Miramos carros decorados ruedas grandes. El enorme radio de los discos parece impresionante, incluso aterrador. Todo obvio - en el camino depredador. Sin embargo, tenga en cuenta: esto es práctico. Cuan buenas son las ruedas grandes, considérelas con más detalle.

Al comprar un nuevo "caballo", muchas personas piensan por un minuto, tal vez pueden instalar discos en un vehículo más grande. La lista de servicios tiene la capacidad de instalar un radio de un par de pulgadas más grande. Sin embargo, el sistema de frenos tendrá que cambiar. Para una operación adecuada de los frenos, es necesario modificar la longitud de los tubos y mangueras de los frenos.

Sumérgete en la crónica.

Si consideramos la crónica del cambio de los parámetros de la rueda, se encontrarán dos corrientes. Al principio, las ruedas se hicieron más pequeñas, un poco más tarde, el radio de aterrizaje y exterior aumentaron activamente. Vamos a sumergirnos en los informes históricos. Los autos que aparecieron primero llevaban enormes ruedas.

Ya sabes, en el Mercedes Simplex, las "ruedas" se montaron 910 por 90 y 1020 por 120 en los ejes traseros. El radio es de casi 80 pulgadas! El tamaño del aterrizaje fue de más de 20 pulgadas. Esto ya está de vuelta en 1902.

Las ruedas grandes tienen un buen carro de flotación de impacto. Cada coche era, en teoría, un SUV. Esto no es para conducir en la carretera de asfalto! Los caminos, o más precisamente los caminos, eran de campo, con varios montículos y pozos. Las ruedas estaban previamente con llantas delgadas. Ruedas anchas Comenzará a fabricarse mucho más tarde. La altura del perfil permanecerá al menos el 70 por ciento del ancho. Hasta entonces, siempre y cuando los neumáticos diagonales no ocupen el lugar del radial.

Por supuesto, las ruedas de esos coches estaban hechas de madera. Solo en los últimos números hubo una innovación: un disco de acero estampado. Ha pasado algún tiempo. Las ruedas de radios brillantes se hicieron populares.

Medio siglo después ... En los años 50, los autos conducían sobre ruedas estrechas y delgadas. El diámetro se ha vuelto más pequeño. Ya no se requería que los automóviles de pasajeros vadearan esos caminos rotos. El coche Moskvich 402 montaba ruedas de 5.6 a 15. Lo mismo se aplica a muchos modelos del coche "Zhiguli". Los radios más pequeños de las ruedas fueron para automóviles de los años 70 a los 90. El diámetro del aterrizaje era más pequeño - 13-14 pulgadas. La dimensión de la sección del neumático disminuyó lentamente a 75, y luego a 65 por ciento.

Después de un tiempo hay aumento constante en el tamaño de la rueda. Los radios de los neumáticos se han vuelto más grandes y en los automóviles más pequeños, hasta 30 pulgadas. Los diámetros de disco más populares son 16. No hay manera de decir que la destrucción obvia de las carreteras se haya convertido en la razón, sino debido a la necesidad de mejorar la capacidad a través del país. Tal vez simplemente se puso de moda?

Una moda no puede explicar el enfoque en aumentar el tamaño. Un coche con grandes ruedas luce espectacular y atractivo. Al menos, se parece más a bocetos de diseñadores que a una copia típica. Desarrollar un hermoso diseño de disco en tal situación es mucho más interesante. Sin embargo, existen motivos razonables para el crecimiento de las ruedas.

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Usted probablemente sabe acerca de los coches llamados "lowrider". Son famosos por su suspensión modificada rebajada. Por lo tanto, la instalación de ruedas grandes no es una transformación costosa y simple, lo que permite revelar el acento del estilo lowrider.

A menudo ruedas elevadas Se necesitan mayores arcos de rueda. Especialmente si las ruedas trabajan juntas con una suspensión bajada. A veces las ruedas grandes ponen arcos decorativos con un brillo metálico. Parece extremadamente impresionante. Al mismo tiempo, las ruedas más grandes requieren neumáticos más delgados. Está de moda decorar marcos decorativos de arcos con soluciones de diseño innovadoras, según el tipo: forma futurista o estricta de protuberancia de arco o aerógrafo.

¿Es mejor la rueda con el diámetro exterior máximo?

Por un lado, sí. Porque aumentará el área de contacto del neumático y la carretera. Incluso sin ablandar el neumático, es posible expandir el plano de contacto con la superficie de la carretera, reduciendo la curvatura de la rueda en el punto de contacto. Puede que no sientas la diferencia, pero esto resuelve dos problemas:

1. Ruedas y pistas de tracción mejoradas.. La distancia de frenado reducida aumentará la seguridad de conducción en general.
2. Mayor rentabilidad. Puede utilizar el neumático con alta presión y no tener miedo al deterioro de la tracción con la pista de la rueda.

A su vez, aumentar la presión de funcionamiento del neumático permitirá una conducción más precisa. Las máquinas de coordinación serán mejores. La ruptura de la pared lateral de la rueda de la máquina disminuirá. Pero este es el principal problema de los neumáticos. El aumento de la carga lateral en las ruedas de la máquina conduce a una curvatura del parche de contacto, deterioro de la forma óptima de la banda de rodadura. La resistencia se deteriora, en esta situación, cuando parte del neumático simplemente pierde contacto con el plano de la carretera.

Bajo el termino "Rompiendo" Implica una situación en la que la pared lateral del neumático debido a la sobrecarga pierde su forma. En este caso, el neumático entra en contacto con la pista por el lado, la máquina para correr prácticamente no se pone en funcionamiento. La rueda está despresurizada con un neumático. Como resultado, el agarre de la carretera se pierde casi por completo.

La paciencia también está mejorando mucho. Esto se debe al aumento en la longitud del sello de cuña. Este es el nombre de la zona, dentro de la cual el terreno suelto de la carretera no se desplaza en los ejes, sino que se fortalece al amasar la rueda. La distancia al suelo y la visibilidad también aumentan debido a las ruedas más grandes.

Las desventajas de un gran diámetro exterior de la rueda.

Desafortunadamente, es imposible simplemente aumentar el tamaño de la rueda para mejorar el agarre. Morar en efectos del diámetro creciente. En primer lugar, ahora las ruedas serán más pesadas de lo normal, las estándar. El consumo de caucho y metal también aumentará.

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El peso de la rueda y partes de los brazos de suspensión aumentarán. Tal masa se llama "no suspendida". Todo esto hace que el agarre incómodo con la pista. En la parte posterior de la reserva se tomará mucho más espacio, creando a lo largo de la turbulencia del aire perjudicial. La rueda grande es en realidad más suave de lo habitual.Esto afecta negativamente el manejo del auto.

Con inconvenientes la lucha activa es bastante posible.

El diámetro del asiento del neumático sigue creciendo.

Está claro que una rueda más grande tiene ventajas en agarre, solo si la superficie lateral no se rompe y no pierde su forma en un giro, la rigidez de la llanta ayuda a evitar que se doble bajo la influencia de la carga lateral. En otras palabras, los efectos negativos del aumento de masa de una rueda probablemente no podrán superar a los positivos.

Al reducir la altura de los neumáticos, encontramos una salida. Esta fue la razón para hacer más diámetro de aterrizaje. La oposición a las fuerzas transversales fue mejor debido al hecho de que se minimizó la altura de la pared lateral. La rueda es más resistente, a diferencia del caucho. El disco de aleación ligera, a su vez, tiene una rigidez mayor que el acero. Así que el peso total del neumático + disco será ligeramente menor.

Además, aumentar el tamaño del diámetro interno del neumático, es decir, el diámetro del disco, es extremadamente óptimo para el mecanismo de freno. Debido a las características de diseño, los frenos de disco se colocan con mayor frecuencia dentro del disco de la rueda. El tamaño del disco, como resultado, impone restricciones en los parámetros dimensionales del disco de freno, así como el calibre. El enfriamiento de los frenos es más rápido y mejor, debido a su tamaño. Además, proporcionará una desaceleración suave, entre otras ventajas.

Neumáticos de perfil bajo. Desventajas ...

No hay soluciones técnicas perfectas. Bajando el perfil del neumático y aumentando el diámetro del orificio, adquirimos nuestras desventajas de tal solución. La rigidez y la vibración del rodaje nos esperan mientras reducimos la sección transversal de la "capa de caucho". El cuerpo del coche y la suspensión tienen muchos más golpes y golpes.

Afecta y aumenta la presión de la rueda de la máquina en el trabajo. A partir de esto será más difícil. El neumático costará más, debido a la mayor demanda de resistencia de la pared lateral y la dificultad de mantener la forma de un neumático de máquina ancha con lados bajos.

Con las ventajas de los perfiles bajos de goma, se pueden hacer frente a la nueva suspensión y los amortiguadores modernos. Sin embargo, el hecho es indiscutible: El alto perfil le da al auto un mayor confort..

Ruedas grandes de fábrica caro

Los centros de servicio ofrecen la opción de instalar una unidad de rueda más grande. Sin embargo, el costo de tal placer es extremadamente alto. Entonces, el precio de un conjunto de discos de marca de un revendedor cuesta menos. ¿Por qué y dónde está la trampa?

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El hecho es que el servicio también incluye el ajuste de los parámetros de suspensión, así como el sistema de frenos. Ponga los sistemas de frenos y los amortiguadores, hechos específicamente para las ruedas, más pesados ​​de lo habitual. Poner el juego de invierno con discos un par de pulgadas menos en este auto no funcionará. Neumáticos más pequeños no caben tal calibre.

Resumamos

Ventajas de las ruedas grandes:

• El coche aumentará el manejo.
• La dinámica de la aceleración será mejor y la distancia de frenado será menor en la carretera.
• Coche exterior atractivo y atrevido.
• Al aumentar el diámetro exterior del neumático, el rendimiento se vuelve mucho mejor.
• El sistema de frenos se sustituye por el que es más potente.
• La revisión desde el asiento del conductor será mucho mejor.

Desventajas de las ruedas grandes:

• Carga en la parte de vibraciones. La suavidad del curso está empeorando claramente.
• Sosteniendo el volante, notará que las vibraciones y los ruidos se han vuelto más.
• Posible disminución en la dinámica del automóvil con un motor débil, deterioro del contacto de los neumáticos con la superficie de la carretera en caso de desnivel. La suspensión y la rueda son mucho más fáciles de hacer daño.
• Cuesta un penique bonito. El costo de tal disco y neumáticos más de lo habitual.

Popularidad ganada recientemente discos. De acuerdo con la tecnología con la que todos estamos familiarizados, la llanta está hecha. Pero en la vendimia, obviamente, refuerza el plástico especial duradero. El plástico es completamente transparente. Todo el relleno se puede ver a través de tal velo. Algunos incluso logran empujar allí el cableado LED, girando la rueda gira un patrón luminoso. Al igual que el plástico translúcido, el diodo se puede instalar en el color que desee.

Ruedas grandes en el coche se ven muy bien, especialmente con arcos de llantas decorativas. Hay muchas ideas diferentes para decorar las nuevas ruedas grandes de su automóvil favorito.

Lo que sea que elija para colocar sus ruedas, recuerde, ¡lo principal es un viaje seguro!

Y si aún continúas soñando con tener las ruedas más grandes del mundo, mira este video y piensa si lo estás intentando en vano.