La correa dentada (GRM) se considera uno de los elementos más importantes en un sistema de motor de automóvil. En la práctica, la correa dentada funciona durante muchos años, pero incluso esta parte falla tarde o temprano. Cada modelo de automóvil tiene sus propias reglas para reemplazar esta parte, todo depende de las condiciones de operación del vehículo y del tipo de cinturón.
Absolutamente todos los propietarios del Kia Rio necesitan cambiar la correa de distribución cada 60,000 kilómetros, con los primeros 50,000 km de la parte deben realizar sus funciones sin quejas.
Los principales matices del reemplazo por fases.
Antes de comenzar a cambiar la correa, debe preparar las piezas más necesarias: una correa reparable y un rodillo tensor. Debe cambiar el video por el motivo de que la pieza anterior ha funcionado todo este tiempo en condiciones de mayor carga.
Por separado, se debe tener en cuenta que si el reemplazo de la correa se debe al hecho de que se encuentra petróleo en su superficie, entonces es necesario eliminar la causa principal de la fuga. En la mayoría de los casos, la causa principal de la fuga de aceite del motor es un mal funcionamiento del sello de aceite del árbol de levas o del sello de aceite del cigüeñal. Después de un cierto período de tiempo, las juntas tienden a secarse, como resultado de lo cual ya no encajan cómodamente en el bloque.
El reemplazo de alta calidad de la correa de distribución en el Kia Rio debe necesariamente realizarse en la siguiente secuencia:
- desmontar la rueda delantera derecha;
- desenrosque los pernos y retire la protección lateral del motor;
- retiramos las correas de transmisión dirigidas al generador y también el compresor del acondicionador y la bomba para enfriar el líquido;
- desenrosque los pernos y retire el cuerpo del cárter;
- afloje y fije la polea del cigüeñal con un destornillador plano;
- Usando la cabeza No19, desenrosque el perno central y retírelo junto con la arandela;
- desconecte la polea del eje y retire el eje;
- retire la lavadora a distancia con sus manos (en algunos casos, debe hacer palanca con un destornillador);
- desenrosque los 4 tornillos que sujetan la bomba de refrigerante;
- en esta etapa es necesario colgar el motor, instalando soportes especiales debajo para que no se hunda;
- desenrosque ligeramente el perno que une el cable negativo al soporte de la almohada;
- desenrosque la tuerca, el soporte de montaje al soporte. Apague 2 tuercas más y retire el soporte;
- desenrosque los 4 pernos y retire del bloque de válvulas una cubierta especial de la correa de distribución;
- El primer pistón debe instalarse en el punto superior con la condición de que las marcas montadas del árbol de levas y las poleas estén en su lugar;
- afloje los 2 pernos pequeños que se encuentran a una altura de 3 cm del árbol de levas;
- inserte un destornillador entre el soporte del rodillo y el perno, girando ligeramente el soporte hacia la izquierda;
- quitar la correa de la polea;
- instale un nuevo rodillo, correa, resorte y ensamble toda la estructura en orden inverso;
- cuando todos los detalles están en su lugar, debe verificar el rendimiento del sistema: encienda la transmisión y gire el cigüeñal con la rueda, con la que girará el árbol de levas. Todas las etiquetas deben coincidir.
En conclusión, podemos resumir que la correa dentada se considera uno de los elementos más importantes del automóvil, ya que sin él el motor simplemente no puede arrancar. Es la correa la que garantiza el buen funcionamiento del cigüeñal y del árbol de levas. Al mismo tiempo, requiere un tratamiento cuidadoso y un reemplazo oportuno.
