Estimados conductores, ¿saben lo importante que es el sensor de posición del cigüeñal para el motor? También se le llama un sensor de sincronización. Para aquellos que no han pensado en este problema, recomendamos que lea el manual de instrucciones y lea algo como lo siguiente: “La inoperabilidad del sensor de posición del cigüeñal puede ser la razón por la que es imposible arrancar el motor del automóvil. "También es posible reducir la potencia, saltos de revoluciones, lo que como resultado necesariamente llevará al cese del funcionamiento del motor".

Todo porque con la ayuda del sensor de posición del cigüeñal (en adelante, WPC), la unidad de control electrónico recibe información sobre la fase en la que se encuentra el motor y da el comando para suministrar combustible a un inyector particular o una chispa a la bujía.

Contenido

• 1 La manifestación de la falla KDP.
• 2 posibles causas de fallo
• 3 métodos de verificación WPC

Localización de fallos

El síntoma principal que indica un mal funcionamiento del motor es una disminución tangible en su dinámica durante el movimiento. El controlador verá esto y el indicador CHECK ENGINE se iluminará en el panel de instrumentos.

Apariencia del sensor de posición del cigüeñal.

Los siguientes síntomas son característicos de fallas en el sensor del cigüeñal o la polea de la correa de distribución:

• velocidad de ralentí no constante;
• disminución espontánea o aumento de la velocidad;
• reducción de la potencia del motor, que se siente incluso sin dispositivos especiales;
• la aparición de detonaciones durante cargas dinámicas;
• Incapacidad absoluta para arrancar el motor.

Entonces, cómo verificar el sensor de posición del cigüeñal y asegurarse de que el problema se encuentra en él, y por qué primero debe probar el sensor de sincronización. La respuesta es simple: a pesar de que el sensor de sincronización está ubicado en un lugar bastante inconveniente, los diagnósticos se realizan en poco tiempo. Y durante el examen será inmediatamente evidente en qué estado se encuentra el KHD y si se requiere un reemplazo.

Posibles causas de fallo

1. Daño mecánico al sensor. или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
2. Bobinado de cierre entre vueltas. En este caso, la parte antigua definitivamente tendrá que ser reemplazada.
3. La tercera razón no reside en el sensor en sí, sino en los dientes de sincronización en la polea. En este caso, el motor funcionará de forma intermitente, inestable. La polea misma tendrá que ser reemplazada.

Daño mecánico al sensor.

Métodos de verificación WPC

Hay varias formas de probar el funcionamiento del sensor del cigüeñal. Todos ellos se realizan con dispositivos especiales.

Analicemos dos métodos que se usan comúnmente para verificar el sensor de sincronización.

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Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная comprobación del sensor del cigüeñal дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены Causas del fallo del sensor del cigüeñal., необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

El diagnóstico del duodeno es mejor realizar dispositivos digitales, para obtener un resultado más preciso.

1. Comprobando el WPC utilizando un ohmiómetro. Este dispositivo está determinado por la resistencia del bobinado WPC. Si el sensor del cigüeñal está en buen estado, la resistencia del devanado estará en el rango de 550-750 ohmios. Para conocer la precisión de la determinación del estado del sensor, busque en el manual del propietario de su automóvil los parámetros relevantes, que deben ser indicados por el fabricante. Si las cifras no cumplen con los parámetros especificados, esto confirma la falla del sensor del cigüeñal, por lo tanto, es necesario reemplazarlo.
2. La siguiente forma de verificar el WPC es más laboriosa. Para el diagnóstico es necesario tener:

• voltímetro, mejor digital;
• megóhmetro;
• dispositivo para medir la inductancia;
• transformador de red.

Para conocer las medidas exactas del KDP, la temperatura del aire durante el diagnóstico debe ser de 20 a 22 grados. El método descrito anteriormente mediante un óhmetro está determinado por la resistencia del devanado. A continuación, debe medir la inductancia de la bobina WPC. Está determinado por un medidor de inductancia (bobina inductiva, capacitancia y resistencia). La norma es la inductancia 200-400 MHz. La resistencia de aislamiento se determina utilizando un megohmmetro. A una tensión de 500 V, la resistencia de aislamiento no debe superar los 20 MΩ.

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Si durante la reparación de la WPC se produce la magnetización del disco de sincronización, para desmagnetizarlo es necesario utilizar un transformador de red.

Los resultados de la prueba permiten determinar si el PDK es defectuoso o defectuoso. Al instalar un sensor de cigüeñal viejo o nuevo, asegúrese de considerar las marcas adheridas para una instalación precisa. Recuerde que el disco de sincronización debe estar a una distancia de 0.5-1.5 mm del núcleo.