Con la llegada de la nueva versión del automóvil Saab en 1998, ha pasado mucho tiempo. Durante una docena de años que han convertido a Saab 9-3 en un período de posicionamiento activo y desarrollo fructífero, el sedán siguió con calma las tendencias europeas en la industria automotriz, sin ceder a sus competidores ni en confiabilidad ni como ensamblaje.

Los diseñadores suecos han traído las líneas generales de la versión original. Saab 9 3 bajo el modelo obsoleto con número de serie 900. El “golpe” principal cayó en la parte delantera del automóvil, por lo tanto, el fabricante logró mantener el reconocimiento con el proyecto anterior, enfatizando la pertenencia a su línea y, al mismo tiempo, lograr una similitud notable con el sedán Saab 9. -5.

Saab de primera generación 9 3

Si hablamos del interior del Saab 9 3, entonces el velocímetro ha sufrido fuertes cambios, adquiriendo una escala no lineal, donde el intervalo de 0 a 140 km / h se ha vuelto más escaso, y todo lo que va más allá se llena en un pequeño intervalo. Obviamente, la idea de un velocímetro de este tipo se inspiró en los instrumentos que se pueden encontrar en los aviones.

La versión 9-3 de la primera generación de Saab Cars nos ofreció una opción de 3 tipos de carrocería. Cada uno se basó en la versión que mejor se adaptaba al estado del conductor: un hatchback de 3 puertas para los amantes del espíritu deportivo, un hatchback de 5 puertas - el más práctico, y para ardientes individualistas - un convertible de lujo.

El arsenal de motores Saab 9 3 contenía varios tipos de unidades de cuatro cilindros:

• 2 motores de gasolina con 130 CV. y 150 CV, con un desplazamiento de 2 litros y 2,3 litros, respectivamente;
• Motor turbo de gasolina de 2 litros, con una potencia de 185 CV;
• Motor turbo diésel de 2,2 l, 115 CV.

La modificación más rápida de los suecos decidió llamar al 9-3 Viggen, una vez más, asociando el auto con un luchador. El quinto motor es una unidad turboalimentada de 2.3 litros con una capacidad de 225 hp. En la carga del costoso motor, el automóvil recibió frenos reforzados y una suspensión deportiva de mayor rigidez, cuya creación los ingenieros de Saab trabajaron junto con especialistas de TWR.

Saab 9 3 proporcionado para 3 tipos de PPC. Primero, esta es la transmisión manual Sensonic, que se instaló menos, por lo que fue extremadamente rara. Una característica de este sistema exótico era el embrague automático, es decir, el pedal del embrague no fue diseñado como tal. El sistema Sensonic también se puede denominar experimental, ya que tenía más interés científico que práctico, como lo demuestra el alto costo de producción y la pequeña demanda. Pero otras dos transmisiones de la compañía japonesa Aisin - automática de 4 y 5 velocidades - parecían más tradicionales y confiables para los compradores.

Un alto nivel de equipamiento siempre ha sido inherente a este modelo de automóvil Saab. Comenzando con la versión básica, el paquete incluía aire acondicionado, dirección asistida, airbag, ABS y un juego aerodinámico de molduras. Otro "truco" interesante de los autos suecos es el modo nocturno de iluminación del instrumento, cuando las lecturas del sistema de aire acondicionado, la computadora a bordo y otros sistemas se atenúan, y la luz de fondo permanece solo en el velocímetro.

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Saab 9 3 coche может похвастаться и отличным уровнем безопасности. Чтобы стать рекордсменом в своем классе, помимо обширных зон запрограммированной деформации, расположенных в задней и передней частях кузова, автомобилю пришлось обзавестись прочным “скелетом” с ребрами жесткости по всему периметру от пола до крыши. Полный комплект подушек и активные подголовники SAHR взяли на себя ответственность за обеспечение безопасности в салоне.

La aparición de Saab 9 3 Aero.

Parecería que Saab puede ofrecer a todos los entusiastas de los automóviles un ensamblaje óptimo de acuerdo con las características técnicas y el diseño requeridos, pero esto no fue en absoluto un obstáculo para que la compañía presentara su nuevo producto: Saab 9-3 Aero en 1999. Combinando la extraordinaria potencia, el precio razonable y el prestigio de la marca, el automóvil se convirtió en una verdadera salida y, de hecho, el primer automóvil de esta clase disponible para un amplio círculo de fanáticos de potentes motores turboalimentados.

Hundiéndose en el salon Saab 9 3 AeroEs difícil deshacerse del sentimiento emergente de claustrofobia, creado por un pequeño volumen de cabina o por una gran cantidad de instrumentos que lo llenan. A un gran número de indicadores y sensores diferentes, entre los cuales hay incluso un sensor de presión de refuerzo, en cualquier caso no podrá utilizarse de inmediato. Pero en la función de la computadora de a bordo, no se debe entrometerse sin dominar a la perfección el manual correspondiente. Es difícil imaginar cuánto tiempo le lleva al usuario buscar y dominar todos los botones, cuya concentración por metro cuadrado acaba de girar. Primero debe encontrar los botones de control para el bloqueo del maletero en la puerta del conductor en el centro de la tapicería, y para comenzar a conducir los espejos, debe ir al pilar de la puerta delantera. Entre el conductor y el pasajero los botones al acecho controlan las ventanas. Deberá sudar un poco más, antes de darse cuenta de que el modo de conducción deportiva se activa con un botón en la empuñadura de la transmisión automática, y el modo de invierno está oculto junto al selector de marchas. Todo en el espíritu único de Saab.

El nuevo Saab 9 3 Aero tiene un motor de 205 litros y dos litros. A pesar del aumento de la potencia del motor, póngalo en el chasis viejo, condenando así el automóvil a reducir la estabilidad de la tasa de cambio y el control a altas revoluciones.

La Segunda Venida Saab 9 3

La segunda generación de Saab 9 3 autos se basó en la plataforma Epsilon utilizada, cabe señalar, en el Opel Vectra. En defensa del fabricante sueco, se puede decir que muchos elementos fueron refinados intencionalmente y configurados de otra manera. Entre tales cambios se encuentra el uso de elementos maleables especiales en la suspensión trasera, que proporcionan el efecto de “dirección” en las esquinas. El mecanismo de dirección se atribuye por completo a la empresa de desarrollo de la empresa.

De los equipos para elegir, solo se ofrecen motores turboalimentados, así como transmisiones manuales actualizadas y transmisiones automáticas. En la parte trasera del Saab 9 3, la suspensión ReAxs de múltiples enlaces ahora hace alarde. El grado de sensibilidad del mecanismo de dirección se lleva al nivel adecuado, lo que permite una mayor precisión en el trabajo. Para mejorar la seguridad activa, el Saab 9 3 "colgó" el sistema antideslizante, el sistema antibloqueo, los sistemas de distribución de la fuerza de frenado en curvas y en tramos rectos. Además, la gama de sistemas de seguridad electrónica ha ampliado el sistema ESP. Sin lugar a dudas, con un Saab 9 3 trasero tan confiable, se ha vuelto más fácil competir con representantes de primera clase de la clase, encabezados por Mercedes-Benz C-class y BMW 3-series. Sorprendentemente, después de haber absorbido las innovaciones clave de la producción de automóviles, Saab 9-3 se mantuvo fiel a su concepto único, reconocible en cada detalle.

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Cuando se trata del coche Saab 9 3 características técnicas van al plan secundario. Exterior elegante, interior bien elaborado: eso es lo que le interesa aquí en primer lugar. La cuidadosa distribución del espacio interno, junto con su equipo de alta tecnología, crea la sensación de confort que hace que muchas personas sean adictas a esta creación de larga data de la preocupación sueca. La fidelidad a las tradiciones se transmite por el espíritu eterno del estilo interior clásico. El mismo tono estricto que vemos en todos los modelos de la serie durante varias décadas. Diseñado con varios materiales de diferentes épocas a la vez: la tapicería clásica de cuero está idealmente entretejida con tipos de plásticos y telas ultramodernos. El interior del automóvil Saab 9 3 de segunda generación está decorado con tela texturizada con inserciones de cuero, coronando los paneles de las puertas, el volante, la palanca de cambios y los asientos.

Durante un tiempo, la segunda generación del Saab 9-3 se produjo solo en el sedán, sin embargo, el año 2003 apenas llegó a tiempo cuando apareció un convertible. Rechazando la similitud de la apariencia del descapotable con la versión Sport Sedan, se revela la verdad: el automóvil con techo plegable no se creó sobre la base de un sedán, sino en paralelo con él, por separado.

El efecto negativo en la comodidad y la capacidad de control del cambio en la estructura del cuerpo fue eliminado por los suecos al aumentar su rigidez al combinar las partes delantera, trasera y lateral, así como los elementos de potencia en un solo anillo de rigidez. Por lo tanto, el desempeño vial y la seguridad pasiva, a pesar de la falta de un techo, logró mantenerse en el nivel adecuado.

La ventaja clave del modelo, según la ideología de la familia Saab 9 3, es el manejo perfecto. Y, si la suspensión aquí es una copia exacta de la suspensión del Sport Sedan, entonces su configuración probablemente será del agrado del conductor activo.

Взглянем на Saab 9 3 Especificaciones. Шестнадцатиклапанные двигатели с турбонаддувом, 2,0 л., мощностью 210 л.с. и 175 л.с. явно перешли в наследство от седана. Из возможных комплектаций трансмиссии имеем на выбор 3 варианта: 2 ручные КПП (5-ти и 6-ти ступенчатые), а также адаптивная к манере вождения и дорожным условиям автоматическая коробка передач. Последняя система также реализует возможность ручного секвентального переключения. Роботизированная коробка передач является на данный момент самым свежим технологическим веянием в масштабе главных автомобильных систем.

Solo toma 20 segundos doblar completamente el techo del convertible. El techo del coche actualizado se fija en seis soportes. Los carros interiores y la resistencia a vibraciones también mejoraron significativamente.

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Construir un nuevo concierto de Saab se hizo en la planta automotriz de Austria. Saab 9 3 cabriolet encarnó la idea de un vehículo para aquellos que no están acostumbrados a comprometerse y prefieren en la vida guiarse por consideraciones racionales, no de forma aislada, sino a la par de las emociones. Por lo tanto, el modelo con un techo plegable se creó principalmente con un sesgo en las preferencias de los compradores del oeste.

Mayor desarrollo de la versión Saab 9 3.

Pronto, en el otoño de 2005, comenzaron los trabajos para actualizar la gama de motores del Saab 9-3. Los dispositivos actualizados salieron en serie; el arranque fue establecido por un motor de gasolina de 122 hp con un volumen de 1,8 litros. Los distribuidores comenzaron a ofrecer este motor de aspiración natural ya en 2006. Detrás de él aparece una unidad turboalimentada, un volumen de 2.0 litros., Versiones presentadas de 150 hp, 175 hp. Otro motor turbo que desarrolla 210 CV. Ofrecido para el Saab 9 3 Aero. Lo último en esta tendencia fueron los motores turbo Holden, un volumen de 2.8 litros y una potencia de 250 hp. y 230 CV

También están disponibles turbodels, pero solo para ciertos mercados. Para Saab 9 3 Especificaciones Tal motor se parece a esto:

• Versión de 8 válvulas, que tiene un volumen de 1.9 litros y una potencia de 120 CV.
• Versión de 16 válvulas con el mismo volumen y con una potencia de 150 CV.

Si esto puede llamarse características de un turbodiesel, entonces esta unidad cumple con las normas ambientales Euro 4, equipadas con un sistema de filtro autolimpiante anti-hollín que reduce las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. La elección de la caja de cambios para el motor es la siguiente: manual o automática, 5 o 6 velocidades.

A partir de mediados de 2005, comenzaron las ventas del Saab 9 3 Sport Combi. Este es un vagón deportivo, que se basa en el mismo modelo Sport Sedan. Toda la gama de equipos y motores migró del sedán 9-3. Al ocuparse de mantener la dinámica del automóvil, los ingenieros rechazaron rápidamente la idea de aumentar la longitud de la carrocería, asegurando así el estado de un automóvil de tamaño mediano.

La última actualización, que vale la pena mencionar, es la modernización de 2007, que dejó una huella del concepto Aero X en el modelo Saab 9-3 existente en ese momento.

Además de lo anterior, quiero compartir un video sobre Saab 9-3, donde puede ver los autos en acción, así como conocer las características del auto en comparación con otros autos.