Los neumáticos de pinchazo casi cualquier conductor podrán arreglar por su cuenta. Esto es especialmente cierto en el caso de una rueda de repuesto problemática o ruedas de punción múltiples simultáneas. En su propio garaje para esto debería haber un juego para la reparación de neumáticos sin cámara, que vendrá al rescate de un propietario de automóviles competente.

Además, el conductor ahorrará dinero en reparaciones, podrá deshacerse de pinchazos en cualquier momento, sin la ayuda de los empleados de la empresa de reparaciones.

Contenido

• 1 Determinación del tipo de neumático
• 2 Cómo identificar la zona de punción.
• 3 Trabajo preparatorio
• 4 Reparación
• 5 Tratar con otros defectos.
• 6 Conclusión

Determinación del tipo de neumático

Antes de reparar, definitivamente debe decidir el tipo de caucho que se instala en el automóvil. La diferencia entre la cámara y las ruedas sin cámara es que, en segundo lugar, no hay ningún elemento adicional: una cámara de goma llena de aire. En su lugar, hay una capa hermética delgada, de no más de 3 mm de grosor, dentro del neumático.

Llena la bomba o el compresor durante el inflado de los neumáticos. Restaurar la integridad de esta cavidad es la tarea principal del proceso. Por lo general, toma alrededor de media hora, y el costo de la reanimación prácticamente no supera los 200-400 rublos.

Los neumáticos sin cámara pueden ser de dos tipos:

• autoadhesivo;
• tipo estándar

Para la primera opción, la cantidad mínima de aire se capta a través de la punción. Este tipo es el más seguro para conducir en carreteras con problemas. Para el segundo tipo, será necesario tapar el orificio con un tornillo autorroscante. Esto le permitirá llegar al garaje o al taller de reparaciones más cercano.

Con un kit de reparación, incluso puede reparar un corte lateral de un neumático sin cámara. Las ventajas de operar este caucho están en las siguientes posiciones:

• La seguridad es mayor que la de las ruedas con cámara;
• significativamente menos calor durante la conducción;
• vida útil más larga;
• menos peso en comparación con sus homólogos de cámara.

Casi todos Los coches fabricados en los últimos 5-6 años están equipados con este tipo de ruedas de goma.. Incluso en el comportamiento con una punción, podemos distinguir una rueda sin cámara, que desciende mucho más lentamente que las copias de la cámara.

Antes de reparar los neumáticos sin cámara con sus propias manos, debe asegurarse del tipo de rueda. Es costumbre prestar atención al pezón. Para las ruedas de cámara, tendrá un aspecto cónico o cilíndrico, mientras que para las ruedas sin cámara habrá un ligero sellado en la base con un collar visible. Este último es necesario para bloquear el aire dentro de la cavidad.

Ver también: Cómo determinar el desgaste de los neumáticos.

Si el conductor no está seguro, entonces puede intentar empujar el pezón hacia adentro, si lo intenta con éxito, la rueda estará con una cámara.

Cómo identificar la zona de punción.

No todas las situaciones pueden determinar inmediatamente el punto a través del cual se baja la rueda. Esto se debe al hecho de que las fugas de aire ocurren en diferentes zonas:

• el aire se ventila a través del pezón;
• ajuste a los lados no es lo suficientemente apretado;
• montaje de válvula débil;
• Uso prolongado de las ruedas sin bombeo adicional.

Cuando el daño mecánico ocurre con mayor frecuencia, la superficie se rompe con elementos metálicos puntiagudos o vidrio roto. Para detectar fugas, se aplica una solución de jabón en espuma u otra masa similar a las zonas sospechosas, y la rueda bombeada se puede bajar completamente a un recipiente con agua. Un pinchazo se revelará con burbujas de aire.

Si la aplicación de la solución de jabón no tuvo éxito, puede girar el volante una vuelta completa y repetir el procedimiento, y luego usar el kit de reparación de neumáticos sin cámara.

Trabajo preparatorio

Un pinchazo identificado o un extraño extraño lo arreglará usted mismo. Pueden surgir dificultades para reparar daños de más de 5 mm de diámetro. Los pinchazos pequeños se reparan más fácilmente.

Debe saber que a menudo puede eliminar el pinchazo sin siquiera retirar la rueda del asiento.

El kit debe incluir los siguientes componentes:

• un dispositivo que expande el impulso;
• banda de goma cruda;
• Elementos auxiliares para la instalación del arnés;
• Pegamento especial o pasta para la reparación.

También necesitará un cuchillo lo suficientemente afilado y duradero que pueda procesar una trenza reforzada que sea problemática para el corte. Al seleccionar el esparcidor de orificios, es necesario tener en cuenta que todas las capas son lo suficientemente densas y que la parte de trabajo debe pasar a través de todas las capas. En los kits de reparación clásicos, su función se realiza mediante un archivo cónico con un mango en forma de T. Con esta forma, es más fácil superar la resistencia del caucho.

Un dispositivo para insertar un arnés también es una parte integral del kit. Con la ayuda de un corte especial, la fijación del parche se realiza a continuación. Después de retirar la varilla de acero, la banda de goma bruta entra en la cavidad y permanece allí. La mayoría de los latok soportan muchas decenas de miles de kilómetros.

Reparación

Después de preparar las herramientas e identificar el sitio de punción, puede proceder a la reparación. En primer lugar, el lugar de procesamiento es pre-limpiado. A continuación, determinamos si será posible reparar el área problemática con los arneses disponibles, ya que es posible manejar pinchazos de hasta 5 mm por nuestra cuenta.

Debe saber que varios arneses lo ayudarán a llegar al centro de servicio cuando no haya posibilidad de llamar a una grúa, y la rueda tiene un pinchazo significativo.

Cuando se trabaje con la rueda la presión debe ser de unos 0,5 atmósferas. Dicho parámetro proporcionará suficiente flexibilidad al caucho, eliminando tensiones excesivas. La herramienta de punción se coloca con un mango en forma de T y se desplaza varias veces y luego se retira. Repetimos esta operación dos o tres veces.

Vea también: ¿Es posible restaurar los picos de los neumáticos de invierno con sus propias manos?

En el espacio resultante, montamos un arnés especial, que se mancha con adhesivo especial o pasta especial de antemano. Después de eso damos un poco de tiempo para secar e inflar el neumático a la presión de trabajo. Aplique una pequeña solución de jabón en el área tratada para verificar la calidad del parche. Cuando aparecen burbujas de aire, se repite la operación. El trabajo detallado se puede ver en el video presentado en la página. Las "colas" excesivas de la cuerda se cortan con un cuchillo afilado.

Debe saber que la masa del arnés no tiene un impacto significativo en el equilibrio de la rueda, por lo que la rampa no necesita operaciones adicionales.

Tratar con otros defectos.

Llevar a cabo trabajos de reparación con neumáticos sin cámara no es solo para eliminar pinchazos radiales, sino también para eliminar otros daños que interfieren con la conducción normal. Sin embargo, no todos ellos podrán eliminar incluso en empresas calificadas de neumáticos.

Más a menudo, tales problemas incluyen daños laterales al neumático. Esta es usualmente la oración final para la rueda. En casos no críticos, puede restaurar la pendiente y tirarla en el tronco como una rueda de repuesto. Ante esto, es conveniente equilibrar las ruedas.

Los cortes laterales a menudo rompen el cordón, y después de eso es difícil predecir el comportamiento de un automóvil con tal rueda. Corregir la situación será capaz de vulcanizar con un parche desde el interior. Un parche bien establecido puede durar muchos años.

Para doblar discos en la carretera, puede alinear previamente la pared lateral con un martillo para llegar a la estación de servicio. En discos dañados por procesos de corrosión, se utiliza un sellador especial. El área de contacto con el disco se procesa a lo largo de todo el perímetro.

Si por alguna razón el carrete o la tetina está dañado, es necesario reemplazarlos. Paseo largo con dañado no tendrá éxito.

Conclusión

Incluso un conductor novato puede llevar a cabo una pequeña reparación de neumáticos sin cámara. El kit de reparación se puede llevar en el maletero. Los impulsos más graves o los grandes cortes laterales deberán confiarse a los especialistas.