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A pesar de las ansias de los rusos por los costosos equipos automotrices, las opciones presupuestarias continúan disfrutando de una demanda considerable, que aumenta significativamente en años de crisis. Por lo tanto, será muy interesante considerar cuán bueno es el sedán Volkswagen Polo más barato, que se ensambla en una empresa nacional. En una pareja, debería elegir un favorito de muchos años entre los taxistas y los hombres de familia Renault Logan. Sin embargo, por la misma cantidad ya puede obtener un automóvil en la configuración intermedia. Para ver qué auto será el asistente perfecto en todos los asuntos cotidianos, Renault Logan o Volkswagen Polo, vale la pena encontrar diferencias importantes entre ellos.
Confort interior y equipamiento.
Салон Renault Logan выглядит на удивление проработанным для автомобиля подобной ценовой категории. Приборы в трёх глубоких колодцах словно взяты с более динамичного, чем Logan, транспортного средства, а двухуровневая передняя панель и вовсе выглядит оригинально. Впечатление несколько портит глянцевая центральная консоль — она выглядела бы дорого, если бы не дополнительное окаймление из бюджетного серебристого пластика, использованное дизайнерами Renault. Все необходимые элементы находятся в Renault Logan под рукой водителя, но вот клавиши на центральной консоли перекрываются рычагом механической КПП при включении любой нечётной передачи. Несколько раздражает глаза и яркая подсветка приборов, отрегулировать которую не представляется возможным.Читать далее о сравнении автомобилей Renault Logan и Volkswagen Polo-->
Satisface a Renault Logan y los asientos delanteros con respaldos altos, aunque parte de su contenido puede parecer suave. Detrás: una extensión increíble para los estándares de la clase compacta, ya que incluso las personas altas no apoyarán sus cabezas con el techo y andarán a tientas en la parte posterior del conductor Logan. El equipo estándar de la configuración de Privilege probada incluye:
- Aire acondicionado;
- Paquete eléctrico con ajustes automatizados y espejos térmicos.
- Ordenador de a bordo;
- Airbags delanteros.
El propietario del sedán compacto Renault puede usar un buen sistema de audio Bluetooth, y por un pequeño recargo estará disponible en una pantalla táctil completa para reproducir multimedia. De las características interesantes del equipo Renault Logan, también vale la pena mencionar el control de crucero y las luces de niebla.
Pero el Volkswagen Polo, a pesar de pertenecer a una marca conocida, parece arcaico por dentro. Los deflectores "a cuadros" del sistema de soplado y el panel alto parecían haber regresado a nosotros desde principios de los años 90, y los dispositivos sufren una retroiluminación descolorida y una pequeña digitalización que impide la percepción de información. Sin embargo, después de unos minutos, puede olvidarse de la naturaleza arcaica del sedán Polo: su interior está muy bien desarrollado. Los controles no tienen que alcanzar, doblando el brazo de forma no natural, y todas las teclas permanecen accesibles en todas las posiciones de la palanca de cambio de velocidades, a diferencia del Renault Logan. Incluso la iluminación débil de los instrumentos Volkswagen resulta ser una ventaja: por la noche no ciega y no distrae la atención del conductor de la carretera.
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Las sillas Volkswagen Polo se pueden calificar de manera segura como el punto de referencia de la clase de presupuesto, ya que proporcionan un remanso confiable para la espalda baja, los omóplatos y los hombros. Pero la parte trasera está un poco apretada: para los adultos en la parte trasera del Polo, es mejor viajar juntos, porque de lo contrario el pasajero promedio experimentará una gran incomodidad. El equipo básico de Volkswagen Polo es muy simple: solo puede encontrar aire acondicionado, ABS y elevadores eléctricos de ventanas. A diferencia de Logan, es imposible encontrar espejos electrificados, computadora de viaje y sistema de audio aquí. Pero el volante Volkswagen siempre está regulado no solo por la pendiente, sino también por la salida.
Practicidad
El sedán franco-rumano Logan no es para nada llamado el campeón en capacidad: el volumen de su maletero alcanza los 510 litros y, si es necesario, se puede duplicar doblando la parte posterior del sofá. La ventaja de Renault también puede denominarse un mecanismo de transformación simple, que consiste en un solo bucle que abre la cerradura. La apertura del maletero del Renault Logan es amplia y la altura de carga es pequeña, lo que le garantiza una victoria segura en la competencia de transporte de mercancías.
| El coche hace | Volkswagen Polo | Renault Logan |
| País de fabricación: | Alemania (Construir - Rusia) | Rumania (Construir - Rusia) |
| Tipo de cuerpo: | Sedan | Sedan |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 4 | 4 |
| Capacidad del motor, cúbico. cm: | 1598 | 1598 |
| Poder, l. c./about min. | 85/5200 | 82/5000 |
| Velocidad máxima, km / h: | 179 | 172 |
| Aceleración a 100 km / h, desde: | 11,9 | 11,9 |
| Tipo de unidad: | Frente | Frente |
| CAT: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Tipo de combustible: | Gasolina A-95 | Gasolina A-95 |
| Consumo por 100 km: | En la ciudad de 8.4 / Fuera de la ciudad 5.1. | En la ciudad de 9.8 / Fuera de la ciudad de 5.8. |
| Longitud, mm: | 4390 | 4346 |
| Ancho, mm: | 1699 | 1733 |
| Altura, mm: | 1467 | 1517 |
| Espacio libre, mm: | 163 | 155 |
| Tamaño del neumático: | 175/70 RAF 14 | 185/65 R15 |
| Peso en vacío, kg: | 1161 | 1106 |
| Peso total, kg: | 1660 | 1545 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 55 | 50 |
La comparación de Renault Logan y Volkswagen Polo muestra que la creación de ingenieros alemanes está perdiendo significativamente en el sentido práctico. Volkswagen Sedan tiene un maletero con un volumen de 460 litros, cuyo uso se complica enormemente debido a los grandes arcos de las ruedas y los bucles bajos que sobresalen, privados de placas. Volkswagen Polo también se está quedando atrás en términos de facilidad de transformación: además del bucle, el propietario tendrá que buscar un botón especial para bajar las espaldas.
En movimiento
Parece que las fuerzas son iguales, como el Volkswagen Polo, el Renault Logan está equipado con un motor de 1.6 litros con un impulso bajo. Sin embargo, desde los primeros segundos, queda claro que la obsoleta unidad de alimentación de Renault no es capaz de hacer nada: el automóvil acelera bastante lento y reacciona muy lentamente al pedal del acelerador. Quizás es por eso que la cantidad de Logan vendidos con un motor diésel de capacidad similar crece cada día, porque tiene configuraciones completamente diferentes. Las transmisiones largas proporcionan una gran elasticidad y permiten cambiar las etapas de transmisión con menos frecuencia, pero no ayudan en absoluto a ahorrar combustible, ya que en la ciudad su consumo alcanza los 10 litros / 100 km.
Pero la suspensión del Renault Logan inspira mucha más confianza en sí mismo: solo se puede descomponer cuando se conduce rápido por una carretera llena de agujeros profundos. Por supuesto, en el asfalto liso, esa suavidad arruina un poco el manejo del automóvil, ya que Renault rueda en las curvas y responde lentamente a los giros del volante. Sin embargo, el chasis del Logan tiene otra ventaja importante, representada por su confiabilidad. Según los propietarios del sedán compacto, hasta 100 mil kilómetros tienen que asignar dinero solo para reparaciones menores. Es por eso que Renault Logan es tan popular entre los taxistas de Moscú; después de todo, su mantenimiento no requiere grandes sumas de dinero.
Un motor similar en sus características al Volkswagen Polo se comporta de manera muy diferente: el automóvil acelera bastante rápido, aunque a altas revoluciones todavía hay una falta de potencia. Pero el tiempo para alcanzar la cifra de 100 km / h es completamente análogo al competidor francés, ya que la aceleración de Volkswagen frena el amortiguador del acelerador y la caja de cambios, diseñada para la economía. Sin embargo, en este caso, el uso de estos ajustes está totalmente justificado: el polo solo requiere de 7 a 8 litros de combustible durante la conducción en ciudad. Es interesante que el tanque del automóvil germano-ruso tenga más de 5 litros, lo que le da un alcance de 800-1000 kilómetros fuera de los asentamientos.
El chasis del Volkswagen Polo es casi imposible de llamar cómodo: en las grandes irregularidades permite los golpes sordos y las roturas bruscas que causan molestias a los pasajeros. Cuando está completamente cargada, la situación se agrava: la distancia al suelo del Polo se reduce y en irregularidades particularmente grandes puede tocar el fondo de la superficie de la carretera. Pero tal rigidez mejora el manejo del auto en buen asfalto. Al conducir en la autopista o en el centro de la metrópolis moderna, el Volkswagen Polo responde muy rápidamente a los comandos del conductor y no permite bancos. Se percibe como un automóvil moderno, el último estudio largo, pero, por desgracia, no es muy adecuado para los caminos rotos del interior ruso.
Elección difícil
Ambos coches se venden bien en Rusia gracias a precios asequibles, confiabilidad y practicidad bien conocidas. Sin embargo, las personas que aprecian la practicidad, la capacidad y la facilidad de mantenimiento suelen prestar atención a Renault Logan. Junto con estas ventajas, también tienen desventajas como el manejo mediocre, la dinámica deficiente y el ajuste barato. Si hablamos del Volkswagen Polo, incluso en el paquete de presupuesto atraerá a jóvenes activos que apreciarán el excelente manejo y pertenencia de la marca de fama mundial. Sin embargo, pagarán una suspensión excesivamente rígida para las carreteras rusas y un equipo pobre para su elección.
