Después de reparar el motor, todos sus sistemas deben restaurarse a sus condiciones de funcionamiento. Esto también se aplica al mecanismo de la válvula. Con la reparación automática, la hermeticidad del aire en los cilindros se puede restaurar con la ayuda de un cortador de rodillos para asientos de válvulas. También esta herramienta se llama avellanador.

Contenido

• 1 Trabajar el mecanismo de la válvula en el coche.
• 2 Elegir una herramienta para su reparación.
• 3 trabajo

El trabajo del mecanismo de válvulas en el coche.

Para cada cilindro del motor, se proporcionan al menos dos válvulas: admisión y escape. Apertura y cierre de ellos se lleva a cabo a su vez. Cuando abre la entrada, la cámara de combustión ingresa a la mezcla de combustible. Luego se cierra, y la mezcla se quema. Los humos de escape se eliminan cuando se abre la válvula de escape. Tales ciclos ocurren durante todo el tiempo que el motor está funcionando.

Las válvulas funcionan bajo condiciones adversas. El ambiente agresivo casi constantemente los expone a varias influencias:

• mecánica
• térmica
• química
• dinámico

Achaflanado manual

Para garantizar que la operación más duradera de la válvula esté hecha de acero fuerte de alta aleación. La composición de la aleación consiste en cromo y níquel con un alto porcentaje.

Las válvulas consisten en una barra guía y una cabeza de trabajo, que tiene una forma plana o convexa, y también tiene forma de tulipán. La parte de la cola de la varilla está hecha con una ranura cilíndrica o con forma que ayuda a fijar el resorte.

Los fallos en el funcionamiento del mecanismo se manifiestan en una disminución en la potencia de salida de la central eléctrica. Además, se nota un funcionamiento inestable del motor a cualquier velocidad. Las averías más frecuentes son:

• Ajuste holgado de la cabeza al cuerpo, después de lo cual se forma un espacio que reduce la tensión del sistema
• la aparición de coque u hollín que bloquea el cierre completo de la válvula, lo que también conduce a la despresurización.

Cuerpo a reparar

Las señales de funcionamiento incorrecto del mecanismo son las inhalaciones de humo del tubo de escape y un golpe antinatural del compartimiento del motor con un desarrollo significativo en las varillas.

Elegir una herramienta para su reparación.

Para reparaciones con un mecanismo de válvula, se necesitará un avellanador o un cortador de rodillos. Estos son los dos nombres del mismo dispositivo. Los kits especiales para realizar tales operaciones se venden con ángulos especificados estructuralmente, pero a veces requieren ajustes adicionales para un automóvil en particular. Antes del mecanizado, debe tomar medidas y verificar tamaños reales con dibujos.

Ver también: Evaluar el estado del motor mediante bujías.

El cono es un cono de acero con varios cortadores con punta de carburo montados en una superficie cónica. A lo largo del eje del cono hay un orificio para montar la herramienta en el mandril. Es necesario recoger tales avellanadores en el ángulo de trabajo de la superficie cónica. Puede ser de 15 a 60 grados.

El trabajo

Ponga la herramienta de corte en el mandril cilíndrico. A continuación, lo fijamos y lo bajamos con el eje en el orificio del vástago de la válvula. De esta forma, la herramienta de trabajo se centra con el eje de los orificios.

Procesando utilizando el dispositivo

Girar lentamente, sin fuerte presión. Gire la herramienta hacia la derecha, con los cuchillos hacia el cuerpo del cuerpo.

En la silla de montar los ingenieros han proporcionado tres chaflanes:

• arriba
• trabajando
• parte inferior

Para cada uno de ellos necesitas una herramienta separada con su propio ángulo de inclinación. La secuencia de tales operaciones puede seleccionarse independientemente, pero es deseable que el chaflán de trabajo se edite por última vez. Así podrás deshacerte de las rebabas innecesarias.

El chaflán formado debe estar en un ángulo que se especifique en la documentación técnica del automóvil. Identificar el área de contacto es moler. Es necesario que el acoplamiento con la válvula se produzca sobre toda la superficie del chaflán y no se desplace en ninguna dirección a lo largo del eje. En este caso, deberá volver a procesar el avellanador.

Al instalar válvulas nuevas, no se requiere lapeado largo adicional para el acoplamiento. Si las válvulas se colocan viejas, es necesario raspar la superficie del asiento y la válvula con un abrasivo. La operación se realiza manualmente en unos pocos minutos. El resultado en el garaje se puede comprobar con una pequeña cantidad de queroseno. No debe filtrarse entre las superficies del terreno cuando el sistema está cerrado.