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¿Qué es un crossover compacto y cuál es la razón por la que la mayoría de los conductores respetan este segmento en particular? En este artículo, realizamos una revisión comparativa de los cruces que representan los "tres grandes". En otras palabras, trataremos de comparar los tres modelos alemanes más populares de cruces: Mercedes, BMW y Audi y descubrir cuál es el más adecuado para el comprador ruso.
Compara Mercedes GLA con Audi Q3 y BMW X1
Es de destacar que a las personas les gustan los cruces debido a la gran potencia del motor, la buena dinámica de aceleración, el consumo de combustible relativamente bajo, la resistencia y el rendimiento increíble. De acuerdo con las preferencias de la mayoría de los compradores, nuestros tres cruces están equipados con un motor diesel, transmisión automática y tracción total.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| El coche hace | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| Debut: | 2013 | 2009 | 2011 |
| Motores: | Benz, 1.6-2 l (156-211 l / s) diesel, 2.1 l (136 l) | Benz 2.0 (150-184 l / s) diesel. 2.0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2.0 (177 l / s) |
| CAT: | Robot de 7 polos | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, Robot de 7 polos |
| Precio de las versiones básicas, frotar: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Los tres cruces están diseñados idealmente para el movimiento en una carretera asfaltada y nivelada, por lo que están calzados en llantas de bajo perfil. Esto hace posible que incluso el Audi Q3 alto y altamente inclinado gire con gran entusiasmo, y que BMW y GLA se comporten como autos deportivos.
Video sobre cómo elegir un crossover moderno:
Lo que obligó a ir a Riga
Para probar fuimos a Riga. ¿Por qué se eligió la capital de Letonia para esto? La respuesta es ridículamente simple. Sólo en Riga logramos obtener un automóvil Mercedes-Benz GLA. Mil kilómetros no se convirtieron en un obstáculo para nosotros. Tras conocer la presencia de un crossover de prueba en Riga, pronto cargamos el maletero del Audi Q3 con el equipo necesario, colocamos el dispositivo de medición en un BMW y llegamos a una de las capitales más increíbles del mundo. Aquí tenemos que organizar un examen difícil para identificar al ganador.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
¡El automóvil BMW X1 con una capacidad de 218 CV y una transmisión automática de 8 velocidades, equipado decentemente, ya cuesta 2.542.228 rublos!
En cuanto al Audi Q3, este automóvil resultó ser el más democrático en precio: 1.788 mil rublos. En el Audi Q3 instaló un motor de gasolina de 2 litros que producía 211 hp. y robot de siete pasos.
Salida tardía Mercedes GLA - ventaja o error
El auto Audi Q3, que fue lanzado hace tres años, parece nuevo. En cuanto al viejo BMW X1, ya toca desde hace cinco años. Resulta que, con el lanzamiento del más joven de los tres cruces del automóvil, ¿los últimos años de los comerciales de 4? Si esto es adecuado para GLA o no, no lo juzgaremos a fondo. La prueba mostrará todo.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
Por un lado, salir del último modelo de coche probablemente dio a los fabricantes algunas ventajas: explorar las debilidades y ventajas de los competidores, analizar las demandas de los clientes y mucho más, contribuyendo a mejorar su coche mejor de lo que era. Los alemanes pueden y lo hacen como ningún otro en el mundo.
Por otro lado, la salida retrasada del modelo de automóvil impide la conquista de "un lugar bajo el sol". Los chicos ágiles de Munich e Ingolstadt ya han logrado dividir los lugares principales entre ellos.
Pero el hijo de los errores difíciles se construye sobre la base de los automóviles de clase A, lo que por sí solo explica una apariencia tan sólida y una rapidez envidiable en las carreteras. La línea de modelos del mismo coche ofrece un motor de gasolina y un turbo diesel. El precio base del automóvil tampoco causa ninguna queja: 1,5 millones de rublos, lo cual es muy bueno. ¿No es esto suficiente para establecerse fácilmente en la lista de los cruces de clase premium más compactos?
Resultó que un poco!
Comencemos con la distancia al suelo, que es de solo 148 mm para la versión de tracción delantera del automóvil. Esto no dará paso a acelerar el barranco. Además, a los rusos se les ha ofrecido hasta ahora la única versión de tracción total del automóvil: la gasolina GLA 250 4Matic, que cuesta 1.590.000 rublos, nuevamente, sin tener en cuenta las opciones. Es mucho más caro que las versiones iniciales de tracción total de los competidores.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
Esto no significa que el salón GLA sea malo. En absoluto Para él no hay quejas. El salón fue tomado de la clase A, para lo cual el panel frontal con tres deflectores centrales se convirtió en una especie de tarjeta de visita. Para algunos conocedores del estilo retro, tal diseño del coche evoca una nostalgia sentimental: los mismos rounders estaban en el clásico automóvil italiano de 1996, amado por muchos. Quien lo recuerde lo entenderá.
Establecimos un asiento con una forma perfecta en el estilo del deporte, abrazamos el volante cubierto con cuero suave y ya somos transferidos mentalmente al mostrador de caja del concesionario donde pagamos la primera cuota. De hecho, la fuerza de una marca es un tipo de magia que puede encantar a todos, incluso a un experto calificado. Pero después de que la euforia ha disminuido y las emociones han disminuido, ha llegado algo de decepción. Mirada se encontró con una dudosa visión de los detalles. 
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Adom.ru coche y soluciones, después de lo cual desapareció por completo el eufórico tres radiancia.
Bueno, quien necesitaba un "marco de fotos" de 5,8 pulgadas, que definitivamente está fuera de lugar aquí y todo el tiempo se cierne ante sus ojos. Esto no solo es molesto para los nervios, sino que puede convertirse en una amenaza para los piratas que piratean un auto. Si los alemanes respetuosos de la ley no saben que los cazadores de electrónica automotriz aún no han sido transferidos, entonces sabemos de qué son capaces estos bárbaros. Comprenda que la pantalla se puede sacar del auto solo con carne, solo después de romper la ventana de un costoso crossover.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Todo estaría bien, pero también confundido por el diseño de los instrumentos del automóvil, cuyos números blancos parecen claramente difuminados sobre un fondo gris. El plástico duro, que se permite en la parte inferior del panel frontal, no es mejor que el material utilizado por las marcas de automóviles menos conocidas. Si a estos inconvenientes se les agrega un techo bajo del automóvil, modestos retrovisores exteriores y reposacabezas demasiado grandes e incómodos e incómodos, que empeoran la vista, queda claro que los diseñadores de GLA se molestaron por las diferentes ideas que no estaban relacionadas con la mejora del interior.
El resto del coche es bueno GLA. Su maletero no solo tiene un envidiable volumen de 421 litros, sino que también está equipado con una puerta de ascensor operada eléctricamente, que los competidores no tienen, incluso con un cargo adicional.
También me gusta el transformador de caja, que se encuentra en el nicho del automóvil debajo del piso. Aquí puede adjuntar el más diverso "personal". Escotilla del coche impresionada y limpia, diseñada para dlinnomerov y hecha en el respaldo del asiento trasero. El sofá del automóvil es agradable con una gran cantidad de espacio, lo que permite que las rodillas no se peguen en los asientos delanteros y no apoyen el techo con la cabeza.
Nuestro GLA contento y suavidad. A pesar de que estaba cubierto con llantas de 18 "de bajo perfil, la suavidad de la alabada Mercedes no desapareció.
En el automóvil GLA, la suspensión está ligeramente relajada, pero esto de ninguna manera afecta el manejo del automóvil. Es cierto que la luz no es necesaria para esperar, pero no hay problemas con la capacidad de control. A un nivel decente, la relación de la suspensión con el conductor y su fiabilidad, que no causa miedo ni pánico, incluso a las velocidades más altas. En resumen, el chasis es digno de todo elogio.
No está mal probado y en versión diésel del coche con 136 litros. c. Por supuesto, un motor de este tipo no podrá competir en igualdad de condiciones con los competidores en términos de potencia, pero el automóvil salta enérgicamente de su lugar: los 10 s / 100 km declarados por el fabricante son completamente reales. Además, el diesel no es demasiado ruidoso y se adapta perfectamente a una caja robótica de 7 velocidades con dos embragues.
Además, GLA destaca claramente de la competencia y la forma correcta. Audi se ve redondeado, BMW es universal y solo el nuevo Mercedes se ve geométricamente correcto.
Pero, como dicen, una belleza claramente no será suficiente para ganar esta dura competencia, donde los oponentes de GLA no son ningún automóvil, ¡sino representantes de la trinidad automotriz alemana!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
Aterrizar en este cruce de autos es sin duda el mejor en comparación con los competidores. Estamos hablando exclusivamente sobre el ajuste deportivo, que está disponible por un cierto recargo. Todo está ahí, muchas configuraciones. Este ajuste eléctrico del soporte lumbar, y el apoyo lateral de los rodillos, y sillas cómodas. En resumen, cualquier conductor, incluso el más exigente, tendrá el honor de sentarse al volante de este automóvil bávaro.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
La visibilidad en un coche de BMW también merece elogios solo. Explicando una idea tan exitosa, probablemente pueda compactar el panel frontal, ajustarse bien al parabrisas o a los racks frontales delgados.
El chasis del BMW X1 es ideal para un manejo excelente en superficies lisas. La suavidad del curso, aunque mersedesovskoy inferior, especialmente en carreteras rotas y surcos de asfalto.
El motor del automóvil, como se mencionó anteriormente, el BMW X1 con una capacidad de 218 CV. En cuanto al trabajo de la caja de 8 velocidades, se mostró en muchos modos solo desde el mejor lado.
Lo principal es que el conductor del coche está contento! Pero lo negativo de la comunicación con la máquina se transmite a los pasajeros traseros, quienes en el "bávaro" no serán demasiado cómodos. Un cojín del sofá de un automóvil, en primer lugar, provoca, por decir lo menos, sentimientos extraños: es demasiado corto y no está claro para qué está destinado. No hay salidas de aire en la parte posterior, lo que, especialmente en climas cálidos, tendrá un efecto negativo.
El volumen del maletero del coche no es frágil, tanto como 420 litros, pero no hay puerta eléctrica. La más pequeña de la masa era también la altura de la puerta levantada del BMW, sobre la cual una persona de 180 cm de altura golpeaba su cabeza precisamente si no cargaba las cosas de manera descuidada en el compartimiento trasero del automóvil.
Prueba de manejo de un BMW X1:
Audi Q3 o nada presagia la victoria.
Fue el turno de probar el Audi Q3: este automóvil alemán, que estaba familiarizado con la prueba en Moscú. Allí se mostró bien en los cuatro anillos de Moscú o en Malaya Betonka, la carretera de circunvalación de Moscú, el anillo de jardín y el tercer anillo de transporte.
Audi Q3 Car
El equipamiento del coche Audi Q3 parece relativamente modesto. Excelentes asientos deportivos proporcionan cargo extra. Lo mismo se puede decir sobre la pantalla y el volante salpicado con todo tipo de botones útiles. Aunque de nuevo, con todo esto, el coche se percibe como de primera calidad no suficiente.
Pero en Audi todos los materiales de decoración son buenos. Se ve genial en una pantalla LCD retráctil, que también está bien leída, y que en cualquier momento se puede ocultar con solo tocar un botón.
Los asientos pueden llamarse perfectos, porque no sufren debido a la falta de unidades eléctricas. Pero aún así, el número de ajustes para BMW más. Pero el audio de control de volumen del tambor, ubicado en el volante, todavía se considera el accesorio para automóvil más conveniente.
Audi Q3 Car: салон
Con todas estas ventajas, Audi sigue dando lugar al descontento. La ausencia del reposabrazos trasero del sofá y la retroiluminación del espejo del conductor del parasol captan la atención de inmediato y causan desconcierto. ¿Cómo se pueden perder estos componentes importantes en un automóvil de esta clase, no está claro? Sorpresa causó y completamente ridículo maletero de estantería, no levantándose con la puerta, debido a la falta de sujetadores. El maletero resultó "desnudo": aquí no hay redes, organizadores ni ganchos. Pero están disponibles a través de competidores, lo que definitivamente no está a favor de Q3.
Por otro lado, el maletero en sí es más voluminoso que el del mismo BMW y GLA. Aunque Audi tiene la distancia entre ejes más corta entre los tres primeros, pero el espacio de reserva del asiento trasero es comparable a sus competidores.
Aquí montar es para Audi, ya que para peces es agua. No hay quejas aquí. Q3 suavidad feliz, no inferior al Mercedes en su manejo. El motor de Audi es grande y comparable en dinámica al motor bávaro, y la caja cambia casi imperceptiblemente y pronto. El comprador de Audi estará satisfecho con el funcionamiento silencioso y casi silencioso de un motor de gasolina, cuyo ruido es varias veces más bajo y más elegante que el rugido del motor diésel de los competidores.
| El coche hace | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automático |
| Consumo de combustible, l / 100 km.: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Potencia del motor, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Precio en euros, miles: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Neumáticos de prueba: | Yokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Ancho interior delantero / trasero, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Ancho de vía delantero / trasero, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Ancho, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Asientos: | 5 | 5 | 5 |
| Tipo de motor y ubicación: | 4-cil en una fila turbo delantero pop-chno | 4-cil en una fila turbo delantero pop-chno | 4 cilindros en fila, longitudinalmente en frente |
| Número de válvulas / árboles de levas: | 4 por cilindro / 2 | 4 por cilindro / 2 | 4 por cilindro / 2 |
| Unidad de sincronización: | cadena | el cinturón | cadena |
| Volumen de trabajo, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) a rpm: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm a rpm: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maximo velocidad, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| CAT: | 7 АКПП DCT | 7АКПП S-tronic | 8AKPP |
| Conducir | lleno | lleno | lleno |
| Tamaño de la rueda: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Consumo de combustible, l / 100 km. | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Volumen del tanque, l: | 50 | 64 | 61 |
| Volumen del tronco, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Aceleración, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Fuera de la carretera
Si evaluamos nuestros cruces en la capacidad de conducir fuera de la carretera, ninguno de ellos es adecuado para esto. Como lo dijo un experto con éxito, todos ellos son "guardias fronterizos", es decir, el hábitat de estos cruces alemanes, limitados principalmente en el cruce de asfalto y caminos de tierra.
Prueba de conducción todoterreno
En las versiones básicas de los tres coches monoprivodnye, pero hay una diferencia en el BMW, que está construido de acuerdo con el esquema clásico, que implica la eliminación de la unidad de las ruedas traseras. Audi y GLA tracción delantera.
Los tres modelos tienen motores modestos, lo que también se debe a los bajos precios.
Если планируете выезжать на бездорожье, то без полного привода точно не обойтись. И GLA в данном случае, представленный в российской линейке 211-ым бензиновым двигателем в разнообразии уступает конкурентам. Те же Ауди и БМВ предлагают lleno привод не только в бензиновых, но и в дизельных версиях.
En cuanto a la transmisión, es más o menos lo mismo para los tres modelos. Esto significa par de torsión, que se transmite al segundo eje por un embrague de múltiples placas.
En una palabra, la tierra negra, no muy fangosa, fue elegida como un sitio fuera de la carretera, ya que se temía que al final del examen habría que pedir ayuda al tractor. Pero era un camino rural difícil con obstáculos que se pueden encontrar fácilmente a lo largo del camino hacia un picnic.
BMW se mostró bien, pero se vio obstaculizado por un largo voladizo delantero. De vez en cuando, el auto atrapó el parachoques de las curvas de la calzada, antes de subirse al vientre. Y todo esto con una distancia al suelo sólida de 198 mm.
GLA con un espacio libre declarado de 187 mm, se sentó en los rápidos ante los competidores.
En cuanto a la altura de conducción del Audi, es de 170 mm, pero debido a la corta base y los pequeños voladizos, solo este crossover hizo frente a la tarea asignada, no golpear la cara en la tierra en las carreteras.
Conclusión
De hecho, los competidores están prácticamente en el mismo nivel. Si hay desventajas, se pagan con ventajas en otros parámetros.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| El coche hace | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| Asiento | 9 | 10 | 9 |
| Organismos de gestión: | 9 | 9 | 9 |
| Revisión: | 7 | 9 | 8 |
| Compartimiento delantero: | 8 | 9 | 9 |
| Compartimiento trasero: | 9 | 8 | 8 |
| Tronco | 9 | 8 | 8 |
| Dinámica: | 8 | 9 | 9 |
| Frenos: | 9 | 9 | 9 |
| Comportamiento en la carretera: | 8 | 9 | 8 |
| Ruido | 8 | 8 | 9 |
| Funcionamiento suave | 9 | 8 | 9 |
| Clima | 8 | 7 | 8 |
| Rendimiento geométrico: | 8 | 8 | 9 |
| Servicio: | 8 | 8 | 8 |
| Operación: | 7 | 7 | 8 |
| PUNTUACIÓN TOTAL: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Intentemos ser más duros, porque esto es un examen. Por lo tanto, el Mercedes-Benz GLA es definitivamente un auto elegante y con estilo, pero solo su versión costosa GLA 250 4Matic, que tiene tracción total y una buena distancia al suelo, puede considerarse un verdadero crossover compacto. En cuanto a las versiones con tracción delantera, a los conductores activos no les gustan y pueden parecer aburridos.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3: un automóvil con modales de asfalto de pura sangre y, al mismo tiempo, bastante buenas inclinaciones de un SUV. Este es el más universal de todos en la trinidad y su equipo pobre se paga a un precio modesto, que no podrá impedir su victoria lógica en nuestra revisión comparativa.
