A primera vista, los componentes menores en el automóvil pueden afectar significativamente el rendimiento de sistemas completos. Un ejemplo de tal trabajo es el tensor de la correa del alternador. Gracias a él, la fuerza se corrige durante la transmisión de rotación.
En el proceso de funcionamiento del motor, gira todo el tiempo. Hay un deterioro de las partes de trabajo del nodo, trabajando bajo una cierta fuerza. Para trabajos de alta calidad, el rodillo tensor de la correa del alternador debe ser reemplazado periódicamente.
Contenido
- 1 Propiedades de rendimiento
- 2 Diagnóstico de nodos
- 3 Verificación visual de fallas
- 4 trabajos de reparación
Propiedades de rendimiento
El funcionamiento del generador y de los consumidores, que alimenta con electricidad es imposible sin el trabajo de alta calidad del nudo de tensión. Todos los fabricantes de automóviles se esfuerzan por hacer que esta unidad sea más avanzada que la de sus competidores, mientras que el principio básico de operación se mantiene sin cambios.
En la configuración del sitio clásico se suelen encontrar dichos elementos:
- Rodillo de trabajo, equipado con rodamientos incorporados;
- soporte figurado, fijado al generador con varios tornillos;
- Tornillo para fijar el rodillo en la posición deseada.
Un rodillo similar se utiliza para tensar la correa de distribución.
También puede encontrar algunas modificaciones del elemento de trabajo:
- La excentricidad se utiliza en la construcción del rodillo;
- la fijación del rodillo se proporciona en un soporte móvil, donde se utiliza un perno especial como tensor.
Para cada una de las decisiones de diseño, la fuerza máxima de la tensión de la correa se transmite al rodamiento. Lleva cargas radiales, por lo que se produce un rápido desgaste de los elementos.
Diagnóstico de nodos
El conductor debe ser consciente de que hay señales directas e indirectas que indican un mal funcionamiento:
- no hay ninguna indicación de carga de la batería en el tablero de instrumentos;
- cuando se enciende el motor, se oye la polea tensora de la correa del alternador, que se siente incluso sin abrir el capó;
- el sonido característico es también un zumbido metálico de un cojinete desgastado;
- hay una vibración notable del rodillo tensor o de la banda de trabajo, que se caracteriza por el desgaste del manguito, que debe hacerse de inmediato;
- la deflexión medida en el cinturón excede significativamente los 1,5 cm permitidos;
- la presencia de marcha libre en el rodillo o en la polea tensora se refiere a signos de desgaste del rodamiento;
- uno de los lados de la correa está notablemente trabajado o estirado, lo que indica desalineación o desviación en el diseño del soporte.
También debe proteger el área del posible contacto con la correa de aceite u otro fluido que promueva el deslizamiento en todas las superficies.
Control visual de fallas
Antes de cambiar la polea del tensor de la correa del alternador, es necesario identificar la razón o varias que han fallado. Para ello, se realizan las siguientes actividades:
- Se evalúan las condiciones operativas de operación de toda la cadena involucrada en la operación del generador.
- se determina la causa raíz de la falla del nodo;
- Se controla el desgaste actual de los elementos estructurales;
- se lleva a cabo una inspección visual de las huellas de la correa en los rodillos de tensión y guía, cuya presencia indica que el desarrollo del rodamiento fue el culpable;
- Compruebe si hay contaminación inaceptable de las superficies, si es necesario, realice una limpieza obligatoria.
En algunos casos, reemplazar el rodillo o la correa no da el resultado deseado. La razón puede estar en contacto con anticongelante o aceite en el cinturón.
Trabajo de reparación
Cuando el propietario del auto encuentra un mal funcionamiento en el mecanismo, es necesario comenzar a eliminarlos. Antes del desmontaje, también vale la pena cuidar la disponibilidad de un kit de reparación para la unidad.
Después de realizar diagnósticos y obtener resultados insatisfactorios para el rodamiento, estamos preparando su reemplazo obligatorio. Expulsamos el elemento desarrollado, ya que no está sujeto a resucitación.
Realiza la siguiente secuencia de acciones:
- tiramos los contactos de la batería, desenergizamos el coche;
- fije el cigüeñal en una posición con la ayuda de dispositivos especiales o soporte de automóvil;
- eliminar la tensión del nodo aflojando el perno de tensión;
- retiramos el rodillo de tensión y la correa, y también, si es necesario, nos deshacemos del soporte;
- desempaque el kit de reparación con piezas nuevas e instálelas en el lugar preparado en el orden inverso al desmontaje.
Es necesario proporcionar suficiente fuerza en el ajuste, de lo contrario habrá tales resultados:
- tensión débil no transferirá la rotación al generador y, en consecuencia, no proporcionará al automóvil la carga eléctrica requerida;
- fuerte tensión provocará un rápido desgaste de todos los elementos de trabajo, incluidos el rodamiento, la correa, las poleas, el rodillo, etc.
La fuerza óptima es controlada por dispositivos de medición electrónicos. Los propietarios de automóviles experimentados verifican este esfuerzo con sus manos. Con control manual, la cinta de la cinta debe, sin un esfuerzo significativo, girar un cuarto de vuelta alrededor de su eje.
Hay modelos de automóviles equipados en lugar de varias correas de transmisión con una, que garantizan el funcionamiento del generador, aire acondicionado, dirección asistida y otros dispositivos. Para el trabajo completo en tales sistemas se utilizan tensores automáticos.
El nodo aumenta la carga y la responsabilidad para el funcionamiento completo de varios sistemas. Como "automático", puede ver el resorte instalado, que proporciona la fuerza necesaria en la correa. Cuando se restaura el rendimiento de tales unidades, hay un reemplazo completo no solo de la correa, sino también de todo el tensor automático. La condición del rodamiento en tal situación no se tiene en cuenta, ya que no cambia por separado de otros elementos estructurales.
