La clase Mercedes E en la parte trasera del W213 es tan inteligente que puede montar y estacionarse él mismo. Pero esto está en Europa, y en Rusia será difícil para él, ya que las carreteras dejan mucho que desear, así como muchos otros matices. El nuevo Mercedes no es mucho más largo que su predecesor: un par de centímetros. Pero si miras de perfil, la silueta del auto es muy similar a la nueva clase S. El capó alargado, la rueda delantera avanzó ligeramente hacia adelante. Ahora bajo el capó se puede colocar fácilmente el motor de 6 cilindros en línea. Pero en nuestro caso, el E200 Sport, es un motor de 2 litros y 4 cilindros.

No hay mucho espacio en los asientos traseros, pero si lleva a una persona con una altura de 190 cm, se colocará detrás de él e incluso permanecerá a unos 3 cm de las piernas al asiento delantero. También hay un túnel de alta transmisión, y todo lo demás es modesto. Materiales de acabado pero de muy alta calidad, este es un lujo para los pasajeros de la segunda fila. Salón recortado elegante, pero por el dinero, es decir, 3,5 millones de rublos, debe ser por sí solo. También hay un reposabrazos con un secreto, desde el que se empujan los portavasos. Hermosas salidas de aire, hay una salida de 12 voltios y no hay pantallas y otros elementos de confort aquí. Pero el techo panorámico es simplemente magnífico aquí.

Aparcamiento propio

No hay tal cosa en ningún otro automóvil, excepto el Mercedes, excepto en el último BMW 7-ke G-generation. Simplemente presione el botón y el auto encontrará un espacio de estacionamiento gratuito. Será necesario activar el piloto automático de estacionamiento y no podrá interferir en el control en absoluto, el auto estacionado claramente. También puede salir del estacionamiento usando el piloto automático de estacionamiento.

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El automóvil se desplaza de manera clara y bastante rápida, como en el caso de un motor de 2 litros. Si pones el modo deportivo más, el automóvil acelerará a cien km / h en 7.7 segundos. En la nueva clase E de Mercedes, esencialmente puedes doblar tus brazos, ponerlos detrás de tu cabeza y regocijarte por el hecho de que el auto se va solo. Este es el primer auto que oficialmente puede ir por su cuenta sin utilizar el marcado. Es casi enteramente un vehículo robótico. Pero de acuerdo con las leyes europeas, todavía debe mantener las manos en el volante. Pero en esta configuración en el menú hay aproximadamente la mitad de lo que debería estar en la clase E.

Los motores se instalan en la clase E, inicialmente los más lentos. Motor de 2 litros con una capacidad de 184 litros. c. Él para la clase E es de alguna manera débil. Hay suficiente para un viaje, pero no hay la unidad deseada, por lo tanto, no hay mucho zumbido al conducir, no hay adrenalina por la aceleración aquí. Y después de 110 km / h, la aceleración es generalmente muy suave.

Hay un grado E220d, que tiene 194 litros. c. poder Pero el par máximo en un motor de gasolina se alcanza antes, ya a 1200 rev / m, y en diesel, después de 1600 rev / min. ¡El consumo de combustible diesel reclamó 3,6 litros por cien km! En la versión de gasolina se declaran unos 6 litros, y de hecho resultan unos 10.

La ejecución de la cabaña es simplemente hermosa y no hay nada de que quejarse. El equipo inicial cuesta alrededor de 2 800 000 rublos, en él las escalas mecánicas de los instrumentos y el interior parecen un poco más simples. En nuestra configuración "Sport" hay smart 2 monitores grandes, como en la clase S. Cada uno de los cuales con una diagonal de 12.3 pulgadas. Se parecen a dos computadoras portátiles combinadas, cada una de las cuales lleva cierta información. Puede gestionar toda esta información no solo con la ayuda de un joystick, sino también con la ayuda de 2 teclas táctiles en el volante. El panel táctil izquierdo es para el monitor izquierdo y el derecho para el derecho.

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El monitor derecho no puede llamarse un panel de control, ya que es un monitor real en el que puede cambiar las imágenes, tiene una excelente resolución y todos los elementos se ven hermosos. Y puede visualizar todas las lecturas en este monitor. Pero los temas solo pueden ser Mercedes: Sport, Classic y Progressive, no puedes ajustar este panel y no debes hacerlo para que todo el sistema no se vuelva defectuoso.

Además, utilizando el teléfono inteligente, puede controlar algunas de las funciones de la Clase E de Mercedes. Es posible sin una llave, usar un teléfono inteligente para abrir el auto, también puede salir del auto y estacionarlo con un teléfono inteligente. E incluso se hizo amigo de Mercedes con iPhone, ahora se usa el sistema Apple Car Play.

Los asientos son bastante cómodos, pero para ajustarlos debe moverlos mecánicamente, no está claro por qué no hizo el ajuste eléctrico de los asientos. Probablemente para la reducción de peso, así como en los modelos más caros que debería ser. El volante también es ajustable manualmente, no hay servo. Pero por lo demás todo está bien.

Las sensaciones de conducción no son muy típicas para un Mercedes, no es tan suave. Incluso en el modo Confort, a pesar del aumento de la amplitud y la aparición de ondas, todo es igual, si aparecen algunas irregularidades en la carretera, no es muy agradable. Pero su andar resultó ser especial, y el manejo se volvió un poco mejor que en la generación anterior.

El automóvil cuesta 3.500.000 rublos, y una gran parte de este dinero se destinó a la electrónica. Aquí, tracción trasera, nada especial, pero por el dinero, hoy, compra un automóvil con características que ningún otro automóvil tiene. Esta máquina puede hacer lo que hasta ahora ninguna máquina puede hacer, pero en un futuro cercano, muchos autos estarán con un sistema tan inteligente.

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Y luego el video, donde el niño viaja en un nuevo Mercedes W213 y comparte sus sentimientos: