El horario de invierno es bastante problemático para el mantenimiento del automóvil. Durante este período, los lubricantes, fluidos técnicos y combustibles tienen una mayor viscosidad debido a una disminución de la temperatura ambiente. Para llevarlos a un estado óptimo, se recomienda utilizar el precalentador de motor 220V.

Esta práctica reducirá la carga de potencia en los elementos estructurales de acoplamiento. El motor arrancará más rápido y el desgaste activo de las piezas también disminuirá. Se recomienda instalar un calentador de motor de 220V desde el momento en que la temperatura ambiente descienda a +10C. La presencia de una unidad de calefacción adicional permitirá que el motor arranque ya caliente.

Contenido

• 1 Información general
• 2 Elegir el producto correcto.
• 3 Presencia de bomba en la máquina.
• 4 Sin bomba incorporada
• 5 Método de instalación en turismos.

Información general

El calentamiento eléctrico eficiente del motor en invierno se basa en un aumento de la temperatura del refrigerante (anticongelante), que circula a través de los canales técnicos del bloque de cilindros. El equipo adicional instalado cumple con su tarea de manera confiable, asegurando una operación de alta calidad de los motores de combustión interna para diferentes tipos de transporte:

• coches de pasajeros;
• camiones de diversas modificaciones;
• Flota de autobuses.

Los fabricantes ofrecen diseños de sus modelos, que pueden estar equipados con una pompa eléctrica, o no tienen un nodo similar en una versión más barata. En cualquier caso, este equipo debe estar conectado a una toma de corriente doméstica. A menudo se utiliza en estacionamientos pagados interiores o en un garaje personal. Con menos frecuencia, los espacios de estacionamiento abiertos tienen bastidores estacionarios remotos con enchufes.

Los productos fabricados por fabricantes populares tienen un alto grado de protección. Pueden dejarse encendidas toda la noche o el día y no temer ningún accidente. ConEl calentador de motor de automóvil moderno 220V está equipado con un nodo automático para apagar la calefacción cuando se alcanza la condición de temperatura establecida. Tan pronto como el fluido de trabajo vuelve a enfriarse hasta el nivel de umbral, el dispositivo se inicia de nuevo.

Elegir el producto correcto

Antes de instalar un calentador de motor de 220 V, debe determinar sus parámetros. Para navegar en esta situación, necesita la presencia / ausencia de la bomba y las características de potencia de un producto en particular. Estos últimos se seleccionan de acuerdo con el volumen del motor. Comunes a todos los diseños son tales ventajas:

• Ahorra combustible que se gasta en calefacción sin un calentador;
• alto grado de seguridad contra incendios;
• operación simple;
• la compacidad

Incluso las copias integradas más grandes con dimensiones modestas pesan solo un par de libras.

Presencia de bomba en la máquina.

Los modelos con calentadores por electrobombas permiten que el fluido pase por los canales durante el proceso de calentamiento. Dicha funcionalidad proporciona una mayor eficiencia de los equipos térmicos. Al mismo tiempo, se ahorra tiempo para alcanzar los parámetros especificados

Después de encender la red eléctrica, el elemento calefactor integrado en el cuerpo del calentador comienza a calentarse. Al mismo tiempo, la bomba eléctrica arranca, enviando anticongelante caliente a los canales a través de la salida. Un líquido frío fluye desde el bloque de cilindros a través de la entrada al elemento de calentamiento. Así, el flujo se lleva a cabo a lo largo de un bucle cerrado.

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Es importante saber que el termostato se proporciona en el diseño del precalentador, que periódicamente apaga / enciende la circulación y el calentamiento, manteniendo la temperatura del líquido en el rango especificado.

Generalmente en +70Con los modelos de doble cara de los calentadores tarda unos 30-50 minutos. El tiempo exacto depende de la temperatura ambiente y los factores climáticos externos, que incluyen la presencia de viento en el estacionamiento abierto, la precipitación, etc. En las condiciones del garaje o la caja, el automóvil se calienta más rápido. Después de eso, el coche está listo para la operación.

Las ventajas del diseño de la bomba son los siguientes factores:

• menos tiempo dedicado a calentar que las no bombas;
• el aumento de temperatura ocurre con todo el motor de manera más uniforme, ya que los canales cubren toda la unidad;
• No se permiten distorsiones térmicas durante el ciclo inicial.

Las desventajas de estos productos son las siguientes características:

• la potencia adicional del dispositivo se gasta en mover el líquido, por lo que para la mayoría de los modelos este parámetro no puede ser inferior a 1,5 kW, de lo contrario no será posible llevar el líquido al modo de operación deseado;
• la presencia de una bomba de circulación aumenta el costo del producto y también aumenta la probabilidad de que falle debido a la presencia de un nodo adicional;
• el aparato consume más energía, lo que afecta los costos de operación;
• Algunos modelos requieren la conexión de una bomba a un suministro adicional de 12 V, por ejemplo, desde una batería.

Un modelo popular de este tipo es el dispositivo Severs +. Se ofrece a los compradores en una modificación de dos kilovatios. El dispositivo viene completo con un kit de montaje universal. Se adjunta un resumen escrito detallado y detalles importantes para unirse al motor. Características del dispositivo:

• Dimensiones del conjunto acabado 86x86x180 mm.
• cable para conectar 150 cm;
• La potencia es de 2 kW;
• corriente consumida 220 V 50 Hz;
• revestimiento externo de aluminio anodizado protector;
• Termostato incorporado, activado a los 80.C;
• el cierre ocurre a los 140C;
• La caja sellada evita la penetración del fluido calentado en los componentes eléctricos.

El dispositivo está certificado y cumple con todos los requisitos de seguridad eléctrica.

Características de diseño:

• El tipo de instalación horizontal no permite la penetración de anticongelante en la parte eléctrica, lo que aumenta la seguridad de la operación;
• la válvula de bola incorporada forma un flujo para la circulación de fluido a través del elemento de calentamiento en la dirección correcta;
• el termostato mantiene el líquido en el modo deseado;
• El interruptor térmico es una protección adicional contra el posible mal funcionamiento del termostato.

Recomendamos elegir modelos con un conector de parachoques. Esta función le permite conectar rápidamente el equipo sin abrir el capó. El enchufe generalmente se encuentra en una situación adjunta detrás de una rejilla o en el área del parachoques.

Ver también: Cómo instalar sensores de aparcamiento usted mismo.

Sin bomba incorporada

Покупателям доступен Calentamiento del sistema de refrigeración antes de arrancar el motor 220V. в комплектации без электропомпы. Он является более распространенным типом данного оборудования. Такие агрегаты не нуждаются в дополнительном обслуживании, но при этом обладают высокой степенью надежности.

Las ventajas de los modelos de bespomovy incluyen factores:

• Rendimiento estable en todas las condiciones;
• Conectar exclusivamente a una toma de corriente;
• simplicidad de instalación del dispositivo al bloque de cilindros;
• Reducido consumo de energía por el dispositivo.

Las desventajas de este esquema son:

• la circulación se realiza únicamente debido a la diferencia de temperatura, pasando principalmente en un pequeño círculo;
• tarda más tiempo en calentarse;
• Es necesario elegir cuidadosamente el modelo, ya que hay copias de baja calidad.

Un ejemplo de tales modelos es la producción de la serie Hotstart CB, CL, SB, SL. Están en demanda en automóviles con motores diésel de alta potencia. El cuerpo está hecho de aleación de aluminio duradero, fundido a presión. Conecta dispositivos desde una red de 220 V o 380 V.

Método de instalación en turismos.

La instalación del precalentador del motor 220V se realiza en la parte inferior del bloque de cilindros. En esta parte hay un tapón de rosca. En los modelos VAZ, es conveniente utilizar el área cerca del Langeron, donde se le une una viga. La mayoría de los kits de montaje tienen soportes especiales.

Es importante Primero debe drenar el refrigerante, ya que el sistema se despresurizará.

El cuerpo del calentador tiene una flecha que señala el punto de entrada del líquido en él. Este tubo debe estar conectado a la cubierta exterior de la central eléctrica. Desde este orificio, el anticongelante fluirá hacia los canales de la unidad y luego se moverá a la boquilla superior que va a la bomba desde el radiador.

Los kits tienen un ajuste especial. Debe atornillarse en lugar del tornillo roscado de drenaje (tapón). La boquilla superior se corta y se divide con una te. Es importante no confundir la dirección del flujo de fluido, ya que el ángulo tecnológico de inclinación permite que el anticongelante se mueva libremente a través del sistema actualizado de canales.

Una vez que se montan todas las boquillas, vertemos anticongelante en el sistema y controlamos la estanqueidad de las juntas y el sellado de las abrazaderas. Probamos el calentamiento del termosistema instalado.

Los calentadores de líquidos con motor montado son dispositivos más rentables, en comparación con los modelos voluminosos estacionarios. También son más económicos en el consumo de energía y tienen un precio más bajo. La amplia distribución de dichos equipos demostró su efectividad en la operación de automóviles de diferentes clases.