El correcto funcionamiento de los amortiguadores del vehículo garantiza no solo movimientos cómodos, sino también seguros en las carreteras. La función de los amortiguadores es silenciar las vibraciones de la carrocería de un automóvil, para esto, dentro tienen un pistón que sube y baja a través de un fluido viscoso. Como regla general, tienen una larga vida útil, pero como los baches y hoyos de nuestras carreteras son la norma, el movimiento a lo largo de dicha red afecta seriamente la vida útil de los conjuntos de amortiguadores. A su vez, una suspensión defectuosa afecta el rápido deterioro de los elementos de dirección.

Puede evitar las consecuencias reemplazando inmediatamente los amortiguadores defectuosos. Según las estadísticas, los amortiguadores delanteros se rompen más a menudo que en la parte trasera, esto se debe al hecho de que la suspensión delantera primero toma los golpes de pavimento desigual. Por esta razón, la cuestión de cómo cambiar los amortiguadores delanteros preocupa a muchos. Puede reemplazar los amortiguadores delanteros usted mismo, siempre que no se trate del reemplazo completo de las partes de todo el sistema de amortiguadores, cuando su vida útil haya finalizado y no pueda realizar su tarea principal: amortiguar las vibraciones de la carrocería del automóvil.

Amortiguadores de gasóleo delanteros

Contenido

• 1 ¿CUÁLES SON LOS DAMPERS PARA QUE
• 2 La historia de la creación de amortiguadores.
• 3 tipos de amortiguadores
  • 3.1 Aceitoso двухтрубные амортизаторы
  • 3.2 gas monotubo
  • 3.3 Tubo doble de gas-oil
  • 3.4 Amortiguadores neumaticos
• 4 Diferencias delanteras y amortiguadores traseros.
• 5 ¿Cuándo necesito reemplazar los amortiguadores delanteros?
• 6 Herramientas necesarias para el reemplazo
• 7 Desmontaje / reemplazo de amortiguador delantero clásico

Que son importantes para eso

Durante una colisión con un desnivel, la rueda del automóvil se eleva, superando la resistencia de los resortes o resortes de suspensión. Cuando el pozo es impresionante, la rueda se eleva junto con el cuerpo, y cuando la protuberancia termina, bajo la acción de la inercia, la rueda se detiene durante algún tiempo. Esto se debe a la presión de la gravedad y la energía del resorte de suspensión comprimido. Además, bajo la acción de la inercia, un cuerpo más pesado es capaz de elevarse y levantar la rueda del suelo unos pocos centímetros, después de lo cual vuelve a su posición original, golpea la rueda en el suelo y la parte superior se retira debido al resorte comprimido. Tales maniobras ocurren varias veces, durante las cuales el automóvil se vuelve incontrolable, ya que las ruedas llegan al aire y no pueden afectar la velocidad o la capacidad de control del vehículo. Los amortiguadores que resisten esta acumulación se ponen en el vehículo para reducir la capacidad de salto de la suspensión. El principio de su trabajo: cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la resistencia.

La historia de la creación de amortiguadores.

Al principio, no había amortiguadores en las máquinas; su tarea se realizaba mediante resortes: las vibraciones del cuerpo se amortiguaban debido a la fricción de las placas de acero. A medida que la velocidad de los autos creció a lo largo de los años, los diseñadores tuvieron que emprender la construcción de amortiguadores separados (amortiguadores) para garantizar la seguridad. Los primeros modelos fueron paquetes de discos de fricción comprimidos. En los hummocks, giraron con dificultad y de ese modo suprimieron la energía de oscilación. Sus desventajas son el fuerte sobrecalentamiento y el rápido desgaste. En los años 20 del siglo pasado, crearon una alternativa. Se tomó un líquido como base que, al pasar de un contenedor a otro a través de orificios calibrados, impidió que el vehículo se oscilara. Aunque este tipo de amortiguadores era famoso por sus formas, fue reemplazado por amortiguadores telescópicos, que son compactos en tamaño y ligeros. Además, eran mucho más seguros y no se sobrecalentaban. Este tipo de amortiguadores es común a este día.

Amortiguadores delanteros BMW E39

Tipos de amortiguadores

Hay cinco tipos de amortiguadores:

1. Aceitoso.
2. Gas.
3. Combinados.
4. Neumatico.
5. Automatico. Se realizan con ajuste hidráulico-mecánico o electrónico.

Aceitoso двухтрубные амортизаторы

Diferentemente se les llama hidráulicos. Son fiables, a pesar de un diseño tan sencillo. Su diseño no es más que dos tubos: el primero para la carrera del pistón y el segundo para el almacenamiento del exceso de fluido. Mientras conducen, crean confort al garantizar un viaje suave, sin embargo, el inconveniente es que esto no se aplica a las carreteras rusas. Como no son adecuados para carreteras en mal estado, la conducción en baches aumenta la velocidad del pistón a medida que se sobrecalienta y aparecen burbujas de cavitación en su superficie. De otra manera, tal reacción se denomina "espumación" de un líquido aceitoso, lo que lleva al hecho de que los amortiguadores pierden la mayoría de sus propiedades de absorción de impactos.

Amortiguadores delanteros

Gas однотрубные

A diferencia de los amortiguadores de dos tubos, el cuerpo del producto en sí mismo actúa como una cámara para el trabajo. Aunque se llaman gas, tienen petróleo en la parte superior y el nitrógeno se bombea a la parte inferior. El caso del dispositivo con un tamaño de aterrizaje estándar, puede acomodar a una gran cantidad de personal de trabajo diferente, a pesar del hecho de que la cámara es común. Si lo comparamos con los tubos de doble tubo de aceite, son más pequeños en masa, sin embargo, ofrecen la posibilidad de llevar a cabo la instalación en un estado invertido. No se recalientan, ya que tienen buena transferencia de calor. De las desventajas: una vida útil corta, incluso un daño menor afecta la vida útil.

Ver también: fallas importantes en la dirección asistida.

Tubo doble de gas-oil

Al costo, son mucho más caros que los tipos anteriores, sin embargo, son capaces de soportar no las mejores carreteras. Tienen una estructura compleja y una marcha suave. En los amortiguadores de este tipo hay un ajuste automático. En funcionamiento, los amortiguadores son casi silenciosos, incluso cuando se conduce rápido en carreteras en mal estado.

Amortiguadores neumaticos

Son muy caros, instalados en autos de lujo. La mayoría de las veces, los neumáticos se utilizan en el estudio de tuning para dar al automóvil propiedades inusuales. El alto precio está justificado por la calidad. Los amortiguadores neumáticos incorporan tecnologías avanzadas, que pueden mantener de forma independiente la carrocería del automóvil en modo estable mientras conducen en carreteras con baches. Tienen la capacidad de aumentar o disminuir la distancia al suelo, según la superficie de la carretera.

Amortiguadores de gas

Diferencias delanteras y amortiguadores traseros.

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Amortiguadores delanteros ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

¿Cuándo necesito reemplazar los amortiguadores delanteros?

La frecuencia de reemplazo de los amortiguadores depende de tres factores: la calidad del producto, la idoneidad de la masa del vehículo y el estilo de conducción. Por esta razón, la vida útil de los amortiguadores para los propietarios de automóviles es diferente. En algunos casos, el reemplazo se debe realizar una vez al año, mientras que otros caminan con calma durante 3 a 7 años. Los conductores experimentados identificarán fácilmente la falla del amortiguador mientras conducen. Ya a una velocidad de más de 70 km / h, el automóvil comienza a “flotar” a lo largo de la carretera, y al conducir sobre los boxes, la carrocería del automóvil rebota, acompañada de sonidos apagados.

Reemplazo de amortiguadores delanteros

También puede verificar la capacidad de servicio presionando el ala del vehículo y soltando en el punto más bajo del curso. Si el amortiguador es adecuado, devolverá inmediatamente el vehículo a su posición original sin dudarlo. Además, no se puede evitar el mantenimiento cuando hay rastros corrosivos en el soporte de resorte del amortiguador. Es imposible ignorar esto, porque en poco tiempo la placa de resorte puede desprenderse. Las fugas de aceite tampoco son triviales, ya que en ausencia de presión en el dispositivo, su trabajo en las vibraciones de amortiguación simplemente no se realizará. Si hay corrosión o deformación del vástago del pistón, provocará la falla del prensaestopas, y esto garantiza el mal funcionamiento del chasis y del sistema de frenos.

Cabe señalar que la sustitución de los amortiguadores traseros, así como los delanteros, se realiza de manera integral, es necesario reemplazar las piezas en ambos lados, incluso si solo una no es correcta.

Herramientas necesarias para el reemplazo

Dado que la suspensión delantera se considera de diseño más complejo, la operación para reemplazar el amortiguador delantero lleva más tiempo. Como regla general, trabajar en la sustitución de los amortiguadores delanteros o traseros, no tienen diferencias dramáticas. Para ambos casos, se necesitan las mismas herramientas, pero a veces hay herramientas individuales que surgen dependiendo del modelo específico:

1. Destornillador (transversal y longitudinal).
2. Gorra y las llaves rozhkovy.
3. Un conjunto de cabezas con una llave y extensores.
4. Dispositivos de retroceso.
5. Llave de globo
6. Tirador de la primavera.
7. Cepillo de hierro.
8. Líquido WD - 40.
9. Uno o dos gatos y cabras para red de seguridad.
10. Martillo
11. Underride "zapatos".

    

    Amortiguadores de gas

Desmontaje / sustitución clásica de amortiguadores delanteros.

Retire la cubierta de la cubierta y luego realice los siguientes pasos:

• retire el sello del compartimiento del motor y otras piezas que bloquean el acceso al soporte superior del bastidor;
• quitar la tapa. Usando una llave, desenrosque la tuerca de montaje superior. Esto se hace con la ayuda de una cabeza con una extensión;
• Retire la almohadilla de goma. Contra el desplazamiento de una varilla usamos passatizh y una llave;
• desenrosque las tuercas de montaje inferiores de la rueda y levante el automóvil unos pocos centímetros del piso. Por seguridad, inserte el soporte, puede usar la rueda extraída, colocándola debajo del umbral;
• Además, cepille, apriete la manguera del freno, enrosque los pernos de la barra del estabilizador de la bisagra, los muñones y el tornillo. Después de limpiarlos con queroseno o verter todo con una “llave líquida”;
• retire con cuidado los conectores de las almohadillas indicadoras de desgaste y los sensores de posición de las ruedas, luego déjelos a un lado para no herirlos;
• quitar los tapones. Lleve el calibrador a un lado para que no interfiera, puede colocarlo en la palanca;
• extractor sacar el muelle. El trabajo debe hacerse con cuidado para no hacer que el resorte se incline;
• tomar la llave para 15 y quitar el bastidor con los discos;
• sosteniendo el "dedo" torx durante 8 desatornille el perno central. Después de eso, retire las tuercas que aseguran la bola a la palanca;

  

  Tuerca amortiguadora de 17

• desenrosque los 3 tornillos superiores de cada lado debajo del capó. Girando el último tornillo, sostenga la parte inferior del bastidor para el resorte con su mano;
• atornille, apriete la abrazadera del nudillo, limpie y empape en fluido WD-40;
• cuando se desenrosque el perno, separe la abrazadera con un cincel ancho;
• sacando el amortiguador, limpie y mueva el puño;
• verticalmente, realice la reinstalación del soporte, luego coloque los acopladores de resorte y retire la tuerca superior mientras sostiene el hexágono en el vástago. Si el óxido interfiere, puede eliminarlo con un quemador de gas;
• Eliminando todos los detalles, puede comenzar a reemplazar el viejo amortiguador por uno nuevo;
• Además, recoger todo en orden inverso.

Como puede ver, el proceso es simple con respecto a la pregunta: ¿debería ser necesario hacer un colapso de similitud después de reemplazar los amortiguadores delanteros? Todo depende del modelo, si los componentes están intactos y el cuerpo no está dañado, entonces usted no puede. Reemplazar los amortiguadores con mayor frecuencia no afecta la alineación de las ruedas, pero con el colapso todo no es tan sencillo. Si antes no se había hecho el colapso, a menudo, los pernos de montaje de los pilares de los nudillos de la dirección aún son de fábrica y no dan la oportunidad de ajustar la curvatura. Pero dependiendo del modelo del automóvil o de las máquinas con alto kilometraje, puede haber pernos con un diámetro excéntrico o ligeramente más pequeño de lo que venían de fábrica. En tal situación, el ajuste de la curvatura es extremadamente deseable. Si el reemplazo de la garantía y pasa a la estación de servicio, entonces el colapso de similitud es obligatorio, debido a su culpa, que los amortiguadores fueron defectuosos, no.