El rendimiento de todos los sistemas del vehículo depende del buen funcionamiento de los elementos entre ellos. Esto se aplica tanto a los automóviles nuevos como a los modelos salientes de los "clásicos" de la industria automotriz nacional. Los propietarios de automóviles de tales vehículos a menudo están interesados ​​en el procedimiento para ajustar las válvulas del VAZ-2107. Es importante saber esto, ya que durante la rotación del cigüeñal, su apertura / cierre alternativo sigue un único algoritmo.

Contenido

• 1 La importancia de la puesta a punto
• 2 Preparacion preliminar
• 3 Operaciones de ajuste

La importancia de la puesta a punto

Debe tenerse en cuenta que el ajuste de las válvulas del inyector VAZ 2107 lo hace usted mismo y está disponible para todos los conductores, incluso en condiciones de garaje con un conjunto mínimo de herramientas. A menudo, la operación se realiza en un motor caliente, aunque es preferible hacerlo "en el frío". El resultado será lecturas más precisas.

Es importante saber que la configuración de las válvulas VAZ 2107 (inyector) requerirá la compra de dos tipos de sondas: 0.15 mm para monitorear el motor frío y 0.20 mm para monitorear un motor caliente.

Hay sondas de varios tamaños disponibles. Es preferible usar el ancho, porque son más cómodos de usar y, a menudo, se venden en pares. Como resultado, un ajuste y ajuste adecuados podrán lograr los siguientes resultados:

• la sincronización del árbol de levas funcionará con mayor precisión;
• Los cilindros de trabajo se llenarán al máximo con la mezcla de aire y combustible;
• la mezcla arderá al máximo.
• Soplado de alta calidad de los cilindros devastados.

La holgura de la válvula correctamente instalada VAZ 2107 (inyector) dará un funcionamiento más limpio del motor en la salida, los posibles golpes saldrán del compartimiento del motor, la vida útil del vehículo aumentará significativamente. Este factor es consecuencia de la falta de impacto de la leva del árbol de levas en el balancín (palanca del actuador) o el eje de la válvula. Por lo tanto, estos detalles podrán servir mucho más tiempo si se proporcionan claramente los espacios de ajuste.

Sin embargo, la reducción de la holgura se considera más problemática para el funcionamiento del motor. Con tal posición, aumenta la posibilidad de que la válvula se queme, porque no tiene tiempo para instalarse en la silla de la culata. Un gas de escape agresivo de la cámara de combustión se dirige a través de las grietas formadas. Su temperatura durante la fase de explosión alcanza los 2000.C, lo que lleva a quemar a través de los bordes de la válvula de escape. También se ven afectados de manera adversa los sellos de las válvulas debido al sobrecalentamiento, que se acompaña de un aumento del consumo de aceite y la contaminación por productos de combustión.

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La importancia del ajuste es obvia para el rendimiento y aumentar el recurso de los coches. El control debe llevarse a cabo dependiendo del grado de operación en 10-15 mil km de carrera.

Preparacion preliminar

Antes de ajustar y ajustar, vale la pena estirar la cadena a un nivel aceptable si está suelta. Para ello, debajo del capó hay un dispositivo adecuado.

Después de quitar la tapa de la válvula, debe verificar y colocar las etiquetas en las posiciones correctas. Menor riesgo en la polea del cigüeñal y una pequeña marea en la cubierta frente al bloque de cilindros, así como la vaguada superior en el piñón del árbol de levas y la marea en el lecho del árbol de levas.

Operaciones de ajuste

El esquema real de ajuste de válvulas VAZ 2107 consiste en las siguientes combinaciones:

• sexto octavo
• del cuarto al séptimo
• primero a tercero
• quinto a segundo

Toda la cuenta regresiva comienza desde el piñón del cigüeñal. Cuando se ajusta el primer par, gire el cigüeñal media vuelta (180 grados). Esto permitirá transferir los pistones necesarios a la posición superior extrema de uno de los ciclos de trabajo.

A continuación, analizamos cómo ajustar la válvula en el VAZ 2107 (inyector). Para hacer esto, coloque el cigüeñal en la posición inicial de acuerdo con las etiquetas. Permitirán transferir el cuarto cilindro al punto muerto superior. En este caso, el control deslizante del distribuidor estará frente al contacto. Este elemento le permite ajustar estas válvulas:

• en la séptima y octava leva: escape y válvula de admisión en el cuarto cilindro;
• Cuarta leva - la salida es 2-m;
• 6 de leva - toma de corriente en la tercera.

Controlamos la brecha, introduciendo la sonda en el espacio alrededor de los balancines. El pasaje óptimo se considera con poco esfuerzo al principio, y luego es más fácil entrar. Esta posición no necesita reestructuración.

Si la herramienta de medición viene libremente o no se puede apretar, entonces necesita usar las teclas. Desbloquee la tuerca de retención con la llave 17, luego use la bocina para 13 para apretar o aflojar el espacio. Revolvemos con una bocina a los 17. Comprobamos nuevamente, y luego procedemos de esta manera en cada caso.

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Desplace el cigüeñal a 60 grados para que el deslizador esté contra el contacto del primer cilindro. En la nueva posición, se ajustan las siguientes válvulas:

• 1er cilindro de entrada y 1er cilindro;
• en la toma del segundo cilindro;
• en el tercer cilindro de escape.

Medimos el enfoque utilizando un método similar, como en la posición anterior. Después de ajustar todos los espacios, gire el cigüeñal unas cuantas vueltas (3-4 como mínimo) con una llave para 38 por tuerca. Ahora vale la pena realizar mediciones de control en todas las válvulas en la secuencia original.

Una vez que haya alcanzado las posiciones óptimas, cierre la tapa del cabezal (caja de lápices) y arranque el motor. Con el desempeño adecuado del trabajo, el posible ruido del desequilibrio debería desaparecer por completo. Si se oye nuevamente el sonido de los golpes, debe diagnosticar más cuidadosamente, extendiendo la solución de problemas.