Como se informó en AvtoVAZ, la producción de automóviles eléctricos, en particular, en la plataforma Lada Vesta, este es el futuro cercano del gigante automotriz nacional. Todos los componentes tecnológicos del proceso de ensamblaje ya se han depurado al cien por cien, por el momento solo hay matices "burocráticos" en la certificación de automóviles ecológicos, que se están resolviendo gradualmente. Esta es la etapa final de certificación. La información sobre esto difundió todos los medios populares rusos, incluido Gazeta.ru. Actualmente, el gobierno del país está discutiendo activamente el programa para el desarrollo de la ingeniería eléctrica, y la idea de lanzar la producción de automóviles eléctricos nacionales en paralelo con este proceso también se expresó a un alto nivel. Y dado que esto es así, la administración de AVTOVAZ no se sentará de forma ociosa, ya que en el nuevo segmento de mercado de apertura puede tomar y ocupar un sector bastante grande solo debido a los automóviles ecológicos.
Lada Vesta eléctrica ya existe y condicionalmente llamado como "Lada Vesta EV"Se instala un motor eléctrico de sesenta kilovatios y 82 caballos de fuerza bajo el capó. Es alimentado por una poderosa batería recargable de iones de litio. La potencia de esta unidad eléctrica es suficiente para overclock Lada West De inicio a referencia cientos de kilómetros por hora en 15.5 segundos. La velocidad máxima disponible para este "gigante eléctrico" es de solo ciento cincuenta kilómetros por hora. Si coloca el automóvil en una red eléctrica convencional, las baterías se cargarán a la cadena en nueve horas. En las condiciones de recarga de una toma de corriente especial en una estación de servicio, las baterías se cargarán en 1.3 horas. La batería durará ciento cincuenta kilómetros, lo que es varias veces menos que los análogos extranjeros. Así avtovazovtsam en esta dirección todavía arar y arar. Es poco probable que alguien se interese por un automóvil, que cada 1.500 kilómetros debe ser repostado. 
Lada Vesta EV Externamente, difiere de la versión de gasolina habitual solo en el color de la carrocería. Está pintado de azul "Blues", además de que hay varias otras placas de identificación. Vesta electrica Más pesado que su contraparte de gasolina por casi doscientos kilogramos. Ella recibió tal aumento "en el cuerpo" debido al peso de la batería de iones de litio ubicada en la parte trasera. El peso del coche eléctrico es de 1405 kg. Como dicen los desarrolladores, tanto la batería como el motor eléctrico se desarrollan directamente en AVTOVAZ. Quien lo dudaría: un pesado paquete de baterías de iones de litio, cuando todo el mundo ya ha cambiado a polímeros, una capacidad de batería extremadamente baja y el motor débil en sí, para estar orgullosos, debo decir, nada. Sin embargo, los desarrolladores confían en que Lada Vesta EV Serán buenos competidores a modelos similares en el segmento de precios hasta cuarenta mil dólares. Verdaderos análogos para comparación, por alguna razón no llaman. Coches electricos Hoy las autoridades municipales están muy interesadas, y esto es porque la instrucción correspondiente ha salido de arriba. Además, los desarrolladores vesta electrica Lo van a exportar al extranjero, dicen, son modestos, pero el precio "sabroso". Pero es poco probable que se vaya al extranjero. Cualquier extranjero promedio tiene suficiente dinero para comprar un automóvil eléctrico más empinado que el que ahorrará al comprar un modelo barato pero francamente débil.
