Una versión experimental de la Lada Vesta, que utiliza no solo gasolina, sino también gas metano, durante las pruebas, pudo conducir mil millas en una estación de servicio. Estas pruebas, que terminaron con éxito, marcaron el comienzo de la producción en masa de la Lada Vesta. Oficialmente, se llamará Chaleco CNG. Si ya ha acudido a los distribuidores para el nuevo Beta, deténgase, todavía no hay versiones en serie a la venta. Cuando aparecen, mientras que nadie más de Avtovaz no sabe o no sabe, pero guarda silencio de manera parcial. Pero se sabe que los primeros modelos de un Vesta con poco combustible llegarán pronto para realizar pruebas en las flotas de fábricas corporativas. 
Por primera vez, la gasolina-gasolina Lada Vesta se presentó oficialmente hace exactamente un año en Innoprom 2016, una exposición de innovación celebrada en Ekaterimburgo. Según los ingenieros de AvtoVAZ, la máquina de bit-fuel era muy económica, con una conducción adecuada Lada Vesta No puede conducir mil kilómetros, e incluso más de mil. Cuánto más, sin embargo, no se especifica. El conductor durante el movimiento en cualquier momento puede cambiar de un tipo de combustible a otro. Además, los ingenieros de AvtoVAZ afirman que el uso de metano como combustible prolonga significativamente la vida útil de un motor de automóvil, y la economía de los costos de combustible es más de tres veces. 
El cilindro de gas, compuesto de metal, los ingenieros se escondieron en el maletero, justo detrás de la parte posterior del "sofá". Está diseñado para noventa litros de combustible, pero el metano puede ser bombeado allí hasta dieciocho metros cúbicos. El cilindro de gas está equipado con un fusible integrado y una válvula, que excluye la posibilidad de que el cuerpo del cilindro se agriete o reviente. Además, si la tubería se daña en caso de accidente, el metano no podrá desprenderse. Por cierto, el metano es mucho más seguro que el propano o el butano, porque en el caso de una fuga no se acumula en un solo lugar, sino que se dispersa en la atmósfera, por lo que simplemente no puede explotar; se necesita una cierta densidad de gas en un solo lugar para una explosión. Pero el butano o el propano pueden explotar. 
Cuando el ciudadano medio esperará Lada Chaleco CNG en concesionarios de automóviles, y, lo más importante, cuánto tendrá que pagar por este auto-milagro económico, mientras que ninguna de las personas cercanas al tema está informando.
Por cierto, hace un año, Ford Sollers también lanzó un lote de prueba de Fords Focus de bit-fuel. El otro día, la gerencia de AvtoVAZ anunció que pronto, a fines de este año, la planta producirá dos vagones de estación, y los próximos tres nuevos artículos aparecerán el próximo año.
