Una gran cantidad de componentes electrónicos en el automóvil ayuda a optimizar y sincronizar el trabajo de todos los sistemas. Los procesos se llevan a cabo sin problemas, sin interrupción, y la reacción a la aparición de problemas es instantánea. En tales situaciones, se asigna un papel importante a todo tipo de sensores, uno de los cuales es el sensor del cigüeñal.

Este elemento del sistema de gestión del motor se utiliza en casi todos los automóviles modernos. Como el sensor del cigüeñal funciona en una combinación rígida con el arranque del motor, cuando falla, el motor no podrá arrancar. Los conductores más experimentados verifican su rendimiento mientras identifican problemas al arrancar el motor. Esto se hace en paralelo con la comprobación del arrancador y la batería.

Contenido

• 1 ¿Dónde está el sensor del cigüeñal
• Verificación de 2 salidas
• 3 Principio de funcionamiento
• 4 fallas posibles

¿Dónde está el sensor del cigüeñal?

La gran mayoría de las compañías de automóviles llevan a cabo la instalación de este elemento en la misma parte del automóvil. La ubicación del sensor del cigüeñal está cerca de la central eléctrica, lo más cerca posible de la parte mecánica es el sincrodisco. El final de este último está equipado con seis docenas de dientes, con un par de ellos retirados deliberadamente por el fabricante.

El principio de funcionamiento del sistema tiene en cuenta la acción combinada del par, que consiste en un cilindro seleccionado al azar y un disco de sincronización. En este caso, los registros se mantienen. Hay una clara correspondencia de la salida del cilindro seleccionado al punto muerto superior cuando se combina con los dientes de disco indicados. En una descripción más detallada de DPKV, qué es, es necesario tener en cuenta la presencia de un espacio entre los dientes y el extremo utilizando este sensor como accesorio principal.

Dado que el sensor está incluido en el sistema eléctrico principal, tiene la resistencia adecuada. Su valor es de 900 ohmios. Al comprender lo que HFD tiene en un automóvil, debe tenerse en cuenta que no solo el bobinado está presente en el diseño, sino también un núcleo magnetizado.

Ver también: ¿Qué es el DFID en el coche?

El funcionamiento del dispositivo se realiza a través de la formación de pulsos de electrosync. Ocurren cuando un diente de un disco de sincronización golpea una parte en relieve de la cara del sensor. La lectura se realiza mediante un osciloscopio. El dispositivo envía una señal a la pantalla que determina la posición real del cigüeñal en este momento. Visualmente, esto suele representarse como una sinusoide.

Control de salida

El monitoreo de la forma de onda real desde el sensor se realiza con un osciloscopio especial. En los coches modernos lo hacen bastante simple. Se supone que la fuente de alimentación del dispositivo puede ocurrir desde diferentes dispositivos. Muy a menudo para esta operación, los expertos usan un conector USB.

A continuación, traemos de la batería "masa" al osciloscopio. En esta situación, necesitará un cable negro con la punta adecuada. Para el segundo dispositivo de salida necesitará un contacto del sensor. Este método se denomina conexión en paralelo y, como resultado, brindará la oportunidad de averiguar el valor del voltaje y la amplitud de la corriente.

Principio de funcionamiento

Entenderemos de qué es responsable el sensor del cigüeñal, porque este dispositivo auxiliar puede atribuirse a sensores únicos, sin los cuales el motor del vehículo no arrancará. En algunas fuentes se llama el "mecanismo de sincronización". Su funcionamiento proporciona a la unidad de control electrónico la posibilidad de un funcionamiento sincrónico con el sistema de distribución de gas del automóvil. Gracias al instrumento, es posible enviar señales desde el sistema de encendido y varios tipos de control de inyección, que incluyen:

• reloj
• esquina
• cíclico

En el momento del paso de los dientes ubicados en la polea del cigüeñal, se generan pulsos de voltaje alternativos cerca del núcleo del sensor. Este hecho afecta al funcionamiento de los inyectores.

Los fallos o señales defectuosas no se enviarán al aparato. En realidad tiene dos tipos de estado: trabajando y no trabajando. Si se produce una falla, será un proceso irreversible. Lo que afecta al sensor del cigüeñal, se refiere al sistema de suministro de combustible, por lo que si se descompone, debe reemplazar el dispositivo de inmediato.

Ver también: Cómo cambiar el aceite del motor.

Hay varias razones para que el sensor se rompa. Los problemas más frecuentes están asociados con condiciones extremas que rodean el aparato. Se reducen a tales factores:

• temperatura extrema;
• alta humedad;
• Riesgo de daños mecánicos.

Fallas posibles

Los propietarios de automóviles a menudo tienen que resolver el problema de los problemas de cableado que afectan el rendimiento del sensor. Es posible controlar el sensor de velocidad del cigüeñal con la ayuda de escáneres modernos, que recientemente se han vuelto mucho más asequibles para los automovilistas.

Es importante saber que la señal para que el sensor esté inoperativo es el indicador Check Engine en el tablero de instrumentos que está encendido.

Sin embargo, esta opción es relevante para los nuevos modelos de automóviles. En automóviles de generaciones anteriores, dichos diagnósticos son realizados por el propio conductor. Las manifestaciones negativas ocurrirán en forma de trabajo desagradable en ralentí, ya que el motor constantemente se detendrá o demostrará trabajo inestable en este modo. Además, un automóvil con un sensor roto se detendrá incluso en la carretera. Aparece un signo que se define como detonación durante la carga.

Si identifica uno o más eventos problemáticos de forma regular, debe comunicarse con los especialistas para reemplazar el sensor. Además, además de los trabajadores de la estación de servicio, puede cambiar el KIPP usted mismo en las condiciones del garaje si tiene la herramienta adecuada.