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En un momento, el Honda Civic atrajo a los jóvenes con su dinámica inquebrantable, que sacrificó la comodidad, el espacio y el equipamiento. Ahora, el Civic es un sedán familiar completamente tranquilo que atrae a personas mayores que, sin embargo, aman la imagen deportiva y el excelente manejo. Pero, cada vez más cómodo, Honda se acercó a sus competidores en términos de dinámica: el mismo Toyota Corolla no se queda atrás en líneas rectas largas. Por lo tanto, es necesario averiguar qué automóvil se adapta mejor a la persona moderna en términos de dinámica, comodidad y apariencia: Toyota Corolla o Honda Civic.
Diseño
En apariencia, el Honda Civic está muy cerca de un diseño de un solo volumen: el auto no tiene un capó y un tronco pronunciados. Parece que los diseñadores de Honda utilizaron una brújula, con la que dibujaron un arco suave, que se extiende desde el parachoques delantero hasta el alerón en la tapa del maletero. El Front Civic se ve muy estrictamente debido a los faros estrechos, una pequeña rejilla, una tira de cromo gruesa subrayada y un parachoques con una ranura ancha. También tiene un miembro transversal, y en las esquinas hay faros antiniebla redondos que diluyen el rigor del diseño del Honda Civic, lo que no permite que se convierta en monumentalidad. Complementa la imagen podshtampovki en el capó, que visualmente hace al coche un poco más grande y mejora la aerodinámica.
Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.
Si el Civic o el Corolla están en la balanza, la comparación no será a favor de Toyota. Por supuesto, el auto luce de acuerdo con las tendencias de la moda, pero no es tan elegante y armonioso. El frente del Corolla está hecho en el estilo tradicional asiático, que recuerda a la arquitectura de las pagodas orientales: combina formas complejas, minimalismo y una gran cantidad de elementos cromados brillantes. Sin embargo, el parachoques delantero grande pesa visualmente en el Toyota Corolla, ubicado en el centro, y los orificios para los faros antiniebla, que tienen una forma compleja, destruyen esta sensación y hacen que el auto se vea menos dinámico que el Honda Civic.
En el lateral, Toyota es similar a la mayoría de los sedanes modernos con un diseño clásico de tres volúmenes. Al mirar el perfil, los detalles más memorables del Corolla son las ventanas triangulares en las puertas traseras, así como la ingeniería de iluminación a gran escala que domina las alas del automóvil. Si miras al Toyota Corolla desde atrás y desde el costado, puedes ver que el estilo de las luces traseras se parece a los faros, pero el resto de las decisiones de diseño difícilmente se pueden considerar nuevas. La tapa del maletero plano y el parachoques abultado y macizo parecen indicar que el Corolla pertenece a la clase de presupuesto, aunque en realidad su precio en una configuración similar es más alto que el del Honda.
Avion contra el coche.
Después de comparar los salones, no hay duda sobre la respuesta a la pregunta de qué es mejor. Desde el interior, el Honda Civic se ve como un avión: estos pensamientos son causados por la consola central, salpicada por una multitud de botones, así como por la palanca de control de la transmisión automática, muy ubicada, similar al sector del gas en un avión. Se hace una mención especial al famoso tablero de instrumentos de dos niveles Honda, en el nivel superior de los cuales se encuentra un velocímetro digital y computadora de viaje, y en el tacómetro inferior y la mayoría de los indicadores. El conductor cívico realmente se siente como en la cabina de un avión pequeño, esta sensación ayuda a concentrarse en la carretera y tirar todos los demás pensamientos. La única desventaja del salón Honda Civic es el brillo excesivamente alto de la iluminación del instrumento, que a veces ciega por la noche.
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Después de la primera mirada, los asientos delanteros Civic quieren ser llamados de referencia, una de sus ventajas es el desarrollo del soporte lateral, el ángulo óptimo de inclinación de la almohada y el respaldo moderadamente rígido. Curiosamente, los asientos en Honda son adecuados incluso para personas grandes, porque no restringen demasiado los movimientos de una persona y no lo aprietan, sino que lo mantienen girando bruscamente. Pero el sofá trasero está lejos de ser ideal: sentarse sobre él a través de las puertas estrechas del Honda Civic es muy incómodo, y la suave línea del techo hace que las personas altas se acuesten y mantengan la cabeza. La distancia a la primera fila de asientos tampoco es demasiado grande, debido a que las personas grandes apoyarán la parte de atrás de sus asientos con las rodillas.
Exactamente lo contrario parece un Toyota Corolla: su panel frontal está construido de acuerdo con el diseño clásico. Además, su pequeña altura sugiere directamente que el automóvil pertenece a la clase de presupuesto: las mismas decisiones estilísticas se pueden encontrar en los automóviles Toyota de la era 80–90. Sin embargo, es muy fácil usar todos los controles, ya que el conductor tiene todas las teclas e interruptores necesarios, así como una gran pantalla táctil, que es inaccesible para el Civic. El borde plateado alrededor de la palanca de control de la transmisión se ve bastante elegante, pero la forma de la ranura en la que se mueve también alude al estado del presupuesto de Corolla. Los artículos más elegantes y respetables de la cabina son dispositivos con una suave luz de fondo azulada, así como un gran volante de tres radios.
En cuanto al perfil del respaldo, el Toyota Corolla no se queda atrás con respecto a su competidor, pero carece del soporte lateral que mantiene a la persona en giros bruscos. Además, la almohada Corolla está ubicada lo suficientemente baja como para que sea incómoda para las personas altas. Sin embargo, la parte posterior del sofá difiere de un espacio sin precedentes en comparación con lo que ofrece Civic. Aquí puede alojar cómodamente a tres adultos, y cuando aterrizan juntos, puede usar el reposabrazos con espacio para botellas grandes. Es tan cómodo que los pasajeros del Toyota Corolla quieren dormir en un largo viaje, y no mirar ansiosamente la carretera, esperando el próximo golpe. Toyota gana y en cuanto a la conveniencia del compartimiento de carga: su altura de carga es inferior a la de Honda, no hay arcos de rueda salientes en el interior y el volumen es de 50 litros más.
| El coche hace | Honda Civic | Toyota Corolla |
| País de fabricación: | Japon | Japón (Construir - Rusia) |
| Tipo de cuerpo: | Sedan | Sedan |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 4 | 4 |
| Capacidad del motor, cúbico. cm: | 1798 | 1598 |
| Poder, l. c./about min. | 141/6500 | 122/6000 |
| Velocidad máxima, km / h: | 200 | 195 |
| Aceleración a 100 km / h, desde: | 10,8 | 10,5 |
| Tipo de unidad: | Frente | Frente |
| CAT: | 5 transmisiones automáticas | CVT |
| Tipo de combustible: | Gasolina A-95 | Gasolina A-95 |
| Consumo por 100 km: | En la ciudad de 8.8 / Fuera de la ciudad de 5.6. | En la ciudad de 8.2 / Fuera de la ciudad de 5.3. |
| Longitud, mm: | 4575 | 4620 |
| Ancho, mm: | 1755 | 1775 |
| Altura, mm: | 1435 | 1465 |
| Espacio libre, mm: | 165 | 150 |
| Tamaño del neumático: | 205/55 R16 | 195/65 R15 |
| Peso en vacío, kg: | 1244 | 1290 |
| Peso total, kg: | 1635 | 1760 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 50 | 55 |
Comparación en el tiempo
Si elige entre Toyota Corolla o Honda Civic, entonces, por experiencia anterior, Honda debería tener la mejor dinámica. Sin embargo, el intento de un arranque brusco muestra algo completamente diferente: los ajustes demasiado suaves del convertidor de par hacen que el automóvil se mueva de manera suave e impresionante, al tiempo que mantiene la máxima comodidad de sus pasajeros. La configuración de la "máquina automática" de cinco velocidades de Honda tampoco es demasiado alentadora: incluso cuando presiona el pedal del acelerador hacia la mitad, intenta cambiar de marcha antes, ahorrando un combustible precioso. El resultado es una cifra de casi 11 segundos a 100 km / h, inaceptable para el Civic clásico. Satisface solo el consumo de combustible, que es igual a 9-9.5 litros, incluso con la conducción activa en la ciudad.
Pero el chasis complace la falta completa de rollos y excelentes reacciones a la dirección. Solo queda soñar con un Honda Civic con una transmisión mecánica, en el que el tiempo de aceleración es inferior a 2 segundos y la velocidad máxima alcanza los 210 km / h. Pero en un mal camino, Honda se está poniendo muy duro y temblando, privando al conductor y a los pasajeros de toda comodidad. Además, el Civic pierde estabilidad de rumbo cuando está en contacto incluso con pequeños orificios y otras irregularidades, lo que debe atribuirse a las características negativas del automóvil.
El motor más potente de Toyota Corolla es ideal para este auto: tiene una velocidad impresionante a bajas revoluciones, pero no se pierde incluso después de 4000 rpm. Además, junto con él en el Corolla, solo puede trabajar la CVT de variable continua, que selecciona la relación de transmisión óptima mucho más rápida de la máquina hidromecánica. Por lo tanto, al elegir un Civic o Corolla, es Toyota el que gana incondicionalmente, lo que demora unos 10 segundos en llegar al "cien". A diferencia del motor 1.6, el Corolla más poderoso acelera fácilmente a 150 km / h, y solo entonces el variador evita que continúe con una aceleración rápida, lo que obliga al motor a aumentar la velocidad del motor por nada.
El tren de rodaje de Toyota es suave y cómodo. Ella se comporta bien en un camino rural roto, no permitiendo que el Corolla rebote y deje el rumbo elegido. Pero en el asfalto bueno, la suavidad se percibe como superflua, porque causa un fuerte balanceo del cuerpo.
Algunos matices
Por su naturaleza, los autos son similares entre sí, solo Honda tiene una puesta a punto deportiva del chasis, mientras que Toyota está por delante de su dinámica y comodidad. Además, el Corolla es muy espacioso en la cabina, mientras que el Civic prioriza el estilo y la concentración del conductor en la carretera. Por lo tanto, la elección permanece para cada cliente y confiar aquí es solo en las preferencias personales.
