Se cree que las pastillas son coches muy confiables, especialmente gracias a su marco. Pero no todo es tan suave como parece a primera vista. Hoy nos fijamos en las populares camionetas Mitsubishi L200 de cuarta generación, que se han producido desde 2005 y en la Toyota Hilux de séptima generación, que se han producido desde 2004. Si el Mitsubishi L200 siempre ha sido suministrado oficialmente al mercado ruso, entonces el Toyota Hilux se lanzó oficialmente en Rusia solo en 2010, después del restyling de séptima generación. Así que en el mercado secundario del Toyota Hilux 2004 solo se importan de Medio Oriente.

Como regla general, instalaron un motor de gasolina de 4 cilindros 2TR-FE, cuyo volumen es igual a 2,7 litros. El motor es bastante confiable, ya es bien conocido en los servicios, porque funcionó con éxito en el Toyota Land Cruiser Prado. En los autos que fueron lanzados antes de 2008 hubo casos en que el sello de aceite del cigüeñal estaba empezando a fluir. Pero si cambia el sello antiguo a uno más modernizado, este problema ya no aparecerá.

Y así, en general, es un motor potente y confiable, que tiene una cadena de distribución, para el que el kilometraje es de 400,000 km. - no es nada También aquí es necesario ajustar manualmente los huecos en el mecanismo de la válvula, luego este procedimiento se debe realizar después de aproximadamente 280,000 km. correr Lo único que necesita cuidar a veces es el sistema de combustible, porque la bomba de combustible puede fallar después de unos 250,000 km. Su precio es de unos 170 dólares, y está ubicado en el tanque de gasolina. Y después de la carrera número 320,000, habrá que cambiar las boquillas, cada una de las cuales cuesta $ 43 y una no original, aproximadamente $ 27.

También sucede muy raramente que un motor de gasolina Sirius 4G64 de 2.4 litros está instalado en el L200 importado desde el extranjero. Este es también un motor confiable que sirve con calma por lo menos 400,000 km. correr Pero a veces puede hacer algunas tareas. Lo principal es verter aceite de alta calidad y asegurarse de que su nivel sea normal, por lo que no habrá problemas con los compensadores hidráulicos y el cigüeñal. Si el aceite es de mala calidad, entonces estos elementos llegarán rápidamente a su fin. El nuevo cigüeñal cuesta $ 350. Pero está claro que nunca debes ahorrar en petróleo. En este motor, la correa dentada, que debe cambiarse periódicamente, y si el aceite entra en contacto con ella, la correa se desgastará más rápido, esto no debe permitirse.

Además, cada 60.000 km es necesario. Limpiar el acelerador y el regulador de velocidad de ralentí. Si esto no se hace, el motor tendrá velocidades de flotación después de unos 150,000 km. correr Además, la causa de la velocidad de flotación puede ser boquillas y un sensor de temperatura, que cuesta $ 60 y $ 45, respectivamente.

Toyota y Mitsubishi suministrados oficialmente

La mayoría de los autos presentados oficialmente con motores diesel, pero a los motores Toyota no les gusta el diesel de baja calidad. En la suite Hilux, se instalaron motores de 4 cilindros 2KD-FTV, cuyo volumen es igual a 2.5 litros y 1KD-FTV con un volumen de 3 litros. Estos son motores con un bloque de cilindros de hierro fundido, una correa dentada y engranajes en una unidad de distribución. Además, estos motores con el sistema de inyección common rail con common rail y boquillas caras, un conjunto de los cuales cuesta $ 510. Ya pueden fallar después de 150.000 km. correr Y si el aceite no se cambia a tiempo, puede ocasionar problemas con el turbocompresor, que cuesta 1,885 dólares para un nuevo original.

Hilux traído de manera no oficial, lanzado en 2007-2009, con un motor diesel de 3 litros diseñado para Euro-4, cambiaron la forma de la cámara de combustión, por lo que no es deseable comprar este tipo de versiones porque después de unos 200,000 km. comienzan a perder potencia, aparecerá un tubo de escape gris y aparecerá un golpe al ralentí. Todo porque hay grietas en los pistones, la reparación será costosa: cada pistón cuesta $ 200. En los coches producidos después de 2010 ya es una cámara de combustión más exitosa.

Artículo recomendado: La elección correcta de Audi A6 C4 usado.

El Mistubishi L200 es un motor diésel de 2.5 litros de la serie 4D56, que se utilizó por primera vez para otra versión de Pajero 1983. En este motor, los inyectores cuestan $ 370 cada uno, y el turbocompresor cuesta $ 530. Este motor es aún más sensible a la calidad del combustible. Sucede a menudo que ya a 80 000 km. La válvula de EGR está obstruida si el automóvil a menudo conduce en el tráfico urbano. También es necesario seguir las correas de distribución y los ejes de equilibrado. No hay compensadores hidráulicos en este motor, pero los huecos deben ser revisados ​​después de 90 000 km.

Para evitar que el sistema de ventilación del cárter en el motor 4D56 se congele, estaba equipado con su propio calentamiento eléctrico. Pero años después, los contactos de esta calefacción eléctrica pueden comenzar a fundirse. En 2011, hubo una empresa revocable en la que este sistema de ventilación con calefacción fue reemplazado por un sistema de ventilación convencional. Pero si el motor se usa con cuidado y no permite el sobrecalentamiento, entonces servirá silenciosamente al menos 400,000 km.

Transmisión

Estas dos pastillas están unidas por el hecho de que tienen la misma transmisión automática Aisin Warner A340 de 4 velocidades, se instaló en Toyota Hilux con un motor de gasolina 2.7 y el no oficial Mitsubishi L200. La caja es antigua y probada, de los años 80, tiene un diseño simple y puede servir por lo menos 500,000 km. correr

También hay un automóvil con una caja automática de 5 velocidades Aisin Warner A750E / F, que se instaló en el Toyota Hilux de 3 litros. Estas cajas en términos de fiabilidad también se encuentran en altura. Para que las cajas sirvan durante mucho tiempo, simplemente lo suficiente cada 100.000 km. cambiar el aceite del engranaje. Si el aceite no se cambia, esto dará lugar a una revisión costosa.

Pero las cajas automáticas en el Mitsubishi L200 no son particularmente confiables, por ejemplo, la caja de 4 velocidades V4A51 y la caja de 5 velocidades V5A51 son un desarrollo conjunto de Mitsubishi y Hyundai. Estas cajas pueden comenzar a fallar, no cambiando de marcha. Para que funcionen correctamente, debes volver a flashear la computadora. Pero sus 250 000 km. Podrán servir sin reparaciones, pero los embragues de fricción y el convertidor de torque ya tendrán tiempo de usar para esta carrera, juntos costarán $ 1600. También deberá cambiar la bomba de aceite y los sensores de los ejes de entrada y salida.

En cuanto a las transmisiones manuales, son igualmente confiables en ambos autos. Lo único que la conducción activa fuera de carretera matará el agarre antes de tiempo. Un kit de embrague en Toyota cuesta $ 400, y en Mitsubishi - $ 250. Típicamente, el embrague es de aproximadamente 160,000 km. Pero sucede que ocurren tales problemas, que después de 180 000 km. la funda de la palanca de la caja de Haylax comienza a desgastarse, y en la L200 puede sacar engranajes en una carretera en mal estado.

También en la confiable tracción total de Toyota, se puede usar constantemente, puede apagar las ruedas delanteras y conducir solo en la tracción trasera. El diseño es extremadamente confiable, pero puede haber problemas con el electricista, por ejemplo, los actuadores que conectan el eje delantero. Pero a menudo esto sucede con los coches de Oriente Medio. En todos los autos, es necesario monitorear los sellos de aceite del eje delantero después de 100,000 km. correr

En el Mitsubishi L200, la tracción en todas las ruedas es incluso más confiable que la Toyota, llamada Easy Select, pero no tiene un diferencial central, por lo que la conducción en la tracción en todas las ruedas es deseable solo en caminos todo terreno o resbaladizos.

En las versiones más caras del L200, hay una transmisión Super Select con un diferencial central bloqueable, el mismo está en el Pajero. Con esta transmisión, puede conducir constantemente en las cuatro ruedas motrices. Pero en términos de fiabilidad, son inferiores a Easy Select. Aproximadamente 100.000 km. Los sellos comienzan a fluir y el soporte de la suspensión tiene tiempo de usar, luego las cruces de los ejes de cardán se desgastan. En Toyota, los cardanes son 2 veces más largos.

También sucede que después de 80.000 km. en el sistema de control, la válvula de vacío del acoplamiento entra; los sensores están en un razdatka; sucede que el cableado en el sistema de cambio de modo se moja. Pero todos estos son problemas que aparecen debido a la explotación activa y descuidada. Si sigue el automóvil y lo guarda en el garaje, se evitarán la mayoría de los posibles problemas. Para que el cuerpo no se oxide, es necesario pintar inmediatamente sobre las astillas que han aparecido, porque en lugares donde no hay pintura, aparecerá corrosión.

Artículo recomendado: Mazda 3 BM: costes de mantenimiento del coche.

También en Mitsubisi, la corrosión puede aparecer en un tanque de combustible que está hecho de metal. Y a menudo comienza a oxidarse desde el interior, también debido a esta corrosión, el sistema de alimentación puede obstruirse. Para resolver la situación actual es necesario cambiar el tanque de combustible, y su precio es igual a $ 670. Pero para que esto no suceda, es mejor mantener el tanque de gasolina siempre lleno, especialmente durante las caídas de temperatura, es en este momento que puede aparecer condensado en el tanque.

En cuanto a los electricistas, en Mitsubishi muchas cosas pueden fallar, debido a los malos contactos en la caja de fusibles. Pero el problema más desagradable es que durante los giros el volante comienza a crujir en algún lugar después de 120,000 km. Esto significa que pronto tendrá que hacer un reemplazo para el penacho del airbag del conductor.

En Toyota, también, hay algo que rechazar, por ejemplo, un generador, que cuesta $ 600, puede rechazar, y después de 100,000 km. Puente de diodo puede fallar. También sucede que las unidades principales de los sistemas de audio, que también cuestan mucho dinero, fallan tanto en Toyota como en Mitsubishi. También en Toyota sucede que las ventanas mismas bajan las ventanas. Y la cosa es que con la unidad de control de la ventana eléctrica algo salió mal.

Salon

Los salones de estos autos son muy similares, incluso parece que fueron hechos en una fábrica, con materiales de la misma calidad. Los chirridos aparecen después de 3-5 años de funcionamiento, también los volantes comienzan a despegarse, los botones se borran y aparecen arañazos en el plástico. Volante de cuero Mitsubishi después de 130 mil kilómetros muy desgastado. La pintura en los reposabrazos y las manijas de las puertas interiores eventualmente se rayan y se raspan.

Suspensión

En el chasis de estos coches todo es muy bueno. Pero los chirridos también aparecen, especialmente si no lubrica las actualizaciones de los revestimientos, especialmente los resortes traseros crujen, pero si no se olvida de la lubricación, entonces todo estará en orden. Para correr en 100 000 km. Nada le pasará a la suspensión de Toyota, ni siquiera puedes caer allí. Pero en Mitsubishi a veces es necesario cambiar los bujes del estabilizador antes de esta carrera. Cuando el kilometraje pasa por 100 000 km. luego, en la L200, los bloques silenciosos en las palancas delanteras ya están fallando, en el eje trasero requieren la sustitución del eje de la propulsión a chorro.

En Haylax, los rodamientos de bolas también deben cambiarse, cuestan $ 75 cada uno. En aproximadamente el mismo kilometraje los amortiguadores requieren reemplazo. Solo que cuestan de manera diferente: en el L200 los delanteros cuestan $ 35 cada uno, y en el Haylax - $ 130, los amortiguadores traseros en el L200 cuestan $ 30, y en el Haylax a $ 60. y en Haylax el 45.

En la dirección después de 160 000 km. puede haber golpes en ambos coches, todo se trata del cardán, que se ha soltado. En Toyota, para eliminar los chirridos, basta con cambiar esta dirección cardan, y en Mitsubishi, además, es necesario procesar los sellos del eje con silicona, que están en el compartimiento del motor. Por cierto, incluso los distribuidores intentaron lubricar la columna de dirección con un lubricante más grueso durante el período de garantía. Si los casos son muy graves, lo que sucede muy raramente, entonces tiene que cambiar todo el nodo por $ 1,350.

Frenos

Los frenos de estos autos también son diferentes: en Hilux, las almohadillas delanteras deben cambiarse después de 40,000 km. Las almohadillas delanteras originales cuestan 100 dólares por juego, los discos cuestan 40 dólares, pero viven 3 veces más que las almohadillas. En el mismo L200, las almohadillas deben cambiarse después de 20 000 km., El precio para el frente: $ 100, las unidades cuestan $ 70 y van hasta 50 000 km. En el contexto del Toyota Hilax, parece que el Mitsubishi L200 no es particularmente confiable. Esto es solo en el contexto de Toyota, así como del L200, en general, un automóvil confiable, especialmente porque también es más barato que Toyota por 300-400 mil rublos.

Artículo recomendado: Pajero 5 en 2017 seguirá siendo el mismo que en 2016

Sensaciones de conducir en camionetas.

Después de un largo viaje en el L200 con una caja manual y un motor diesel, todo el cuerpo sufrirá, especialmente para aquellos que son altos, no será muy conveniente. Debido a que en la construcción del chasis del automóvil, el piso es alto, en general, para una persona alta no sería particularmente cómodo. En Toyota, demasiado apretado, pero aquí el asiento es mejor, por lo tanto, en general, - cómodo.

Si maneja en una superficie pedregosa a una velocidad de 50 km / h, Toyota se balancea y se desplaza con suavidad, en la L200 todo es diferente: la suspensión es más rígida y proporciona más emociones. Mitsubishi también es un automóvil más todoterreno, ya que Toyota tiene una protección de fondo bajo y, a menudo, tiene varios hummocks altos. En Mitsubishi nada toca, pero si el camino empeora, es mejor reducir la velocidad. Mitsubishi L200: se considera un SUV real, por lo que debe hacer la vista gorda ante la lenta aceleración y el calambre en la cabina.

En cuanto al diesel Toyota Hilux 3.0 D-4D con caja de cambios automática, este auto es más adecuado para viajes largos en una carretera más o menos dura.

Consejos de compra

Durante la compra, es necesario recordar que el código VIN, que se encuentra en el cuadro, está en el arco de la rueda trasera y no está protegido por nada, por lo que la arena y otra suciedad se acumulan en este número y pueden dañar sus símbolos. Pero en Toyota, el marco es más resistente a este efecto y no da corrosión más allá del reconocimiento para cambiar el número, pero con el L200 a este respecto, las cosas están peor.

Pero si el número está oxidado, esto no es particularmente terrible, aún puede poner el auto en la cuenta. Pero aún tendrá que realizarse un examen para determinar la causa del daño: corrosión o destrucción especial de números. Pero si el número está oxidado, entonces, como regla, la inscripción se retrasará durante aproximadamente un mes, tendrá que esperar mucho tiempo hasta que lleguen los resultados del examen.

Además, además del número de marco, también debe verificar las placas de etiquetado, que están debajo del capó, están hechas de metal, estas placas tienen un número de VIN, es el mismo que el número de marco. Por lo tanto, si no hay tal señal, y el número no se lee completamente en el cuadro, entonces es mejor no comprar un automóvil de este tipo.

Montar en grandes ciudades

Las pastillas no son particularmente adecuadas para quienes viven en Moscú u otras áreas metropolitanas. El problema es que las camionetas vendidas oficialmente en Rusia fueron importadas como camiones, y están sujetas a restricciones. Hay calles donde se pueden conducir autos que pesan más de 2500 kg. Toyota Haylax pesa 2690 kg y carga L200 - 2850 kg. Por lo tanto, los policías pueden llegar al final, pero si pasan rápidamente y no se enfocan, entonces todo estará bien.

Todo este tema se llama "bastidor de carga" y cada distrito tiene sus propias calles por las que puede conducir. Hay carteles con un camión, cuyo peso no debe exceder de 2,5 toneladas. E incluso la pena por esto es de 5,000 rublos. Aquí está el signo en la foto.

Pero tan pronto como los oficiales del DPS no intentaron frenar esta recogida aparentemente discreta, pero aún así es una situación desagradable si algunos nicks DPS inteligentes piensan revisar. Además, la policía de tránsito tiene miedo: no conduzca un automóvil.

Más videos todoterreno con nuevos modelos: