Es necesario ajustar la curvatura y la curvatura después de la reparación de la dirección o la suspensión. Por ejemplo, después de reemplazar el mecanismo de dirección o las puntas, los racks de los automóviles con tracción delantera. Hoy en día es raro encontrar a alguien que pueda realizar este procedimiento de forma independiente. Asusta la complejidad del procedimiento. Por lo tanto, la mayoría de los conductores se refieren a los expertos en la estación de servicio. Afortunadamente, hoy en día hay muchos dispositivos con los cuales el ajuste de ángulos se realiza de manera rápida, eficiente y precisa. Sí, y la configuración de la línea de pesca, estirada entre las ruedas, no será tan efectiva. Los modernos sistemas informáticos equipados con sensores ópticos, solucionan las más mínimas desviaciones.

Contenido

• 1 ¿Ir a la estación de servicio o hacerlo usted mismo?
• 2 Pero, ¿por qué motivos los automovilistas no les gustan las estaciones de servicio de automóviles?
• 3 ángulos de lanzador y comba
• 4 ¿Qué debes saber cuando trabajas?
• 5 Ruedas delanteras autoajustables
• 6 Ajuste del ángulo de convergencia

¿Ir a la estación de servicio o hacerlo usted mismo?

¿Qué es la comba y la puntera?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать alineación de la rueda при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

La excepción, por supuesto, solo puede ser los automóviles cuyo diseño de dirección se complica con un refuerzo eléctrico. En cuanto a los automóviles extranjeros, no es posible hacer el ajuste usted mismo. Los diseños son bastante complejos y específicos. Es mejor dar el ajuste a manos de un especialista, que rápidamente hará todo en un soporte informático. Y lo más importante: el caucho estará intacto y se desgastará de manera uniforme, y en la mayoría de los casos en automóviles extranjeros, como saben, no es barato debido al tamaño específico de los neumáticos.

Pero, ¿por qué motivos los automovilistas no les gustan las estaciones de servicio de automóviles?

De hecho, hay muchas razones, así que veamos la principal con más detalle.

Entonces, en primer lugar es la calificación del especialista que realiza el trabajo. Si conoces a esta persona por el lado positivo, has visto su trabajo ideal y su actitud hacia ella, entonces habrá confianza en el especialista. Pero si ve a una persona por primera vez, ¿cuáles son las garantías de que hará el ajuste correctamente?

Representación esquemática de convergencia positiva y negativa.

En pocas palabras, luego de hacer un colapso de similitud, se asegura contra situaciones de emergencia en la carretera. Por lo tanto, si el equipo en el que se realizan los ajustes no está calibrado correctamente, entonces la efectividad del resultado es dudosa.

Ver también: Reparación de dirección asistida por bricolaje.

Mucho también depende de qué tan buenos sean los caminos que usualmente conduces. Cuando se viaja en superficies irregulares, la necesidad de ajustar los ángulos de convergencia ocurre con más frecuencia. Esto es especialmente cierto en el caso de los automóviles con tracción trasera, ya que el diseño de la suspensión delantera es complejo, consta de una gran cantidad de elementos, que se desgastan rápidamente y forman grandes huecos. La brecha entre la realización de la comba puede ser de un mes y medio año. Si las carreteras son suaves, el tiempo puede aumentar a un año o más. En los casos con automóviles nacionales, sería una tontería dar dinero a la estación de servicio cada mes, es más fácil hacer todo el trabajo usted mismo.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать alineación de las ruedas hágalo usted mismo в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

La razón por la cual un conductor no se aplica a la estación de servicio es la falta de talleres, especialistas o equipo para trabajar en la región donde vive este conductor. Entonces solo queda hacer todo por sí mismo, de lo contrario puede dañar no solo la goma, sino también la carrocería del automóvil.

Ángulos de lanzador y comba

Tal vez muchos han oído hablar de las esquinas de Caster y Camber, pero no todos entienden lo que es:

¿Qué son los ángulos de Caster y Camber?

¿Qué debes saber cuando trabajas?

Lo más importante al ajustar los ángulos de convergencia y colapso es la presencia de una plataforma perfectamente plana con un foso debajo o un elevador. Y, por supuesto, la herramienta que llevará a cabo todo el trabajo. Puede encontrarse con equipos digitales en el mercado, pero su precio comienza desde 3 a 4 mil rublos, lo cual es bastante caro, ya que en algunos casos puede alinear las ruedas en una estación de servicio por este dinero. Si en los automóviles nacionales todo es simple: se maneja con un juego de llaves estándar, luego en los autos extranjeros, como regla general, se usan pernos y tuercas difíciles, para los que necesita utilizar una herramienta especial. El ángulo de inclinación debe ser de 6 grados. Y en la tracción delantera, los automóviles deben mirar hacia afuera, y en la tracción trasera hacia adentro.

Ver también: Espaciadores para aumentar el espacio libre.

Ruedas delanteras autoajustables

Si es correcto, entonces no hay nada difícil en el procedimiento. En los autos con tracción delantera que usan el puntal MacPherson, hay dos pernos de ajuste: sujetan el puntal al cubo de la rueda. Además, el perno superior tiene una arandela con un centro descentrado, que permite usar la llave para ajustar la posición de la rueda con respecto al cuerpo. Para el trabajo necesitas tiza y un cordón con un sinker. Ajuste de inclinación gradual

Ajuste de ángulo con regla telescópica

• coloque el automóvil en una superficie perfectamente plana (en el paso superior, foso, ascensor);
• hacer dos marcas en el neumático - parte superior e inferior;
• cuelgue el cable, alineándolo con la marca superior del neumático;
• la regla mide la distancia desde el cordón hasta el borde inferior de la rueda;
• los vehículos con tracción delantera deben tener una distancia de 1 mm, pero los vehículos con tracción trasera deben tener hasta 3 mm (que es igual a ángulos de 10 'y 30', respectivamente);
• gire el volante completamente hacia abajo y vuelva a colocarlo en su posición original, luego tome medidas repetidas y retire el volante;
• afloje dos tuercas en los pernos de montaje del bastidor al cubo;
• El ángulo de inclinación se establece según los resultados obtenidos con el perno excéntrico superior;
• Después de ajustar, apriete los pernos, instale la rueda y vuelva a medir.

Vale la pena señalar que antes de comenzar a trabajar, deberá colocar una carga en los asientos delanteros del automóvil (50 kg cada uno). Después de que el frente y la parte trasera del automóvil giren varias veces, por ejemplo, colgando en el medio del cuerpo, sujetándolo. Esto permitirá que los resortes y los amortiguadores asuman una condición normal.

Ajuste del ángulo de convergencia

Ajuste del volante

Para trabajar, debes tener una regla telescópica con una escala. El orden de trabajo:

• los tres primeros puntos descritos en la sección de ajuste de la comba deben repetirse;
• En el interior de los neumáticos, cerca de las ruedas, aplique marcas de tiza;
• Los lados derecho e izquierdo de la regla telescópica están instalados en las marcas marcadas y fijados en esta posición;
• previniendo la regla de ajuste contra los elementos del cuerpo o la suspensión, gire ligeramente el automóvil hacia adelante;
• Si hay un cambio en las distancias, es necesario cambiar la longitud de las barras de dirección (con un aumento - para aumentar, con una disminución - para disminuir).

Este método de ajuste es particularmente adecuado para todos los autos VAZ a partir de 2101 y terminando con el moderno Priorato. Solo la tracción trasera (2101-2107) debe tener la instalación de las ruedas para que estén ligeramente atornilladas en el interior. Por el contrario, tracción delantera: la parte delantera de las ruedas mira hacia afuera. Por supuesto, la precisión del ajuste será aceptable, pero imperfecta.