Las dimensiones del auto son compactas, el precio es bueno, el Fabia es el auto más barato entre los Skoda, y qué hay de la confiabilidad, ahora lo descubriremos. Desde 2008, una gran cantidad de autos Skoda Fabia de segunda generación fueron lanzados en la planta de Kaluga. A pesar de esto, el cuerpo está bien protegido y puede resistir la oxidación durante mucho tiempo. El recubrimiento galvanizado se aplica al metal del cuerpo, también se utiliza pintura de alta calidad, por lo que el óxido no tiene ninguna posibilidad. Es cierto que si aparecen astillas, deben pintarse sobre ellas para que la pintura no se deslice más.

Pero el interior no es tan fuerte como el cuerpo, el volante se pule después de 4 años de servicio. Los asientos no tienen un diseño muy exitoso, especialmente en los autos que se lanzaron después del reacondicionamiento en 2010. Utiliza una junta porosa, que se deforma por los elementos afilados del bastidor del asiento. Por lo tanto, se llevó a cabo una empresa de servicios durante la cual se cambiaron los marcos en muchos automóviles.

También hubo casos que cambiaron los elementos calefactores de las sillas. Porque los hilos delicados por los que pasa la corriente pueden quemarse e incluso rasgarse. Por lo tanto, para evitar algo como esto, es recomendable no colocar objetos pesados ​​con esquinas afiladas en los asientos. La tapicería en sí se desgasta muy lentamente, pero los chirridos aparecen después de aproximadamente 3 años de funcionamiento.

Hay casos en los que el agua gotea hacia un lugar donde la reserva se almacena a través de los sellos de las luces traseras o a través de los conductos de ventilación durante la lluvia intensa o durante el lavado. Esto se puede corregir mediante un sellado adicional. Pero lo más desagradable es cuando el agua fluye al piso de la cabina desde debajo del volante. Para evitar tal situación, es necesario cambiar el agua antes de la escarcha para obtener un líquido de calidad que no se congele, ya que los tubos de la lavadora pueden romperse dentro del panel central y se atornilla a otros cables.

Además, en Fabia hay un mecanismo de accionamiento de limpiaparabrisas bastante débil, ya después de 100.000 km. ejecutarlo puede requerir reemplazo. El nuevo mecanismo de accionamiento original costará 120 euros. Las eléctricas de Fabia son bastante simples, pero algunas averías ocurren. A menudo es el caso que la garantía tiene que cambiar el panel de instrumentos, porque la pantalla no funciona. Además, el motor de la estufa puede comenzar a funcionar en voz alta. Tendrá que cambiarse, ya que los rodamientos suelen estar desgastados.

Por lo general, acorta la vida útil del motor de la estufa, un filtro de cabina contaminado. También hay casos en que una resistencia se quema de una carga grande, después de lo cual el motor de la estufa girará a la velocidad máxima. Y si de repente las ventanas o los espejos eléctricos dejan de funcionar, entonces puede haber un problema con el cableado entre la columna del cuerpo y la puerta del conductor. Los cables pueden romperse en el punto de flexión.

Por lo general, después de 6 años de funcionamiento, esto puede suceder si estos cables se rompen, entonces la unidad de control de la ventana eléctrica, los retrovisores exteriores con calefacción e incluso el bloqueo central fallarán. Además, Fabia puede tener un problema como la falla de los micro-interruptores, que están integrados en las cerraduras de las puertas. Si esto sucede, la unidad de control no verá las puertas abiertas o cerradas.

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Motores que se instalan en fabia.

Con un funcionamiento adecuado, cualquier motor instalado en el Skoda Fabia puede dar servicio con seguridad a 250,000 km. correr Porque, estos motores son totalmente de aluminio y funcionan con gasolina. Por supuesto, hay puntos débiles, por ejemplo, en un motor atmosférico de 3 cilindros con un volumen de 1,2 litros y un motor turboalimentado de 4 cilindros: el mecanismo de distribución, que no es particularmente duradero. En los motores de 3 cilindros que son más antiguos que 2010, la cadena puede extenderse unos 100.000 km.

Si hay un rumor característico, entonces hay una necesidad urgente de cambiar la cadena y los asteriscos, la cadena cuesta 50 euros y los asteriscos - 20 euros. Lo principal es no permitir que la cadena salte un par de eslabones, porque vendrá el extremo de la culata, la válvula se encontrará con los pistones.

Después de que se realizó el rediseño del Skoda Fabia, el recurso de la cadena de transmisión aumentó a 150,000 km. Por cierto, es imposible arrancar Fabius desde el empujador, porque incluso una cadena útil puede saltar fácilmente sobre varios dientes.

Y en el invierno es necesario calentar el motor antes de que el automóvil comience a moverse, porque las velas se pueden llenar con combustible. Y a bajas revoluciones puede fallar si las velas están cubiertas de hollín. Debido a esto, por cierto, las bobinas pueden fallar, cada una de las cuales cuesta 30 euros. Como regla general, si las velas están demasiado crecidas, entonces las bobinas en tales condiciones no podrán trabajar más de 40,000 km.

La mayoría de los autos de este modelo están equipados con un motor de 1.4 litros. No hay cadena en estos motores, por lo que no hay problemas. Pero en este motor hay una correa de distribución, que debe cambiarse cada 80,000 km. Lo principal es no permitir que se rompa. Por cierto, todos los motores requieren solo combustible de alta calidad, si accidentalmente llena la gasolina encendida, entonces el neutralizador puede fallar y, de hecho, puede obtener la revisión del motor.

También hay modificaciones con un motor cuyo volumen es de 1,6 litros. En este motor, la transmisión de la cadena de distribución dura mucho tiempo, lo único que debe controlarse es la limpieza del cuerpo del acelerador de los sedimentos.

También está el motor de la serie CFNA, que comenzaron a instalarse tanto en Fabia como en Volkswagen Polo, que también se produce en la planta de Kaluga. En estos motores, los pistones en un motor frío pueden ser golpeados por una falda corta contra las paredes de los cilindros. Al principio, los distribuidores cambiaron estos pistones bajo garantía, pero estos golpes no llevan a consecuencias graves. Y después de 2013, se modificaron los pistones, se les cambió la geometría y este problema desapareció.

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Los motores Skoda Fabia con diesel no se venden oficialmente en Rusia, solo hay versiones europeas, que están equipadas con un motor de 1.4 litros. No hay problemas particulares con la modificación diesel de Fabia, aunque es necesario repostar combustible diesel de alta calidad, porque cada boquilla cuesta alrededor de 350 euros.

Cajas de engranajes

El motor de gasolina de 1.6 litros viene con una transmisión automática de 6 velocidades - Aisin Warner TF-61SN. Esta es una caja bastante confiable, lo único que requiere un aceite caro y limpio. El aceite debe cambiarse cada 80.000 km. Si hay choques o se cuelga durante los cambios de marcha, entonces es necesario cambiar el aceite con urgencia.

Pero en los autos de estilo posterior con motores, cuyo volumen es menor, el robot DQ200 con 2 embragues está incluido en la caja. No es tan confiable como una máquina, por lo que es mejor elegir autos más jóvenes que en 2012, fue este año cuando los autos preselectivos se modernizaron y dejaron de traer problemas.

Y en los autos más viejos existe la posibilidad de que el programa de control comience a fallar, y el embrague de Luk tendrá que cambiarse después de 50,000 km. correr

También hay una serie 02T mecánica de 5 morteros, que destaca por su fiabilidad. En la caja mecánica hay un eslabón débil: el cojinete del eje primario, en los autos producidos antes del rediseño, ya puede arrancar después de 30,000 km. Puede identificar el problema si escucha: cuando se escucha un rugido característico en ralentí, que desaparece si aprieta el embrague.

Después del rediseño, se modificó el rodamiento y este problema comenzó a ocurrir con mucha menos frecuencia. Y si la claridad de la inclusión de la transmisión desaparece, y la transmisión comenzará a ajustarse, entonces debe verificar el mecanismo de conmutación. También hay una situación cuando después de 80.000 km. correr Cuando se activan cambios de engranajes, debe buscar el problema en los montajes del motor.

Fiabilidad de la suspensión

En los autos de los primeros años de producción, a menudo aparecían golpes en la suspensión, que emitía los bloques silenciosos en las palancas delanteras, cada uno de los cuales cuesta 8 euros. No podían atender más de 40.000 km. correr Después de 2008, estos bloques silenciosos se actualizaron y su reserva de energía aumentó a 100.000 km. correr

Los bujes del estabilizador no duran particularmente, después de unos 40,000 km. ya deben ser cambiados, pero el estabilizador dura más: 90000 km cada uno. Cada estante es barato - 15 euros. Los amortiguadores delanteros son los mismos, y cuestan 55 euros por cada uno.

Pero los costos más importantes para la suspensión se producen después de 100.000 km. correr Los amortiguadores traseros deben ser cambiados, cada uno de ellos cuesta 60 euros. Si hay un chirrido durante la torsión de la rueda, esto significa que los cojinetes de soporte de los puntales delanteros requieren reemplazo. También es conveniente cambiar los consejos de dirección, cada uno de los cuales cuesta 17 euros. Será necesario cambiar el cubo, que se ensambla con los cojinetes del cubo. Y los cojinetes de bolas y los bloques silenciosos de la viga trasera duran más tiempo, podrán servir por lo menos 180,000 km.

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La dirección también puede actuar, especialmente si el mecanismo de cremallera y piñón comienza a fluir, entonces usted tiene que cambiar todo el conjunto del mecanismo de dirección, que costará unos 750 euros. El sistema de frenado no crea ninguna dificultad particular, excepto para golpear los mecanismos del tambor trasero. Este problema puede solucionarse limpiándolos y lubricándolos.

En general, los problemas menores le suceden a Fabia, y especialmente ella no tiene problemas serios. Por lo tanto, para aquellos que quieran adquirir este automóvil, es mejor elegir la versión después del restyling con un motor de 1.6 litros, sin importar la caja de cambios. Y el precio de Fabia es incluso muy bueno, solo Lada Kalina, Renault Clio y Peugeot 207 pueden ser más baratos que Fabia, pero el Mazda 2, el Toyota Yaris o el Ford Fiesta son mucho más caros. Incluso producido en la misma planta de Kaluga, Volkswagen Polo también costará unos 50 mil rublos más.

Sentirse al volante

Si la versión con transmisión manual, inmediatamente se notará que la transmisión es corta. Por lo tanto, Fabia con un motor 1.4 acelera de 0 a 100 km / h en 13 segundos. Sí, y la aceleración en sí no es particularmente feliz, porque el acelerador piensa un poco y el motor no es muy inteligente.

Pero luego, cuando el automóvil toma una gran velocidad, mantiene bien el camino, viaja en línea recta a la perfección, está bien reconstruido, entra en giros bruscos. La reacción al volante no es ambigua, se siente bien conectado con la carretera. El coche casi no tiene acumulación y rollos. Si lo desea, puede entrar en un patín, la máquina está bien controlada.

Después de 80 km / h, el ruido del motor se vuelve inaudible, ya que es amortiguado por el ruido de las ruedas y el viento en contra. Se siente como - un coche decente para su dinero.

Y luego un video de revisión sobre la 2da generación Skoda Fabia: