Una actitud ambigua hacia el ajuste del sistema de aire está formada por entusiastas de los automóviles que buscan aprovechar al máximo su automóvil. Esto se debe a la instalación de un elemento como el filtro de aire de resistencia cero (VFNS). A diferencia de los atletas profesionales, que se relacionan inequívocamente con tales detalles, los aficionados no llegaron a un consenso.

Contenido

• 1 ¿Qué es WFNS y por qué se necesita?
• 2 recomendaciones para la preparación preliminar de automóviles.
• 3 aspectos positivos y negativos de la instalación de filtros cero.
• 4 Diferencia entre filtros normales y cero.
• 5 Mantenimiento de filtros de resistencia cero.
• 6 Filtro hecho a sí mismo

¿Qué es WFSA y por qué se necesita?

El nombre en sí habla de las funciones del producto. De hecho, según los fabricantes, minimiza la resistencia del aire que ingresa al motor para formar una mezcla de aire y combustible. Debido a su diseño, la cantidad de aire aumenta y con ella aumenta la masa de oxígeno suministrado. El significado de la instalación de esta unidad es aumentar la potencia del vehículo.

Filtro instalado

Se cree que nulevik da un aumento de alrededor del 5-7% de la potencia. En términos del auto promedio, obtienes alrededor de 5 hp.

Es improbable que tal parámetro pueda llamarse significativo. No todos los conductores experimentados podrán sentir tal aumento. Por lo tanto, los principales compradores de artículos nuevos son representantes de la generación más joven de propietarios de automóviles. Muy a menudo, el dispositivo equipa máquinas de fabricantes nacionales.

Recomendaciones para la preparación preliminar de automóviles.

La instalación VFSA se realiza generalmente durante la puesta a punto de la planta de energía. Porque el filtro sin preparar el motor no traerá el efecto deseado. Se recomienda colocar un escape directo, y solo entonces montar el nulevik. Además, la válvula del acelerador se cambia a una más potente. También los "cerebros" se vuelven a enfocar bajo el diseño actualizado.

Como resultado del trabajo realizado, uno puede esperar que los cinco caballos adicionales aumenten a su capacidad.

Variedad de formas de filtro.

Después de realizar tales manipulaciones, el sonido producido por el motor cambiará un poco. Un bajo de motor sólido puede entretener al orgullo de los conductores jóvenes y destacará la "voz" del automóvil en el flujo de tráfico.

Lados positivos y negativos de la instalación del filtro cero.

En todos los casos hay consecuencias positivas y negativas. Intentemos evaluar los pros y los contras del filtro de resistencia cero instalado en el automóvil.

Ver también: Ejecución correcta de un automóvil nuevo con transmisión automática y transmisión manual.

Pros:

• Aumente la potencia del automóvil al realizar trabajos adicionales con el sistema de escape;
• Nuevo sonido más "sólido" del compartimiento del motor;
• Un aspecto actualizado del compartimiento del motor, diseñado como un automóvil deportivo.

Contras:

• el mantenimiento regular del filtro instalado es necesario;
• Los filtros baratos sin marca llevan a cabo una purificación del aire de baja calidad, lo que afecta negativamente el funcionamiento del aceite del motor; se ensucia, y esto lleva a consecuencias desastrosas con el motor en su conjunto.

La diferencia entre filtros normales y cero.

El rendimiento de la limpieza del aire por nulevik depende directamente de sus características estructurales. Los filtros de aire estándar están hechos de materiales obviamente densos. Debido a esto, limpian cualitativamente el aire suministrado al sistema de varias partículas contaminantes de polvo y escombros. Pero esto resulta en una resistencia significativa al aire debido a la alta densidad de las capas filtrantes.

La diferencia entre los filtros.

Los filtros cero están basados ​​en tela de algodón. Un elemento disuasivo adicional a la basura es una impregnación de tela especial. Gracias a este diseño, pequeñas partículas de polvo y suciedad no penetran en el motor, sino que permanecen fuera del filtro.

De hecho, la limpieza se produce al pegar los residuos, mientras que el aire no interfiere con nada más.

Este diseño no crea 100% de limpieza. Además, si no limpia el filtro a tiempo, habrá más resultados negativos que positivos de esta instalación.

Filtros de servicio de resistencia cero.

Después de instalar nulevik hay que cuidarlo. Es necesario llevar a cabo el lavado y la impregnación del filtro con un cierto kilometraje de frecuencia fija. Para la impregnación, se utiliza un líquido especial, que se compra por separado.

Lavado nulevik

No vale la pena saltarse el servicio, de lo contrario, el automóvil empeorará sus características de potencia y aumentará significativamente el consumo de combustible.

El orden de servicio es el siguiente:

• el filtro debe retirarse del automóvil; luego, un cepillo suave para siestas o un cepillo con cerdas no rígidas eliminarán las partículas de polvo visibles y los desechos de la superficie;
• se aplica un filtro seco y limpio con una capa de impregnación de una botella patentada y se deja durante 10-15 minutos para empapar completamente la tela;
• Ahora nulevik se introduce en un recipiente con agua a temperatura ambiente y se acaricia;
• retirado del tanque y colocado bajo una corriente de agua que fluye débilmente para enjuagar;
• El exceso de agua se debe sacudir y poner el dispositivo en un secado corto;
• Después de eso, el filtro se puede instalar en su lugar.

Debe saber que no se permite secar con un secador de pelo o dispositivos intensivos similares.

Limpieza bajo agua corriente.

El kilometraje promedio entre mantenimiento es de 8-10 mil kilómetros. Si las condiciones operativas del automóvil implican viajar en carreteras polvorientas, el kilometraje se reduce a 4-5 mil kilómetros.

Ver también: Apretar los tornillos de la culata.

Para WFSA, hay alrededor de dos docenas de ciclos de lavado. Además, se recomienda reemplazar el filtro de resistencia cero por uno nuevo.

Filtro hecho a sí mismo

El precio aproximado del producto en las tiendas varía de 500 a 3,500 rublos, excluyendo el costo de la impregnación. No todos los propietarios de automóviles están dispuestos a pagar un precio bastante alto por ese dispositivo adicional. Por lo tanto, los artesanos hacen un filtro de resistencia cero con sus propias manos en condiciones de garaje. La mayoría de las veces, el clásico "VAZ" o el modelo "moscovitas de edad" actúa como un automóvil experimental.

Paso 1. Corta la tapa del filtro al diámetro.

Paso 2. Personaliza la tapa del filtro al tamaño

Paso 3. Limpiamos los bordes en papel de lija.

Paso 3. Medimos y ajustamos el tamaño.

Paso 4. Preparando el filtro.

Paso 5. Cortamos el tubo de admisión innecesario.

Paso 5. Limpiamos los bordes.

Paso 6. Montar en el motor.

Como materiales improvisados ​​se utilizan filtros regulares y partes del cuerpo de los sistemas de aire del automóvil. La alteración se lleva a cabo con la ayuda de esmeriladores, esmeril, lima y trabajo duro. Las condiciones de operación son aproximadamente las mismas que para los productos de marca. Pero la instalación en el automóvil de tales detalles se realiza bajo su propio riesgo y riesgo. No se realizan cambios irreversibles en el diseño al mismo tiempo, por lo que si lo desea, puede devolver todo a su posición original con los filtros "nativos" sin daños.