El uso exclusivo del vehículo en entornos urbanos puede conducir a la formación de carbono en los cilindros. Esto también se ve facilitado por el consumo regular de combustible de baja calidad por parte del vehículo y el sobrecalentamiento frecuente del motor. En este caso, es necesario decodificar los anillos del pistón.

Esta operación se puede realizar de forma independiente en el garaje. Sin embargo, para su implementación se requerirá el desmontaje del bloque de cilindros. Las principales características para realizar este procedimiento son:

• mayor consumo de petróleo, mientras que los gases de escape serán fumados significativamente;
• La compresión reducida en los cilindros del motor es controlada por un dispositivo especial.

Contenido

• 1 Concepto basico
• 2 Causas del hollín
• 3 Uso de equipos especiales.
• 4 algoritmo de la operación
• 5 Otras opciones de manejo de motores

Concepto basico

La eliminación del hollín resultante se llama deshielo. Tal producto indeseable de la combustión (carbono o coque) se forma quemando aceites o combustibles. El aceite puede entrar en la cámara de combustión a través de los huecos de los anillos del pistón o debajo de los sellos de la válvula.

Nagar en la culata

Ambas opciones son "tratadas". En el primer caso, a menudo se requiere una revisión importante, y en la segunda situación será suficiente para reemplazar las tapas. Aunque la mayoría de las veces realizan anillos de decoración con sus propias manos sin la participación de especialistas de la estación de servicio.

El procedimiento ayuda a retrasar la "capital" por otros 30-35 mil kilómetros.

La esencia del problema radica en el hecho de que además del hollín formado en las paredes del cilindro, hay coque en las ranuras de los pistones. Bloquea la elasticidad de los anillos, debido a que se forman huecos. El aceite se elimina de manera ineficaz de la superficie de los cilindros y en la cámara. El proceso repite y agrava las consecuencias.

Causas del hollín

Lista de factores agravantes:

1. viajes cortos sobre distancias cortas;
2. operación de la central eléctrica con aceite de motor de baja calidad;
3. cambio irregular de aceite;
4. Sobrecalentamiento significativo del motor.

Las consecuencias del mal funcionamiento del motor.

Visualmente, la necesidad de descarbonización se puede identificar mediante las siguientes características:

1. mayor consumo de combustible o aceite en las mismas condiciones de operación;
2. Humo negro que sale del tubo de escape;
3. una clara caída en la potencia del coche.

Ver también: El motor diesel fuma humo negro: causas

El uso de equipos especiales.

El carbono que se ha formado en los cilindros se requiere con urgencia. Para este propósito, se utiliza una herramienta especial para el deshuesado de los anillos de pistón. Se considera que la tecnología más efectiva para trabajar con tales reactivos es rellenar los cilindros del bloque. Allí, estas sustancias aflojan el coque y luego lo lavan de la superficie.

Medios para decorar el lavr.

A veces Los reactivos se mezclan en combustible o aceite.. Pero esta opción es indeseable para el sistema de combustible y se usa en casos extremos. De los fondos más populares son Hado, Lavr, Titán.

Algoritmo de la operación.

Antes de continuar con las manipulaciones de limpieza del motor, es necesario calentarlo. Todas las operaciones deben realizarse con un motor caliente. Necesitará comprar un decodificador de antemano.

1. Desenrosque las velas de los cilindros.
2. Exponemos todos los pistones aproximadamente en una posición. Por lo general, para esto, en las condiciones del garaje, las ruedas motrices están enganchadas y la palanca de cambio de velocidades está en una más alta. Después de eso, desplace la rueda para instalarla en la posición deseada del cigüeñal.
3. Una jeringa médica inyecta la dosis requerida de un reactivo químico en el orificio de la vela. Las proporciones para cada sustancia se indican en las etiquetas o en las instrucciones..
4. Para una interacción más efectiva del limpiador con el carbón, se recomienda desplazar la rueda algunos grados desde el punto de vertido en diferentes direcciones. El proceso de disolución total generalmente toma alrededor de un cuarto de hora. Durante este tiempo, 3-5 veces en 1-2 minutos necesitas girar la rueda..
5. "Inclinamos" el cable de alto voltaje del distribuidor de encendido y fijamos las puntas a unos pocos milímetros de la "masa".
6. Gire el cigüeñal con un arrancador durante 10-15 segundos. Esto se hace necesariamente para eliminar el exceso de líquido de los cilindros. Si se salta una operación de este tipo, puede producirse un golpe de ariete después de girar las velas.
7. Después de deshacerse del reactivo, atornille las velas en su lugar.

Ahora puede devolver la bobina de conexión en su lugar y arrancar el motor. Durante un breve periodo de tiempo, debe calentar el motor al ralentí durante 15-20 minutos.

Durante este intervalo, puede aparecer humo con un olor específico del tubo de escape.

Tal proceso se considera aceptable.

Ver también: diesel fuma humo blanco.

Otras opciones de manejo del motor.

Antes del advenimiento de los medios especiales, el avellanador se llevó a cabo en el avellanado con queroseno. Para ello, se creó una mezcla con acetona en proporciones de 1: 2 o 1: 3.

Motor de auto-desacoplamiento

Para un motor de cuatro cilindros era necesario 200-300 ml de dicho "cóctel". El llenado también se realizó a través de los orificios de las velas. El término fue mucho más largo. Tuvo que esperar de 8 a 12 horas. Los procedimientos finales se llevan a cabo de la misma manera que cuando se usa "química" automotriz.

El agua destilada es otra opción para la descontaminación. Esta descarbonización del motor con agua comienza cuando se conecta un gotero médico al cuerpo del acelerador. La frecuencia de caída de gotas se establece en aproximadamente 2-3 por segundo.

Con este arreglo, puede conducir unos pocos cientos de kilómetros y luego verificar el grado de limpieza y retirar las velas.

Corte de agua

Como tanque de agua, algunos propietarios de automóviles usan tanques de expansión. El consumo diario de agua con este diseño es de unos 10 litros. No todo el mundo usa líquidos destilados. Pero para filtrar la basura hay suficiente red de filtración en el propio goteo.