Uno de los tipos de cajas de cambios en el automóvil es una transmisión automática. Puede usarse sin la intervención del conductor que conduce el vehículo, eligiendo la relación de transmisión requerida para ciertas condiciones de manejo. Este número es causado por muchos factores.

Esta caja de cambios es diferente de la transmisión automática de transmisión manual. También pertenece a la caja de cambios planetaria. Se compone de varios engranajes. También se les llama satélites o planetarios. Giran alrededor de un eje central.

Objeto y funcionamiento de la transmisión automática.

Muchos conductores, más de una vez, tuvieron que conducir un auto con una caja de cambios manual y automática, y también hay una caja robótica (transmisión manual), pero hablaremos de eso en otro momento. Hay dos diferencias entre dos mecánicos y una máquina automática:

• Transmisión automática не имеет педали сцепления
• La máquina no requiere cambio. Esto sucede automáticamente en el modo de unidad.

La función de todas las transmisiones es la misma, pero la implementación de cada uno de los tipos tiene su propia función. La transmisión automática a velocidades limitadas le permite tener una amplia gama de velocidades. Si la mecánica cambia de marcha al bloquear las marchas, entonces en la máquina las mismas marchas pueden proporcionar diferentes relaciones de marcha. La transmisión automática utiliza un engranaje planetario.

El diseño de la transmisión automática.

Una transmisión automática estándar consta de los siguientes elementos básicos:

• hidrotransformador;
• caja de cambios planetaria;
• acoplamientos (fricción y sobrecarga);
• tambores
• ejes

El diseño y principio de funcionamiento del convertidor de par.

Hidrotransformador устанавливается между коробкой передач и двигателем. Назначение этого элемента следующее – передача крутящего момента при трогании авто. При осуществлении высоких оборотов это устройство обычно блокируется, расположенными внутри муфтами. Благодаря этому меньше расходуется топливо и исчезает проскальзывание.

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El dispositivo del convertidor de par es el siguiente: tres ruedas: una bomba turbo, un estator, una turbina. Por lo general, el estator es estacionario y está conectado al cuerpo de la caja automática. En algunos diseños, el estator puede no estar unido y su inmovilidad se proporcionará mediante acoplamientos especiales. Debido a este frenado se proporciona una amplia gama de velocidades.

Es a través del uso de un convertidor de par que no hay energía cinética y, en consecuencia, el automóvil se mueve suavemente, no hay carga en la transmisión del automóvil. La única desventaja es el deslizamiento, como resultado de lo cual se genera calor adicional y aumenta el consumo de combustible.

Принцип работы гидротрансформатора отличается от гидромуфты. У него моменты на турбинном и насосном колесах разные. Чтобы сэкономить топлива, в устройство стали вводить жесткое крепление между собой турбины и насоса. Такое затормаживание осуществляется при достижении более высокой скорости. При управлении Transmisión automática с помощью компьютера момент, когда необходима блокировка, выбирает программа управления.

Además, este bloqueo le permite tener el mismo consumo de combustible que una transmisión manual. Con él, puede implementar el frenado del motor y el consumo de combustible económico. En este modo, la inyección de combustible se detiene, pero solo en el momento de bloquear los elementos del convertidor de par.

Caja de engranajes planetaria и его работа

Como parte de la transmisión automática tiene una transmisión manual. Es necesario para la implementación del movimiento del automóvil en reversa, que se realiza con la ayuda de un cambio escalonado en el par. La caja de engranajes planetaria utilizada en el diseño de la caja automática tiene dimensiones compactas y coaxialidad de trabajo. Normalmente hay varios en la transmisión automática. Están conectados en serie entre sí. Así, se realiza su trabajo conjunto.

Gracias a este diseño, el componente mecánico de la transmisión automática proporciona el número necesario de etapas. En los modelos modernos de automóviles vendidos de 6 a 8 pasos, también hay 9 velocidades. La caja de engranajes planetarios en la caja se llama el conjunto de engranajes planetarios.

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Esquema de transmisión automática

A primera vista, cualquier esquema parece complicado, pero en un examen más detenido, todo resulta mucho más simple. En la caja automática, al bloquear elementos de la serie planetaria, se produce el cambio de par necesario.

La relación de transmisión puede ser más o menos. A un valor inferior, el engranaje solar debe estar parado. Con un valor incrementado, la corona dentada debe estar bloqueada. El portador que entra en la serie planetaria cambia la dirección de rotación cuando está bloqueado.

Esquema de una transmisión automática.

Para bloquear el diseño del mecanismo se utilizan acoplamientos especiales. Su cierre se produce con la ayuda de cilindros hidráulicos. Por lo tanto, el cambio de marcha se lleva a cabo debido al algoritmo seleccionado de los frenos y embragues.

El fluido de trabajo en la transmisión automática se distribuye mediante una bomba especial. Es alimentado por un convertidor de par. La bomba es la base de la caja de cambios hidráulica. El principio de funcionamiento del convertidor de par es un tipo de conversión de par del motor a la caja. Gracias a él, una transferencia suave.