Este modelo de cruce ha sido familiar para muchos desde 2013, cuando en el Motor Show de Frankfurt, los japoneses demostraron un prototipo conceptual de la actual Toyota C-HR. La concentración, de hecho, se llamó originalmente, los japoneses querían cambiar el nombre, pero parecían cambiar de opinión. El modelo en serie del crossover del prototipo no tiene nada de diferente, excepto que las partes del cuerpo tienen una forma más silenciosa que el automóvil de exhibición.

Al implementar la apariencia. Toyota C-HR los desarrolladores procedieron de las características de los conceptos UnderPriority y KeenLook. Esto se implementa claramente, principalmente, en una rejilla delgada, que se fusiona con la óptica frontal y la parte inferior masiva e impresionante del automóvil. Las puertas traseras completan el estilo coupé del crossover con sus manijas y costuras secretas que son casi invisibles desde un lado. Parece que no hay puertas traseras en absoluto, pero frente a nosotros realmente hay un cupé de dos puertas.

Cruce de C-HR construido sobre TNGA (nueva arquitectura global de Toyota). Ocupa 4 m 36 cm de longitud, se distribuye por - 1 m 79,5 cm de ancho y se eleva 1 m 55,5 cm sobre el suelo. La distancia entre ejes es de 2 m 64 cm.

En el diseño del diseño interno, los desarrolladores observaron el estilo de "Torpedo", que le permite crear elementos con un mínimo de nodos acoplados. La pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas se eleva por encima de la consola de control, lo cual es inusual, ya que antes de que se llamara, se insertó en la consola, e incluso se giró ligeramente, para comodidad de la percepción, al conductor.

El salón de la novedad estará revestido con materiales de varios colores: de gris oscuro a negro-marrón. Sistema de seguridad TSS El equipo del crossover se presentará casi por completo, lo que significa que el conductor y los pasajeros Toyota C-HR No hay nada de qué preocuparse, su vida y su salud están en manos confiables "tecnológicas".

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Todos los asientos, tanto el conductor como el pasajero, cuentan con calefacción, asistencia para estacionarse, arranque al levantarse, otros asistentes electrónicos, el mejor sistema de audio, etc. En resumen, todo está al más alto nivel.

Bajo el capó del Toyota C-HR instalará los motores anunciados en el Salón del Automóvil de Ginebra, a saber: un híbrido de 122 unidades con un caudal de 3,7 litros por cien kilómetros de asfalto. La unidad híbrida está significativamente modificada, se ha vuelto más liviana, más pequeña y más baja, lo que hace que el automóvil sea más estable en la pista en general.

Además del híbrido, bajo el capó del nuevo crossover se moverá el motor turbo de 1.2 litros, instalado por primera vez en Toyota Auris. Su potencia es adecuada para 116 caballos, trabaja en conjunto con mecánicos de seis velocidades o un CVT. Para CVT Toyota C-HR transmisiones Disponible y tracción total. El último en la línea de unidades de potencia es un motor de gasolina de 1.5 litros de dos litros que funciona solo con CVT. Se instalará en la versión cruzada, prevista para su entrega a Ucrania y el Cáucaso.

Como planean los japoneses, en Europa venderán al menos cien mil al año. Toyota C-HR.