Los automovilistas que deciden comprar un automóvil con una caja de cambios robótica a menudo se preguntan cómo conducir con un sistema así. En el artículo veremos cómo utilizar la caja del robot. La caja de cambios robótica automática, el robot de caja de nombre de todos los días, es la transmisión manual habitual, que incluye una unidad electrónica compacta, control de embrague electrónico y cambio de marchas automático. La caja de robot combina fiabilidad, confort y eficiencia de combustible. Hoy en día, casi todos los fabricantes de automóviles equipan sus autos con tales cajas, cada una de ellas tiene su propio diseño único y su nombre patentado. ¿Cuál es el "robot" más interesante más barato que la transmisión automática clásica?

Caja de cambios robótica

Contenido

• 1 sobre el dispositivo
• 2 El principio de la caja de cambios robótica.
• 3 Caja de cambios robótica de doble embrague
• 4 ¿Necesito calentar la caja?
• 5 El inicio del movimiento para ascender, para superarlo, descender.
• 6 condiciones de la ciudad / parada, estacionamiento
• 7 otros modos
• 8 recomendaciones generales

Sobre el dispositivo

Una de las ramas del desarrollo de transmisiones mecánicas condujo a la creación de una caja de cambios robótica, que combinó la confiabilidad de los "mecánicos" con la conveniencia de una "máquina automática". Debido al hecho de que todo el trabajo del conductor fue realizado por actuadores - servoaccionamientos de la unidad, mayor rendimiento. Ahora la propia unidad electrónica se encarga del cambio de velocidades. Todo lo que se necesita de una persona es colocar el selector en la posición deseada, como en un punto de control y disfrutar del viaje.

Hay robots con cambio manual. Por ejemplo, una caja 2-Tronic puede servir en tres modos. La primera es una automática cuando una persona no toca la transmisión en absoluto. El segundo es un semi-mecánico, en caso de que el conductor quiera controlar el embrague de forma independiente, por ejemplo, al adelantar a otro automóvil y al mismo tiempo se encuentra en modo automático. El tercer modo es completamente manual, donde todo depende solo del conductor.

En cuanto a los amantes de la conducción rápida, entonces una caja de cambios robotizada de levas es la adecuada para ellos. Es el más rápido de todos los tipos de cajas robóticas, puede cambiar las velocidades en 0,15 segundos. Las máquinas que tienen una caja de este tipo contienen un pedal de embrague, pero se usa solo cuando el vehículo comienza a moverse. Además, el cambio se produce en una bicicleta deportiva, sin utilizar un embrague.

Caja de cambios preselectiva

RKPP могут иметь eléctrica o hidráulico accionamiento del embrague. En la primera versión, los "órganos" son servo-mecanismos (motores eléctricos). En cuanto a la hidráulica, todo se basa en los cilindros hidráulicos. Fabricantes de automóviles como Peugeot, Fiat, Renault, BMW, Volkswagen, Citroën y otros equipan sus cajas robóticas con un motor hidráulico. En cuanto al accionamiento eléctrico, las siguientes empresas trabajan con él: Ford, Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi. El resto de los fabricantes coreanos no se atreven a introducir robots, debido a la complejidad del diseño y mantenimiento.

El principio de funcionamiento de la caja de cambios robótica.

La transmisión manual tiene el mismo principio de acción que la transmisión mecánica. Tiene los mismos tres ejes: accionado, intermedio y delantero, los mismos engranajes y relaciones de engranaje. Como se mencionó anteriormente, los robots son conducidos por servos, distintos de los actuadores. Estos dispositivos entran y desconectan los engranajes de los ejes, y también conectan y desconectan la caja con el volante del motor. El control sobre el proceso se hizo cargo de la unidad electrónica, enviando comandos al motor hidráulico o eléctrico. Sobre la base de las señales de los sensores de entrada, el bloque forma un algoritmo que controla según las condiciones externas y lo implementa a través de actuadores. Todo lo que queda para que el conductor cambie es el selector de engranaje de pétalos.

Transmisión automática con convertidor de par

Caja de cambios robótica de doble embrague

Dado que en los primeros robots el tiempo de cambio de embrague es lento (hasta 2 s), lo que resulta en retrasos y sacudidas en la dinámica, se decidió eliminar el problema creando una caja de cambios robótica con doble embrague, que traduce las velocidades sin interrumpir el flujo de potencia. La tecnología se originó a finales de los años 80 del siglo pasado. La conclusión es que los dos embragues funcionan alternativamente, y no ambos a la vez. Junto con el doble embrague, los cuadros de preselección contienen dos ejes de entrada más.

Ver también: Cómo aprender rápidamente a conducir un automóvil.

El algoritmo es el siguiente: mientras la primera marcha está activada, la señal de inicio va a la segunda. Por lo tanto, el par pasa primero al eje de transmisión, mientras que el siguiente está esperando su giro, ya está conectado a través del segundo eje primario, pero aún está separado del eje de transmisión. Por lo tanto, el tiempo de conmutación se minimiza, lo que no se puede hacer en la transmisión manual con control manual. Debido al funcionamiento de los dos embragues, la conducción en un vehículo es suave y suave, sin embargo, en un sentido constructivo, este dispositivo es bastante complicado y su mantenimiento puede ser costoso. Observe tal solución técnica, tal vez en las cajas DSG, S-Tronic, SMG y DCT M Drivelogic, generalmente en automóviles deportivos BMW.

RKPP

¿Necesito calentar la caja?

Переходим к рассмотрению вопроса как ездить на роботе в особенностях эксплуатации. Многих волнует, требуется ли прогревать RKPP зимой? По сути, робот не нуждается в прогреве, но ну думаем это лишним, не будет. Потому что во время застоя масло в коробке стекает вниз и под действием мороза густеет. Чтобы его прогреть для нормального функционирования следует просто постоять несколько минут с заведенным двигателем, в это время селектор переводить не требуется. Затем трогаться с места стоит плавно, двигаясь равномерно без рывков с минимальными оборотами необходимо проехать где-то километр.

En el verano, un minuto será suficiente para que el aceite se propague a través del sistema. Si no calienta el automóvil, el aceite puede lubricar gravemente el cojinete, lo que provocará un aplanamiento incompleto del disco, la cesta y la fricción, con el consiguiente sobrecalentamiento.

Algunos consejos útiles:

• en la temporada de invierno tampoco se debe deslizar, esto conducirá a la descalibración del sistema ejecutivo;
• No caigas en una emboscada de nieve, te puedes atascar;
• coge neumáticos con clavos porque los stickies te decepcionarán;
• deje el automóvil para dormir a la velocidad de "E" con el motor apagado;
• si la superficie de la carretera es mala, salga sin gas de la segunda marcha. E->M и «+».

  

  El dispositivo es una caja de cambios robótica (transmisión manual)

El inicio del movimiento para ascender, para superarlo, descender.

Некоторые машины с RKPP не оснащены функцией помощи старта на подъем, по этой причине необходимо самому научится правильно двигаться в таких ситуациях. С коробкой роботом нужно вести себя точно так же как и с МКПП. Ставим селектор в режим «А» и медленно давим на акселератор, попутно убирая машину с ручника. Это поможет автомобилю не скатиться назад. Перед этим желательно потренироваться, чтобы прочувствовать и понимать, в какой момент сцепление начало включаться и можно снимать с ручника.

Si necesita escalar la montaña en invierno, es mejor cambiar al control manual configurando la primera marcha o el modo "M1". Recuerde que la presión sobre el gas debe ser máxima, esto no causará deslizamientos. Cuando hay un giroscopio en el automóvil, se toma un modo automático en aumento, luego la caja comenzará a cambiar a los engranajes necesarios. El propio robot determina la posición y comienza la velocidad perekchelkivyvat, sobre todo a baja. Dependiendo de la situación, puede cambiar la palanca al modo "M" y fijar la velocidad actual. Cuando no esté satisfecho con la velocidad, puede elegir la que necesita y no debe bajar la velocidad por debajo de 2500 ni sobrepasar los 5000. No necesita hacer nada durante el descenso, solo será suficiente con cambiar el selector al modo "A" y retirarlo del freno de estacionamiento.

Esquema de trabajo Transmisión manual.

Condiciones de la ciudad / parada, estacionamiento.

Hay opiniones de que la caja del robot se lleva menos en condiciones de la ciudad con atascos de tráfico, y esto reduce su vida útil. Consejo: después de una parada completa de la máquina, el selector debe ponerse en el modo "N" neutral, poner el freno de mano y luego apagar el motor. Si las paradas son a corto plazo, entonces no es necesario cambiar el selector al modo neutral, está en la posición "A". Dado que el embrague permanece apretado cuando se detiene, es mejor apagar el motor en caso de atascos o semáforos con una demora de más de un minuto.

Otros modos

Existen aplicaciones adicionales de sistemas, además de las principales. Por lo tanto, algunas cajas robóticas están equipadas con una posición: deporte e invierno, de lo contrario se llama "copo de nieve". El modo "Copo de nieve" es necesario para crear una marcha suave en un camino resbaladizo. Proporciona movimiento, con la segunda transmisión, transfiriéndose suavemente a una velocidad más alta. La posición de "deporte" crea una transición a velocidades más altas a altas velocidades, lo que permite una rápida aceleración.

Caja de robot máquina

Recomendaciones generales

Cómo montar una caja de cambios robótica correctamente мы рассмотрели, теперь дадим несколько практических советов:

1. Al comienzo, no debe apretar el gas, cuando necesita agregar velocidad, el pedal debe presionarse con confianza, pero sin problemas.
2. Es mejor llevar a cabo la inicialización en el centro de servicio varias veces al año, ya que esto minimizará las sacudidas y sacudidas.
3. Durante la aceleración, siga la lógica de transmisión manual.