toyota Auris | Seat Leon |
| Tipo de cuerpo: | Hatchback / 5/5 | Hatchback / 5/5 |
| Tipo de unidad: | frente | frente |
| Peso en vacío, kg: | 1325 | 1222 |
| Transmisión: | variador | 7РКП |
| Tipo de motor: | gasolina, R4 | gasolina, R4 |
| Capacidad del motor, cm3: | 1598 | 1397 |
| Potencia máxima, hp a r / m: | 132/6400 | 105/5000 |
| Momento máximo frío, Nm a rpm: | 160/4400 | 175/1400-4000 |
| Velocidad máxima, km / h: | 190 | 191 |
| Tiempo de aceleración 0-100 km / h, con: | 11,1 | 10 |
| Consumo de combustible, l / 100 km: | 7,4/4,8/5,7 | 6,0/4,1/4,9 |
| Precio de venta: | 952890 | 917000 |
Conduciendo
Por supuesto, al volante del Auris, aunque no hay impresiones deportivas vívidas, el equilibrio perfecto en la pista, que existe debido a la suspensión suave, es claramente visible. Por lo tanto, para que la carrocería del automóvil salga del estado de confort y equilibrio, necesita un hoyuelo de carretera afilado, o opuesto a la elevación.
Conduciendo un Toyota Auris
En principio, el hatchback japonés no pierde su estabilidad incluso a alta velocidad, sin embargo, todavía reacciona a algunas irregularidades significativas de la carretera. Dirección de calibración de fábrica, realizado lejos de lo mejor. Al mismo tiempo, en la configuración de prueba, la dirección responde perfectamente incluso a una velocidad del vehículo de 90-100 kilómetros por hora. Auris es más propenso a la deriva que Leo, mientras que pasa arcos prolongados. Además, los japoneses. 
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adom.ru tiene un motor más potente, cuyo volumen es de 1,6 litros. Esto permite adelantos confiables y maniobras necesarias en las condiciones modernas de la ciudad.
Управление variadorом осуществляется только механически, что может стать для некоторых автомобилистов слегка непривычным явлением. Управление трансмиссией осуществляется программой за счёт семи виртуальных режимов, которыми водитель имеет возможность вольно управлять, однако с данной задачей Leon справляется не хуже автомобиля Auris. При этом двигатель испанца слабее на 27 лошадиных сил и крутящийся момент соответственно также ниже. Автоматизация функционирования турбоподхвата двигателя испанца дают ему явное преимущество в городе над японцем. К тому же Leon быстрее набирает первую сотню. Плюс ко всему надувной двигатель является чрезвычайно экономичным в плане топливного потребления. Согласно результату тест-драйва, расход японского хэтчбека Auris составил 9,6, а испанского хэтчбека Seat всего лишь 7,3 литра.
Detrás del volante de un coche Seat Leon.
El asiento no solo tiene un menor consumo de combustible, sino también un mejor comportamiento en la pista. La dirección responde perfectamente a todos los requisitos del conductor. Sin embargo, el León es un poco duro y tiene un aterrizaje ligeramente inferior. Toyota, por el contrario, se traga casi imperceptiblemente toda la planitud posible en la pista, que es su ventaja perfecta, y muy significativa. Objetivamente, debe tenerse en cuenta que la comodidad siempre ha sido muy barata.
Breve resultado final objetivo
La clase de golf es un tipo especial de automóvil, que se elige sobre la base de la racionalidad, no es un capricho, y en este sentido, el precio no es el último valor, como muestran las estadísticas de ventas. Sin embargo, cada automóvil es original a su manera y para muchos automovilistas esta originalidad es de su agrado. Por este motivo, se convierten en propietarios de automóviles.
Nuestra prueba mostró que Auris se hizo de acuerdo con todas las normas del género, y la marca japonesa en Rusia es muy fuerte. Sólo debido al precio demasiado caro, este coche todavía no es muy popular.
En cuanto al Seat Leon, con la transición bajo el ala del Volkswagen, el precio del español se hizo notablemente más agradable. Prácticamente todos los problemas de garantía y mantenimiento se han desvanecido en el fondo. Aunque el español aún no tiene el poder de marca que distingue a los japoneses, aún está por delante.
| El coche hace | Toyota Auris | Seat Leon |
| Salon: | 6,5 | 8,5 |
| Tronco | 7,5 | 7,5 |
| Calidad: | 6,5 | 8,5 |
| Unidad de potencia: | 7,5 | 8,5 |
| Frenos: | 8 | 8 |
| Dirección: | 7,5 | 8,5 |
| Curso de estabilidad: | 8,5 | 8,5 |
| Aislamiento de ruido: | 7,5 | 7,5 |
| Comodidad | 8 | 7 |
| RESULTADO: | 67 | 72,5 |
El resultado es el siguiente: la comparación presentada anteriormente muestra objetivamente cuál de los dos modelos de automóvil tiene la mayor rentabilidad para la adquisición. Leon es más barato que el Toyota Auris, y en términos de comparación, ambos autos son casi iguales.
